在豪華中大型SUV領(lǐng)域，沃爾沃XC90（參數(shù)丨圖片）始終是個特殊的存在。它不靠張揚(yáng)的鋒芒博取眼球，也無需浮夸地標(biāo)榜身價(jià)，那份源自斯堪的納維亞的獨(dú)特氣質(zhì)——對安全近乎偏執(zhí)的追求、對環(huán)保理念的深刻踐行、以及那份低調(diào)內(nèi)斂的奢華感，構(gòu)成了其不可替代的核心競爭力。如今，隨著2025款沃爾沃XC90插電式混動改款車型（以下簡稱沃爾沃XC90插電式混動）的到來，這位北歐紳士在精雕細(xì)琢中完成了又一次優(yōu)雅進(jìn)化，在諸多細(xì)節(jié)上回應(yīng)了時代與用戶的期待。那么新車在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》為您解答。

測試車輛：2025款 改款 沃爾沃XC90插電式混動 T8 智尊豪華版 7座

官方指導(dǎo)價(jià)格：89.49萬元

一、功能性配置測試

評測車配備全車無鑰匙進(jìn)入功能，并支持遙控鑰匙進(jìn)入方式。車門把手采用常規(guī)設(shè)計(jì)，當(dāng)攜帶遙控鑰匙靠近車輛后，將手伸入門把手便可解鎖車輛，鎖車只需輕觸門把手末端“方塊”內(nèi)凹處即可。在實(shí)測過程中并未出現(xiàn)失靈或是卡頓情況，實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期。

評測車的后備廂支持車內(nèi)按鍵、車外按鍵、遙控鑰匙以及語音多種開啟方式，并擁有位置記憶功能，日常便利性表現(xiàn)不錯。

發(fā)動機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要拉動車內(nèi)開關(guān)一下，然后解鎖發(fā)動機(jī)艙蓋內(nèi)部的鎖銷，順勢抬起發(fā)動機(jī)艙蓋即可。評測車的發(fā)動機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性不錯，開啟和關(guān)閉過程均較為輕松。

對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，評測車的門檻離地高度為490mm，駕乘人員日常上下車稍顯不便。

二、舒適性配置測試

座椅方面，評測車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座墊側(cè)面，調(diào)節(jié)按鍵位置合理，操作便捷。同時，評測車前排座椅提供加熱、通風(fēng)、按摩，第二排座椅加熱功能為選裝配置，舒適性表現(xiàn)不錯。

在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處于同級別平均水平。

多功能方向盤支持手動上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為11.6°，前后可調(diào)節(jié)距離為60mm，均處于同級別中上游水平。

評測車第二排座椅提供了三個頭枕，內(nèi)部填充物軟硬適中，只有中間頭枕支持上下調(diào)節(jié)，但其面積較兩側(cè)頭枕較小。

評測車前排中央扶手為上掀式設(shè)計(jì)，面積較大，并采用皮質(zhì)包裹，觸摸手感不錯。雖然不支持位置調(diào)節(jié)，但在駕駛過程中還是能夠?qū)τ隈{駛者的手肘起到支撐作用。

三、多媒體配置測試

在車內(nèi)USB接口方面，評測車前/后排各配備了2個USB Type-C接口，種類較為單一。同時，前排和后備廂各提供1個12V電源。此外，我們對USB接口的電壓、電流、充電功率進(jìn)行了測試，其中，前排2個USB Type-C接口的電壓、電流、充電功率分別在5V、1.9A、9.7W左右；后排2個USB Type-C接口的電壓、電流、充電功率分別在5.1V、1.9A、9.8W左右。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大廈

經(jīng)過實(shí)測，上述全部指令都能夠識別并執(zhí)行，而且語音識別準(zhǔn)確，反應(yīng)速度較快，整體的使用體驗(yàn)感令人滿意。

評測車前排配備了1個手機(jī)無線充電板，中控屏內(nèi)可設(shè)置開啟或關(guān)閉，略有遺憾的是沒有提供散熱口。

四、空間配置測試

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《以安全為底色 試駕沃爾沃XC90插電式混動》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測，評測車的儲物數(shù)量中規(guī)中矩，沒有配備專屬的眼鏡盒，并且挎包也沒有合適地方擺放，儲物能力一般。

后備廂整體表現(xiàn)符合預(yù)期，地臺十分平整，后排座椅支持比例放倒，能進(jìn)一步拓展空間。此外，官方宣稱后備廂容積為668-1959L。

對于評測車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為980mm；開口寬度為1130mm；后備廂進(jìn)深為630mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為800mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野時，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為2.653m，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測，后方視野所測得的距離為11.256m，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評測車左側(cè)外后視鏡采用雙曲率鏡片，右側(cè)外后視鏡為普通鏡片。經(jīng)實(shí)測，左、右外后視鏡視野范圍分別為31.4°和21°，分別處于同級別上游水平和同級別中上游水平。

在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.546m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，評測車的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為0.237m，與同級別測試均值稍有差距。

前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在0.718m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)中規(guī)中矩；持續(xù)蜂鳴提示距離為0.278m，與同級別測試均值同樣有所差距。

評測車配備了360度全景影像，實(shí)測整體畫質(zhì)清晰，不過略有畸變情況，駕駛員需要多適應(yīng)。同時，該影像還提供多角度查看，便于駕駛員對車輛周邊安全情況有著更為全面地了解。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為11.483m，處于同級別中下游水平。

車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車四個車門上方均配備車內(nèi)拉手。

總結(jié)：

沃爾沃XC90插電式混動在日常實(shí)用性上展現(xiàn)了豪華中大型SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。其功能性配置豐富便捷，舒適性體驗(yàn)出色。智能語音系統(tǒng)反應(yīng)迅速準(zhǔn)確，大大提升了操作便利性。安全視野表現(xiàn)優(yōu)秀，是其核心優(yōu)勢的延續(xù)。雖然在門檻高度、儲物空間靈活性以及原地掉頭時所需的路面寬度方面尚有提升空間，但整體而言，憑借扎實(shí)的做工、以人為本的細(xì)節(jié)考量和強(qiáng)大的安全基因，沃爾沃XC90插電式混動依然是一款將北歐式豪華與實(shí)用主義結(jié)合得相當(dāng)出色的家庭座駕。