SUV市場這兩年卷得越來越厲害，光是座椅布局這一項(xiàng)就能讓人選擇困難癥發(fā)作。明明都是中大型SUV，有些主打大5座的舒適性，有些則強(qiáng)調(diào)6座的實(shí)用性。最近即將上市的這7款重磅車型，恰好覆蓋了這兩種布局，給了我們一個(gè)絕佳的對比機(jī)會(huì)。說實(shí)話，選車這事兒還真不能光看參數(shù)，得看你的實(shí)際需求。

先說說為什么廠商開始在座椅布局上下功夫。傳統(tǒng)7座SUV的第三排基本就是個(gè)擺設(shè)，坐個(gè)小孩還行，成年人進(jìn)去簡直是受罪。于是聰明的廠商開始走兩個(gè)極端：要么做大5座，把空間全給前兩排；要么做6座，用2+2+2的布局讓每個(gè)座椅都有存在的意義。這背后其實(shí)反映的是用戶需求的分化，有錢人更愿意為舒適買單，實(shí)用主義者則更看重靈活性。

從即將上市的這幾款車來看，理想的新車型依然堅(jiān)持6座布局，而且第二排座椅的配置堪比頭等艙。加熱、通風(fēng)、按摩一應(yīng)俱全，甚至還有小桌板和冰箱。這種配置確實(shí)打在了高端用戶的癢處，畢竟誰不想在車?yán)锵硎躒IP待遇？但6座也有槽點(diǎn)，比如年檢的時(shí)候按7座算，保險(xiǎn)費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)提高。你說值不值，還真得看個(gè)人的使用頻率。

再看大5座陣營，小鵬和蔚來的策略就很明確：既然第三排用不上，干脆取消掉，把空間全部讓給前兩排。后排放倒后的儲(chǔ)物空間確實(shí)夸張，放個(gè)嬰兒車、高爾夫球包什么的毫無壓力。而且大5座在操控性上也有優(yōu)勢，車身相對更短，停車、掉頭都更靈活。對于大部分家庭來說，90%的時(shí)間確實(shí)用不到第三排。

價(jià)格層面更有意思。同樣的車型，6座版本往往比5座貴個(gè)2-3萬，這部分溢價(jià)主要體現(xiàn)在第二排的豪華配置上。但如果你對第二排的按摩、加熱這些功能無感，那這個(gè)錢花得就有點(diǎn)冤枉了。反過來說，如果你經(jīng)常有商務(wù)接待需求，或者家里有老人小孩需要照顧，6座的第二排獨(dú)立座椅確實(shí)能提升乘坐體驗(yàn)。

從市場反饋來看，6座車型的銷量占比其實(shí)并不高，大概只有20-30%。這說明大部分消費(fèi)者還是理性的，不會(huì)為了用不上的配置買單。但在高端市場，6座的占比明顯更高，這也符合消費(fèi)升級的趨勢。廠商們顯然也看到了這一點(diǎn)，所以在旗艦車型上更愿意主推6座版本。

還有一個(gè)容易被忽視的問題是第三排的安全性。無論是5座還是6座，一旦涉及到7個(gè)人出行，第三排的乘員安全就成了考驗(yàn)。目前大部分SUV的第三排在碰撞測試中表現(xiàn)都不太理想，這也是為什么很多人寧可選擇MPV也不愿意用SUV第三排的原因。從這個(gè)角度看，大5座的策略其實(shí)更加負(fù)責(zé)任。

說到底，選5座還是6座，核心還是要看你的用車場景。如果你是企業(yè)高管，經(jīng)常需要接待客戶，6座確實(shí)更有牌面；如果你就是普通家庭用車，偶爾拉個(gè)貨，大5座可能更實(shí)用。當(dāng)然，還有第三個(gè)選擇，就是直接上MPV，但那又是另一個(gè)話題了。

現(xiàn)在這7款車都還沒正式上市，具體的配置和定價(jià)還有變數(shù)。不過從目前透露的信息來看，消費(fèi)者的選擇空間確實(shí)更大了。你覺得對于大部分家庭來說，5座夠用嗎？