一汽豐田把2024款RAV4榮放的起步價(jià)砸到11萬出頭，白送3年6次保養(yǎng)。 4米6的大塊頭配全時(shí)四驅(qū)，放兩年前沒16萬想都別想，這波豐田是真掀桌子了。

入門都市版11萬出頭，比廠家標(biāo)價(jià)直降3.4萬。 拉開車門看到織物座椅先別皺眉，LED大燈夜里照得比路燈還亮，靠近就自動(dòng)解鎖的無鑰匙進(jìn)入沒閹割，全車7個(gè)安全氣囊一個(gè)沒少，方向盤底下還藏著膝部氣囊。

重點(diǎn)在底盤功夫。 全系前后獨(dú)立懸掛跑爛路不顛腰，最狠的是電子全時(shí)四驅(qū)。 電腦控制前后輪動(dòng)力在100:0到50:50之間自動(dòng)切換，雪地里踩油門輪胎不打滑。

實(shí)測交叉軸脫困時(shí)，后輪硬生生分走50%動(dòng)力，單輪懸空轉(zhuǎn)速差壓到200轉(zhuǎn)內(nèi)，比那些扭力梁后懸的對(duì)手穩(wěn)太多了。

中配風(fēng)尚版13萬成交價(jià)直接封神。液晶儀表盤實(shí)時(shí)顯示四驅(qū)動(dòng)力分配，360°全景影像泊車堪比駕校教練坐旁邊，北方老鐵最愛的座椅加熱三檔可調(diào)。

全系標(biāo)配的TSS 3.0安全套件才是隱形王牌：高速開啟全速域自適應(yīng)巡航，自動(dòng)跟停前車不點(diǎn)頭；車道保持死死抓著標(biāo)線跑，120碼劈連續(xù)彎車身晃幅低于0.3米/秒2，比新手司機(jī)靠譜多了。

動(dòng)力是老豐田的看家本事。 2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率干到40%，市區(qū)通勤百公里實(shí)測6.1升油（小熊油耗2024年萬人樣本），92號(hào)粗糧養(yǎng)活毫無壓力。

Direct Shift-CVT變速箱起步用齒輪驅(qū)動(dòng)，紅燈路口竄出去不拖沓。

保值率成了王炸。 J.D. Power白紙黑字寫著：RAV4三年后轉(zhuǎn)手殘值68%，比國產(chǎn)同級(jí)高出整整10個(gè)點(diǎn)。 11萬買來開三年，二手市場7萬照樣搶破頭。

降價(jià)狠招立竿見影。 7月份全國狂賣18473臺(tái)，銷量同比暴漲42%，4S店銷售明說：“來看車的都沖著四驅(qū)白菜價(jià)”。

豐田這波操作把合資緊湊SUV的生死線摁死在11萬區(qū)間，預(yù)算緊巴巴還想搞臺(tái)四驅(qū)當(dāng)保險(xiǎn)的家庭，這次真該去4S店甩牌了。

2024款RAV4榮放的降價(jià)策略展現(xiàn)了豐田應(yīng)對(duì)市場變化的決心。11萬出頭的起步價(jià)配合全時(shí)四驅(qū)和TSS 3.0安全系統(tǒng)，在性價(jià)比層面具有顯著競爭力，尤其對(duì)注重實(shí)用性的消費(fèi)者而言。

織物座椅等配置的保留可能被視為成本控制手段，全系標(biāo)配的7氣囊、LED大燈等核心配置仍維持了豐田的安全口碑。

電子全時(shí)四驅(qū)和獨(dú)立懸掛的延續(xù)，證明其在機(jī)械素質(zhì)上并未因降價(jià)妥協(xié)，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)40%的熱效率與6.1L/100km的實(shí)測油耗，延續(xù)了日系車經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

這種激進(jìn)定價(jià)可能引發(fā)品牌溢價(jià)稀釋的爭議，同時(shí)需觀察長期質(zhì)量穩(wěn)定性是否受影響。整體來看，該策略既鞏固了豐田在緊湊型SUV市場的份額，也倒逼行業(yè)重新定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。