熱點(diǎn)觀察

當(dāng)前，在政策與市場的雙輪驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)重卡正快速進(jìn)入物流領(lǐng)域。

但不可否認(rèn)的是，電動(dòng)重卡續(xù)駛里程成為“卡住”物流企業(yè)運(yùn)營的關(guān)鍵。快速解決這一問題已成為當(dāng)務(wù)之急。

續(xù)駛里程不足，已成物流運(yùn)輸“硬傷”

據(jù)某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，柴油重卡加滿油能跑1300公里以上，而目前主流電動(dòng)重卡標(biāo)稱續(xù)航450公里，實(shí)際滿載只有250-300公里，冬天還要再打折。

這就意味著，如果跑長途的話，中途必須要進(jìn)行充電。原本柴油車一天就能跑完的運(yùn)輸，因?yàn)橹型狙a(bǔ)能，電動(dòng)重卡要耗費(fèi)更多的時(shí)間。

如此一來，人工成本就要增加。

這也是為何當(dāng)前電動(dòng)重卡無法在干線物流等長途運(yùn)輸場景中大規(guī)模推廣的主要原因。

解決“能量源頭” ：提升電池技術(shù)

提高電池能量密度。開發(fā)高能量密度的動(dòng)力電池（如固態(tài)電池、半固態(tài)電池、高鎳三元電池等），在相同重量下提升電池容量。

例如，當(dāng)前主流磷酸鐵鋰電池能量密度約150-200Wh/kg，若提升至300Wh/kg以上，可在不增加電池重量的前提下，將續(xù)航從300-500公里提升至600-800公里，同時(shí)避免因電池過重影響載貨量。

優(yōu)化電池低溫性能與熱管理。重卡常行駛于寒冷地區(qū)，低溫會(huì)導(dǎo)致電池容量衰減30%-50%。通過改進(jìn)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)（如液冷/液熱循環(huán)、保溫材料升級），結(jié)合寬溫域電解液技術(shù)，減少低溫下的能量損耗，保障續(xù)航穩(wěn)定性。

輕量化電池設(shè)計(jì)。采用一體化電池包、輕質(zhì)殼體材料（如鋁合金、碳纖維復(fù)合材料），降低電池自身重量，間接減少能耗。

減少消耗：降低整車能耗

車身與底盤輕量化。重卡載重占比高，整車重量每降低10%，能耗可減少約5%-8%。通過使用高強(qiáng)度鋼、鋁合金（如車架、輪轂）、復(fù)合材料（如貨箱）替代傳統(tǒng)鋼材，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下降低車重。

優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)與滾動(dòng)阻力。設(shè)計(jì)流線型駕駛室，加裝側(cè)裙板、導(dǎo)流罩，減少高速行駛時(shí)的風(fēng)阻能耗。

同時(shí)，配備低滾阻輪胎，結(jié)合胎壓智能調(diào)節(jié)技術(shù)，適配不同載重和路況。

高效電驅(qū)系統(tǒng)。采用集成化電驅(qū)橋，減少傳動(dòng)損耗；開發(fā)高效扁線電機(jī)，降低能量轉(zhuǎn)化損失。

解決“中途續(xù)能”痛點(diǎn)：創(chuàng)新補(bǔ)能模式

換電模式：“車電分離” 快速補(bǔ)能。

重卡電池規(guī)格相對統(tǒng)一，適合規(guī)模化換電。換電站可在5-10分鐘內(nèi)完成電池更換，續(xù)航快速恢復(fù)至滿電狀態(tài)，尤其適合長途干線運(yùn)輸。

目前國內(nèi)已有企業(yè)試點(diǎn)重卡換電，單次換電成本低于快充，且電池壽命可通過梯次利用延長。

超快充技術(shù)：縮短充電時(shí)間。

基于高壓平臺（如800V/1000V）和高倍率電池（支持4C以上充電），實(shí)現(xiàn) “充電10分鐘續(xù)航200公里”。需同步解決快充對電池壽命的影響。

基礎(chǔ)設(shè)施與場景適配：降低“補(bǔ)能門檻”

針對性布局補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。短途場景（如港口、礦區(qū)、城市配送）：在停車場、物流園布局慢充樁，利用夜間閑置時(shí)間充電，滿足日均200-300公里需求。

長途場景（如高速干線）：在服務(wù)區(qū)間隔50-100公里建設(shè)換電站或超充站，匹配重卡續(xù)航周期。

政策與標(biāo)準(zhǔn)支持。推動(dòng)電池尺寸、換電接口、充電協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)化，降低換電/充電兼容性成本。

通過補(bǔ)貼（如電池研發(fā)、換電站建設(shè)）、路權(quán)優(yōu)先、電價(jià)優(yōu)惠，降低用戶使用成本，加速電動(dòng)重卡普及。

總之，電動(dòng)重卡續(xù)航問題需“技術(shù)+模式+基建”協(xié)同：短期通過換電、超快充解決補(bǔ)能效率，中期依賴電池能量密度提升和能耗優(yōu)化，長期結(jié)合智能管理與場景化運(yùn)營，最終實(shí)現(xiàn)“續(xù)航達(dá)標(biāo)、補(bǔ)能便捷、成本可控”的目標(biāo)。
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近期新能源卡車資訊盤點(diǎn)

首批10臺電麒麟順利交付

2025年7月29日，“麒心協(xié)力 馭電共贏——奇瑞商用車聯(lián)合重卡&中科國脈汽車，電麒麟批量交車儀式” 在青島港隆重舉行。山東省港口集團(tuán)、奇瑞商用車、中科汽車等多方領(lǐng)導(dǎo)齊聚現(xiàn)場，共同見證首批10臺電麒麟正式交付。

活動(dòng)現(xiàn)場，奇瑞聯(lián)合重卡與中科汽車達(dá)成百臺采購協(xié)議，后續(xù)車輛將分批投入青島港運(yùn)營；中科汽車更與青島風(fēng)神國際物流等6家企業(yè)簽約，累計(jì)鎖定180臺電麒麟訂單。

遠(yuǎn)程星瀚G2醇?xì)潆妱?dòng)重卡交付貴州用戶

7月29日，在貴州啟航汽車產(chǎn)業(yè)園隆重舉行了遠(yuǎn)程星瀚G2醇?xì)潆妱?dòng)重卡交車儀式。此次交付的5臺星瀚G2醇?xì)渲乜▽⑼度胛髂系貐^(qū)干線物流運(yùn)輸。

DeepWay深向攜手新西蘭合作伙伴正式簽署經(jīng)銷協(xié)議并完成首批車輛交付

7月23日，DeepWay深向發(fā)布消息稱，近日DeepWay深向與新西蘭本地合作伙伴正式簽署智能新能源重卡經(jīng)銷協(xié)議，并順利完成首批車輛交付。這一重要合作標(biāo)志著DeepWay深向在南半球市場邁出關(guān)鍵一步，是繼成功布局澳大利亞之后，進(jìn)一步拓展國際高端市場的重要成果。

60輛東風(fēng)新能源重卡批量交付

7月22日，東風(fēng)商用車新能源牽引車區(qū)域TOP客戶交付儀式在廣東陽江隆重舉行。陽江資源類運(yùn)輸企業(yè)代表，與東風(fēng)商用車有限公司、寧德時(shí)代終端團(tuán)體相關(guān)負(fù)責(zé)人共同見證60輛新能源重卡批量交付。

Dachser 車隊(duì)新增更多 eActros 600 電動(dòng)卡車

戴姆勒卡車公司近期宣布，其向Dachser交付了15輛訂購的eActros 600中的7輛，交付地點(diǎn)為萊茵河畔沃斯工廠。

這些車輛是Dachser向更可持續(xù)物流轉(zhuǎn)型進(jìn)程的一部分，未來將投入該物流服務(wù)商在漢堡、卡爾斯魯厄、多特蒙德和弗萊堡的普通貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)長途運(yùn)輸任務(wù)。其余8輛車將在未來幾個(gè)月內(nèi)交付至Dachser的各個(gè)站點(diǎn)及服務(wù)合作伙伴處。