從試運(yùn)行至今，上海樂高樂園內(nèi)的過山車多次出現(xiàn)“卡殼”情況，引發(fā)公眾關(guān)注。被視為主題樂園“高精尖”游樂項(xiàng)目的過山車，為何如此“敏感”？記者采訪行業(yè)專家并查閱相關(guān)案例了解到，這種看似“突發(fā)”的暫停，并非事故或設(shè)備故障，而是一種國際通用的安全保護(hù)機(jī)制，以便將風(fēng)險(xiǎn)消除在萌芽階段的一道安全防線。

原來，過山車的安全系統(tǒng)就像它的“高敏感神經(jīng)”，遍布全車的傳感器、監(jiān)控裝置和自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)捕捉速度、位置、加速度、風(fēng)速等多項(xiàng)參數(shù)。一旦檢測到異常，系統(tǒng)會(huì)在毫秒時(shí)間內(nèi)發(fā)出停機(jī)指令，將車體停在軌道的安全區(qū)段，并依靠安全壓杠等束縛裝置保護(hù)乘客安全，等待救援。

當(dāng)前，主題樂園普遍采用的安全處置流程為：設(shè)備一旦檢測到異常信號(hào)，立即自動(dòng)停機(jī)，隨后啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場工作人員對(duì)車上乘客進(jìn)行有序疏散；技術(shù)團(tuán)隊(duì)隨即對(duì)軌道、動(dòng)力、制動(dòng)等關(guān)鍵部件進(jìn)行全面檢測，確認(rèn)無安全隱患后方可恢復(fù)運(yùn)營。

對(duì)照這一處置流程，8月8日中午上海樂高樂園“飛龍過山車短暫停運(yùn)”事件的處理符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從停運(yùn)到恢復(fù)運(yùn)營共計(jì)2小時(shí)11分鐘，處置時(shí)長也處于行業(yè)正常區(qū)間。

一旦過山車發(fā)出信號(hào)，國內(nèi)其他主題公園同樣遵循這一流程。比如某海洋主題公園的過山車因風(fēng)速傳感器檢測到瞬時(shí)風(fēng)速超標(biāo)而短暫停運(yùn)，經(jīng)過快速排查確認(rèn)安全后，很快恢復(fù)運(yùn)營；某大型擺錘項(xiàng)目因乘客配重失衡導(dǎo)致自動(dòng)停機(jī)，排查后也及時(shí)重啟。不同停機(jī)原因會(huì)影響恢復(fù)運(yùn)營的時(shí)間，有的停機(jī)較短，有的因復(fù)雜排查需更久，但都遵循嚴(yán)格的安全流程。

中國游藝機(jī)游樂園協(xié)會(huì)安全專業(yè)委員會(huì)（CAPPA）作為行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)指出，我國自上世紀(jì)80年代引入首臺(tái)過山車以來，已建立起較為完備的安全監(jiān)管體系?！短胤N設(shè)備安全法》《大型游樂設(shè)施安全監(jiān)察規(guī)定》《大型游樂設(shè)施安全規(guī)范》等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)過山車的設(shè)計(jì)、制造、安裝、操作、維護(hù)、檢查等各環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格要求；游客的乘坐條件也有明確指導(dǎo)。CAPPA強(qiáng)調(diào)，安全制動(dòng)是過山車設(shè)計(jì)的核心原則之一，其目的就是在出現(xiàn)任何可能風(fēng)險(xiǎn)的情況下，第一時(shí)間確保乘客安全。

安全是游樂行業(yè)的生命線。CAPPA呼吁，全行業(yè)應(yīng)牢固樹立安全意識(shí)，完善風(fēng)險(xiǎn)防控和隱患排查機(jī)制，強(qiáng)化應(yīng)急預(yù)案與演練。對(duì)于游客而言，遵守乘坐規(guī)范、系好安全束縛裝置、不在運(yùn)行中使用手機(jī)或?qū)⑸眢w伸出座艙外，同樣是保障自身安全的重要一環(huán)。

每一次安全停機(jī)看似打斷游玩節(jié)奏，其實(shí)都是風(fēng)險(xiǎn)防控的結(jié)果。正是這些看不見的安全機(jī)制與現(xiàn)場處置，讓人們在享受刺激與歡樂的同時(shí)，能帶著快樂和安心離開。

原標(biāo)題：《從樂高到海洋公園，過山車總“卡殼”？揭秘背后的“隱形安全盾”》

來源：作者：解放日報(bào) 李寶花