夏日驕陽，熾熱如火。近段時間來，川渝大地的天空仿佛被點燃。太陽懸在頭頂，像一顆灼灼燃燒的巨大火球，無情地向大地傾瀉著光與熱，地表溫度輕松突破40℃。

“今天的主要任務(wù)是完成路基的填筑工作，高溫天氣大家務(wù)必注意安全，保證施工質(zhì)量！”8月10日，天剛破曉，中鐵五局成渝中線9標項目常務(wù)副經(jīng)理張世文的身影便已出現(xiàn)在工地。他仔細核對當日計劃，逐項布置重點任務(wù)，與施工員反復(fù)確認細節(jié)，直至萬無一失，才轉(zhuǎn)身走向作業(yè)點深處。

該項目部線路全長28.4公里，有橋梁38座、隧道3座、路基34段，橋隧占比79%。其中田柳灣特大橋承擔了全線全長、最高連續(xù)剛構(gòu)施工任務(wù)，榮家灣隧道為二級風(fēng)險高瓦斯隧道，具有作業(yè)標準高、組織難度大、安全風(fēng)險高等特點。

據(jù)悉，項目部科學(xué)調(diào)整作息，避開午間毒辣的高溫，實行“做兩頭、歇中間”工作制。“我們也備足了防暑降溫藥品、冰鎮(zhèn)飲用水、遮陽棚等物資，為工友們的健康安全筑起堅實屏障。”項目黨支部副書記蔣美尚如是說。

作為智能建造標桿項目，項目部充分運用信息化、機械化作業(yè)方式，調(diào)集拱架安裝臺車、智能造橋機等智能設(shè)備投入施工，一組組“鋼鐵雄師”晝夜奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場，保障工程質(zhì)量和進度。

“我干工程20年了，鐵路、高鐵都經(jīng)歷過，但像這樣，一年多時間就基本拿下28公里主體工程，真是頭一回?！表椖扛苯?jīng)理唐軍感慨道：“列車在提速，咱們這些打基礎(chǔ)的，也絕不能拖后腿！”

記者在采訪中獲悉，該項目創(chuàng)下了混凝土單月最高產(chǎn)能7.1萬余方；唐家院子特大橋、王家坪特大橋薄壁空心墩日均進度達1.5米，單模（6米）最快3天完成；單段路基最快2.5天填筑完成等多項施工紀錄。

“材料堆放在何處、什么時候轉(zhuǎn)鋼材、什么時候盤點消耗，從鋼筋切頭，車絲到焊接都要嚴格管控，稍有不慎就會造成巨大損失”。項目物資系統(tǒng)“老兵”張勇在車梯上爬上爬下，百余次的手指口呼，不一會兒就已汗流浹背。

“今天氣溫特別高，大家辛苦一點，安全帶、配電箱門鎖、塔吊的關(guān)鍵部位要仔細檢查……”對講機里，安全員吳炳春不時提醒注意事項。彎腰、敲擊、檢查……吳炳春和同事們在施工現(xiàn)場來回穿梭，每天他們要重復(fù)上百次這樣的動作。

“今年以來，項目月均產(chǎn)值突破1億元，最高日產(chǎn)值突破600萬元。田柳灣特大橋連續(xù)剛構(gòu)、榮家灣高瓦斯隧道兩個控制性工程均在上月實現(xiàn)合龍、貫通?！表椖拷?jīng)理羅崢鑫望著穿梭的車輛對記者說，項目上下正鉚足干勁，力爭9月項目主體工程全面完工。（工人日報客戶端記者 李國 通訊員 李維康）

來源：工人日報客戶端