受大環(huán)境影響,這兩年的樓市行情逐漸低迷。
為了降本增效,去年8月,我們公司正式從珠江新城搬來了金融城的匯金中心。
于是,我便每天坐在工位上,監(jiān)視著金融城的一舉一動。
然后我發(fā)現(xiàn),來這里整整一年了,樓下的變化好像都不大的,說了很久要開業(yè)的金融城廣場(大屁股),一鴿再鴿,至今沒開。
來的時候,樓下是一片大工地,如今還是一片大工地,進(jìn)度確實(shí)有點(diǎn)慢了。以至于我在小紅書上發(fā)了一篇疑問帖,叫做:金融城,還需要多少年?
沒想到,關(guān)注度還挺高,評論都有上百條.....
而正當(dāng)我開始不抱希望的時候,沒想到,金融城就開始給我?guī)砹巳齻驚喜。
什么驚喜呢?我們接著往下看!
科韻路,即將新增一個地鐵站F出口
前些天,二娃在下班的時候,突然看到這個新的地鐵站出口冒出來時,開心壞了:OMG!科韻路要新開一個地鐵站F出口了?這也太棒了吧!
為啥我會這么開心呢?
那是因?yàn),目前為止,在匯金中心、匯金國際這邊上班的人,地鐵出行都是從B出口出來,然后需要再步行300-400米才能到公司樓下。
雖然這個距離不算太遠(yuǎn),但在暴曬的天氣下,從公司樓下走到地鐵口也挺辛苦的,曬得滿頭是汗,一身臭烘烘。
而遇到暴雨天呢,這一段路更是難走,很多積水,鞋子褲子經(jīng)常濕掉。
所以,當(dāng)看到這個地鐵站出來后,我感覺特別棒!因?yàn)樗_通后,我們這邊上班的人就不需要通過地面了,可以直接從匯金的地下商場直通地鐵,不需要風(fēng)吹日曬了,這不挺爽嗎?
◆ 匯金中心地下商業(yè)入口,也標(biāo)著可以直通地鐵
此外,我還發(fā)現(xiàn),這個地鐵站標(biāo)記著“城際”的字眼,這意味著,這個地鐵站不僅能坐5號線地鐵,還能坐城際!!
這不是重大利好,是什么呢?
不鴿了!金融城兩大商業(yè),預(yù)計今年開業(yè)!
另外,據(jù)二娃了解,連續(xù)放鴿子好幾年的廣州金融城廣場,這次大概率不會再鴿了,今年應(yīng)該會開業(yè)!
那么,什么時候開業(yè)呢?
據(jù)我所知,最理想的狀態(tài)下,可能會在2025年廣州全運(yùn)會之前,也就是11月9日之前,最晚呢,應(yīng)該會在年底開業(yè)。
從目前進(jìn)度來看,整個外觀是完全搞好了,早在半年前就開始亮燈了,目前集中在搞室內(nèi)裝修。
另外,室外公區(qū)的綠化,空調(diào)外機(jī)也全都做好了。
就連直通馬路的通道,也全都鋪平了,河涌的這一塊也都填平了,想要搞好,是可以很快的。
就連金融城廣場的北廣場,目前地面也都已經(jīng)全部推平了?梢韵胂螅@個建面約8萬㎡的小天環(huán),很快就能和我們見面了。
此外,金融城廣場旁邊的君超中心,也將同步開業(yè)。
君超中心作為金融城片區(qū)規(guī)模最大的商業(yè)綜合體,與金融城廣場通過空中連廊無縫銜接,實(shí)現(xiàn)消費(fèi)場景與客流動線的有機(jī)融合,二者的業(yè)態(tài)布局形成鮮明互補(bǔ)。
吶~下面這個緊挨著金融城廣場的商業(yè)綜合體,就是君超中心。
那么,君超中心和金融城廣場,以及匯金中心如何鏈接呢?
一個是通過地下通道,直接無縫連接。
另一個,則是通過空中連廊進(jìn)行連接。具體效果圖,如下所示:
待這兩大商業(yè)都開業(yè)后,金融城就再也不會被人罵,沒有商業(yè)了!
在這里的打工人吃飯,也有了更多的選擇。
科韻路去廣州南站/白云機(jī)場,將無比方便!
而最讓我開心,甚至是讓整個廣州東部業(yè)主開心的,無疑是科韻路城際線路的開通。
因?yàn),今年國慶前后,廣佛環(huán)線(東線)將正式開通。屆時,天河及黃埔業(yè)主去廣州南站以及白云機(jī)場,將變得無比便捷。不需要坐5號線再換3號線了!
到底有多方便呢?我們來看一下線路圖:
如上圖所示,從科韻路站出發(fā),僅4站就到了廣州南站,僅7個站就到了白云機(jī)場南。
而根據(jù)中國廣州發(fā)布的文章信息顯示,線路開通后,乘坐這條線路約20分鐘,就能從科韻路到達(dá)機(jī)場南!未來還將和佛山形成環(huán)線,串聯(lián)整個大灣區(qū)!
◆ 來源百度
那么,如果沒有開通這條線路,你們知道正常坐地鐵,從科韻路去機(jī)場南,要多久嗎?
答案是1小時5分鐘!
相當(dāng)于時間少了2/3!
就問你一句,這算不算是個重磅利好?
對此,你們怎么看呢?
你們覺得待城際線開通、兩大商業(yè)開業(yè)后,金融城會不會迎來一個爆發(fā)期?周邊房價會不會因此更穩(wěn)一些呢?歡迎留言評論。
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