暑期親子游火熱，全國各大主題樂園也迎來了客流高峰。作為最受歡迎的游樂項目之一，過山車在帶來刺激體驗的同時，也因偶爾的暫停或中途停運，引發(fā)游客和公眾的關(guān)注。那么，過山車為何會“卡殼”？主題樂園還能放心體驗“速度與激情”嗎？

記者走訪行業(yè)專家并查閱相關(guān)案例發(fā)現(xiàn)，這種看似“突發(fā)”的暫停，實際上是全球大型主題樂園大型游樂設(shè)備普遍采用的安全保護機制。當(dāng)高靈敏度的監(jiān)測系統(tǒng)捕捉到設(shè)備運行參數(shù)的微小異?；驖撛陲L(fēng)險信號時，系統(tǒng)會立即觸發(fā)保護程序，主動暫停運行，以便第一時間排查和排除隱患。也就是說，這并非事故或設(shè)備故障，而是將風(fēng)險消除在萌芽階段的一道安全防線。

過山車的國際通用“安全保護機制”

8月8日12時34分，上海樂高樂園“飛龍過山車”的傳感器捕捉到異常信號，安全保護機制隨即啟動，設(shè)備進(jìn)入停運狀態(tài)?，F(xiàn)場工作人員第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，用27分鐘完成了車上14名游客及排隊區(qū)人員的安全有序疏散，引導(dǎo)大家轉(zhuǎn)至樂園其他項目繼續(xù)游玩。技術(shù)團隊隨后展開全面排查，在確認(rèn)設(shè)備無任何安全隱患后，“飛龍過山車”于當(dāng)日14時35分恢復(fù)運營。從停運到重啟的2小時11分鐘，全程符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)處置時長，既守住了安全底線，也最大限度減少了對游客體驗的影響。

據(jù)介紹，這類“中途停駛”并不意味著安全出了問題，而是過山車的“安全保護機制”在正常發(fā)揮作用。類似情況在全球主題樂園行業(yè)屢見不鮮，例如東京迪士尼樂園的“巨雷山”曾因傳感器檢測到設(shè)備狀態(tài)偏差而臨時停運，奧蘭多環(huán)球影城的“綠巨人”過山車也曾因系統(tǒng)檢測到風(fēng)速突變而自動剎車。其背后的邏輯相同——一旦發(fā)現(xiàn)可能影響安全的因素，系統(tǒng)立即采取措施，將乘客置于可控的安全狀態(tài)。

過山車的安全系統(tǒng)就像它的“高敏感神經(jīng)”，遍布全車的傳感器、監(jiān)控裝置和自動控制系統(tǒng)會實時捕捉速度、位置、加速度、風(fēng)速等多項參數(shù)。一旦檢測到異常，系統(tǒng)會在毫秒時間內(nèi)發(fā)出停機指令，將車體停在軌道的安全區(qū)段，并依靠安全壓杠等束縛裝置保護乘客安全，等待救援。

中國游藝機游樂園協(xié)會安全專業(yè)委員會（CAPPA）指出，我國自上世紀(jì)80年代引入首臺過山車以來，已建立起較為完備的安全監(jiān)管體系?！短胤N設(shè)備安全法》《大型游樂設(shè)施安全監(jiān)察規(guī)定》《大型游樂設(shè)施安全規(guī)范》等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，對過山車的設(shè)計、制造、安裝、操作、維護、檢查等各環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格要求；游客的乘坐條件也有明確指導(dǎo)。CAPPA強調(diào)，安全制動是過山車設(shè)計的核心原則之一，其目的就是在出現(xiàn)任何可能風(fēng)險的情況下，第一時間確保乘客安全。

典型安全處置流程有哪些？

記者了解到，當(dāng)前，主題樂園普遍采用的安全處置流程為：設(shè)備一旦檢測到異常信號，立即自動停機，隨后啟動應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場工作人員對車上乘客進(jìn)行有序疏散；技術(shù)團隊隨即對軌道、動力、制動等關(guān)鍵部件進(jìn)行全面檢測，確認(rèn)無安全隱患后方可恢復(fù)運營。

從現(xiàn)有消息看，近期上海樂高樂園“飛龍過山車短暫停運”事件的應(yīng)對流程也符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從停運到恢復(fù)運營共計2小時11分鐘，這一處置時長也處于行業(yè)正常區(qū)間。

國內(nèi)其他主題公園同樣遵循這一流程，比如某海洋主題公園的過山車因風(fēng)速傳感器檢測到瞬時風(fēng)速超標(biāo)而短暫停運，經(jīng)過快速排查確認(rèn)安全后，很快恢復(fù)運營；某大型擺錘項目因乘客配重失衡導(dǎo)致自動停機，排查后也及時重啟。不同停機原因會影響恢復(fù)運營的時間，有的停機較短，有的因復(fù)雜排查需更久，但都遵循嚴(yán)格的安全流程。

原標(biāo)題：《專家解讀：過山車為何會“卡殼”？背后竟是全球通用的安全保護機制》

欄目主編：唐瑋婕

來源：作者：文匯報 張?zhí)斐?/p>