隨著消費(fèi)水平的升級以及大家對車內(nèi)空間需求的提升，中型SUV正在逐漸走入大眾視野，以7月份為例，銷量破萬的中型SUV便多達(dá)7款，這其中既有特斯拉Model Y、比亞迪宋L DM這樣的新能源車型，也有大眾途觀L、大眾探岳這樣的燃油車“老將”，接下來我們一起來看各車型的具體銷量表現(xiàn)。

首先我們來看新能源組，排名前十的車型如下：

特斯拉Model Y：30766輛

比亞迪宋L DM：11607輛

零跑C10：11323輛

零跑C11：8447輛

長安啟源Q07：7559輛

樂道L60：5976輛

極氪7X：5705輛

比亞迪唐DM：5614輛

小鵬G7：5529輛

深藍(lán)S07：5313輛

新能源中型SUV市場依舊是特斯拉Model Y一家獨(dú)大，值得一提的是，特斯拉Model Y還是前十名里單價(jià)最貴的車型，其市場號召力可見一斑。

比亞迪宋L DM和唐DM兩款車型進(jìn)入榜單，但環(huán)比6月份分別下滑了34.4%和19.4%，在中高端市場的號召力正在以肉眼可見的速度在下滑，目前比亞迪內(nèi)部也在進(jìn)行著新一輪的改革，意圖在未來新推出的車型上增大純電續(xù)航里程，同時(shí)不再標(biāo)智能輔助駕駛系統(tǒng)，以此來增加市場競爭力。

零跑同樣有兩款車型進(jìn)入到榜單，零跑C10和零跑C11分別賣出了11323輛和8447輛，借著性價(jià)比優(yōu)勢，零跑汽車已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月成為新勢力品牌銷冠，而零跑C10和零跑C11也成為了為數(shù)不多環(huán)比正增長的車型。

另外，長安啟源Q07、樂道L60、極氪7X、小鵬G7以及深藍(lán)SL07也都是熟悉的面孔，其中新上市的小鵬G7迎來了正式交付，環(huán)比6月份大幅增長了6898%，而另外一款銷量增長的車型是極氪7X，小米YU7漫長的交付周期導(dǎo)致不少客戶外溢，極氪7X便是受益者之一。

燃油車這邊銷量排名前十的車型如下：

大眾途觀L：16537輛

奇瑞瑞虎8:14816輛

大眾探岳：12364輛

別克昂科威：10040輛

奧迪Q5L：8436輛

奔馳GLC：7514

紅旗HS5：6887

寶馬X3：6771輛

豐田漢蘭達(dá)：6503輛

沃爾沃XC60：5571輛

相比于新能源陣營中國產(chǎn)車“挑大梁”，燃油版中型SUV銷量榜單前十名里合資車型多達(dá)8款，可以看得出，兩大陣營的消費(fèi)觀念還是存在著不小的區(qū)別。

具體來看，普通合資品牌中上榜的車型有大眾途觀L、大眾探岳、別克昂科威以及豐田漢蘭達(dá)，月銷量分別是16537輛、12364輛、10040輛和6503輛，環(huán)比6月份分別下滑了16%、29.4%、16.2%和15.3%。

乍一看，四款車型的銷量相比于兩年前并沒有太大變化，但實(shí)際上它們的終端售價(jià)早已不可同日而語，大眾途觀L的終端售價(jià)已經(jīng)跌破了14萬元，而豐田漢蘭達(dá)的售價(jià)也已經(jīng)不足19萬元。

豪華品牌中有奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3以及沃爾沃XC60四款車型上榜，但無一車型月銷量超過8500輛。其中奧迪Q5L環(huán)比下滑了35.2%，奔馳GLC則是下滑了40%，問界M8、M9等國產(chǎn)車型的熱銷對傳統(tǒng)豪華車市場帶來的沖擊正在愈發(fā)的明顯，值得一提的是，寶馬X3反倒是環(huán)比增長了11.9%，在4月份只賣出了2742輛之后，寶馬X3在終端市場加大了優(yōu)惠，銷量也在逐漸向奔馳GLC和奧迪Q5L靠攏。

另外，作為國產(chǎn)燃油SUV的代表，奇瑞瑞虎8、紅旗HS5也進(jìn)入到了榜單內(nèi)，月銷量分別為14816輛和6887輛，兩臺車的處境各不相同，瑞虎8靠著車海戰(zhàn)術(shù)在中型SUV市場站穩(wěn)了腳跟，而紅旗HS5則是在終端市場有著接近5萬元的優(yōu)惠。

總體來看，中型SUV銷量榜單的前20名里，新能源汽車和燃油車分別有10款車型上榜，但不同的是，新能源汽車靠的是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力，而燃油車大多都在以價(jià)換量，以當(dāng)下的趨勢來看，新能源中型SUV的銷量超越燃油車應(yīng)該要不了太久的時(shí)間。對此，你怎么看呢？