新藏鐵路11月就要開建了，將首次把新疆和西藏兩個西部大省用鐵路連起來，中國的鐵路網(wǎng)也終于可以圍繞邊境形成一個大的環(huán)形鐵路網(wǎng)。

新藏鐵路開建的意義很多，網(wǎng)絡(luò)上有非常多的討論和論述，比如方便西部大開發(fā)，比如和中吉烏等鐵路相連，形成新的歐亞大陸橋等。

此外新藏，川藏，滇藏幾條線一旦建好，西藏變通途，無論是軍隊(duì)還是物資調(diào)動能力更強(qiáng)，將進(jìn)一步對印度形成地緣壓制。

類似新藏這樣的超級工程還有不少，比如幾個人工大運(yùn)河，浙贛粵大運(yùn)河、湘桂運(yùn)河都要投資千億以上。

跨境鐵路的建設(shè)也在加速推進(jìn)，中越、中泰、中吉烏、中蒙、中巴鐵路都已開工，中尼、中緬鐵路還在計劃中。

一旦這些建好，中國將從歐洲先工業(yè)化之邊緣，后發(fā)至上成為全球的中心，內(nèi)外雙循環(huán)遠(yuǎn)超漢唐。

這兩天還有條大新聞，寧德的江西鋰礦停工了。國家在認(rèn)真的去產(chǎn)能，因?yàn)槿绻贿@么搞，那么挖礦的就是集體虧損，宜春這個城市到哪里收稅去？

市場不是萬能的，因?yàn)槿祟惒豢赡苁峭耆硇缘摹?/p>

中國古代周朝的時候，先是允許普通百姓諸侯開采山林，很快就尾大不掉，周厲王上臺之后出政策想專利山林河流，結(jié)果國人暴動，把他直接趕下了臺。

之后管仲在齊國提出官山海，讓國家來經(jīng)營礦山和海洋鹽業(yè)等，而到了漢武帝就搞了鹽鐵專賣。

但到了明清之后，老百姓日子不好過，國家又把各類采礦權(quán)下放。

在古代，無論是基層的執(zhí)政能力，還是數(shù)字化精細(xì)管理都做不到，所以經(jīng)濟(jì)總是在官營和私營間搖擺。

到了今天，基建能力和科技的大發(fā)展讓按需生產(chǎn)，按需分配真的成為一種可能。

無論是鋰礦的停工，煤礦的整合，都代表國家對于基礎(chǔ)資源控制能力的加強(qiáng)。下游需求少，價格低，就停工減產(chǎn)；反過來下游需求多了，價格攀升，就多發(fā)采礦證，鼓勵多生產(chǎn)。

不能賤賣資源，不能窩里橫，而是形成產(chǎn)業(yè)鏈一致對外，每個在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)都要賺錢，這就是按需生產(chǎn)。

至于按需分配不可能是小孩子過家家，誰舉手要什么就滿足誰，而是建立一個較為公平平衡的福利社會。

最近強(qiáng)制社保的傳聞鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，無論大家對于小企業(yè)主有多少共情，也無論究竟需要多久才能真正的完成全民都能繳納社保，有一點(diǎn)是肯定的，國家的財政方向是兜底老百姓的最基礎(chǔ)的需求。

無論是生孩子的3600補(bǔ)貼，學(xué)前教育的免費(fèi)，鼓勵全民交社保，未來退休后也能全民按月領(lǐng)社保，這都是為了讓老百姓有兜底才能少存錢，多消費(fèi)。

這些改革都要在2029年之前完成，之后再一次性推倒美元霸權(quán)，擺脫美元依附，最終完成中國經(jīng)濟(jì)貨與幣的對齊。

那時候的政府治理能力將會得到空前的加強(qiáng)，一切都是AI數(shù)據(jù)等優(yōu)化決策，而老百姓的生命也會從營營役役徹底得到解放。

人工智能和機(jī)器人并不會簡單搶走人的工作，相反將會如馬斯克說的未來將會是不缺商品和服務(wù)的富足時代，屆時我們不是全民擁有基本收入，而是全民擁有高收入。

我們十九大定的建國百年目標(biāo)，2035年基本實(shí)現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化，2049年建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國，現(xiàn)在大家可以更清晰的理解了。

2035是初步完成超級大基建，科技的國產(chǎn)替代，金融的獨(dú)立自主，經(jīng)濟(jì)的按需生產(chǎn)，居民的福利兜底，2049恐怕我們就真的成為全球新燈塔了。

（全文完）

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