大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機(jī)大李，又到了大李和大家聊車的時(shí)間了，日前，全新坦克500（參數(shù)丨圖片）智享版正式開啟預(yù)售，推出Hi4-T智享版與Hi4-Z智享版，預(yù)售價(jià)分別為36.00萬(wàn)元與38.88萬(wàn)元。此次智享版的亮點(diǎn)集中在智能化與乘坐舒適性上的升級(jí)：頂配激光雷達(dá)、長(zhǎng)城第三代輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra、以及更貼近日常家庭使用場(chǎng)景的冰箱+后排吸頂屏+豪華座艙組合，接下來(lái)咱們就來(lái)具體聊聊。

外觀上，新款坦克500延續(xù)了家族化的硬朗輪廓，變化主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)：前格柵重新設(shè)計(jì)，靈感源自中國(guó)古代建筑的“舉折中網(wǎng)”，鍍鉻飾條呈現(xiàn)出由窄至寬的堆香造型，底部飾條則一直延伸至頭燈處。車標(biāo)采用琉璃珀工藝并在車頭集成毫米波雷達(dá)與遠(yuǎn)紅外熱成像模組，車頂顯著位置增加了禾賽ATX激光雷達(dá)作為智駕傳感器之一；同時(shí)新增敦煌綠車色，視覺辨識(shí)度更強(qiáng)。車身長(zhǎng)寬高為5078/1934/1905毫米，軸距2850毫米，基礎(chǔ)車身尺寸與現(xiàn)款一致，但通過(guò)細(xì)節(jié)調(diào)整強(qiáng)化了中式新豪華的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

內(nèi)飾與座艙是這次更新的另一主戰(zhàn)場(chǎng)。新車標(biāo)配12.3英寸數(shù)字儀表、15.6英寸2.5K懸浮中控屏，并以Coffee OS 3作為核心交互系統(tǒng)，支持CoffeeGPT大模型和可見即可說(shuō)、一語(yǔ)多意圖等多模態(tài)語(yǔ)音交互；全系還提供包括HUD、流媒體后視鏡在內(nèi)的多項(xiàng)現(xiàn)代化配置，同時(shí)，中央扶手箱內(nèi)新增5.4L冷暖車載冰箱（獨(dú)立壓縮機(jī)，-6℃~50℃可調(diào)），更貼合長(zhǎng)途家庭出行+露營(yíng)場(chǎng)景。

操作邏輯上，方向盤為三輻造型，但換擋機(jī)構(gòu)改為懷擋式，這使得中控臺(tái)按鍵布局朝向與新款坦克300靠攏，同時(shí)增加了兩個(gè)50瓦無(wú)線快充面板與越野功能撥桿。座椅方面延續(xù)親膚NAPPA真皮、后排可調(diào)靠背并配有后排遮陽(yáng)簾、12+2揚(yáng)聲器Coffee Al Sound音響等舒適化配置?？傮w來(lái)看，這套內(nèi)飾更強(qiáng)調(diào)既能越野又能當(dāng)家用頭等艙的定位。

在駕駛輔助與智能化能力上，Hi4-T/Hi4-Z智享版標(biāo)配Coffee Pilot Ultra第三代輔助駕駛系統(tǒng)，并在車頂裝配激光雷達(dá)、側(cè)視攝像頭與更多超聲/毫米波傳感器，官方宣稱可支持城市NOA、高速NOA等領(lǐng)航式輔助能力。這意味著坦克500在傳統(tǒng)越野車的機(jī)械能力之外，正把場(chǎng)景自動(dòng)化駕駛作為差異化賣點(diǎn)之一。需要注意的是，燃油版車型在傳感器配置上并未配備激光雷達(dá)，感知能力與智享版存在顯著區(qū)分。

動(dòng)力與續(xù)航方面，新款在動(dòng)力架構(gòu)上保持現(xiàn)有路線：燃油版繼續(xù)搭載3.0T V6（最大功率約265千瓦、峰值扭矩500?！っ?，匹配9擋自動(dòng)變速箱），插混版依舊采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的Hi4架構(gòu)。具體到兩款智享版：Hi4-T為單電機(jī)插混方案，電機(jī)峰值約130千瓦，配37.1千瓦時(shí)電池，WLTC純電續(xù)航約110公里；Hi4-Z為雙電機(jī)高功率組合，綜合功率上看約455千瓦，配59.05千瓦時(shí)電池，WLTC純電續(xù)航約201公里，且Hi4-Z的零百加速官方也給出了約4.3秒級(jí)的性能數(shù)據(jù)（比上一代略有提升）。這些數(shù)字表明，坦克500在越野能力之外，也在用插混性能與純電續(xù)航去覆蓋城市通勤與短途出行的需求。

最后，大李想說(shuō)：坦克500這次的更新并非只做堆料式升級(jí)，而是在產(chǎn)品定位上做了更清晰的分層：燃油版繼續(xù)走傳統(tǒng)硬派越野路線，插混智享版則把智能化座艙與智能駕駛當(dāng)成賣點(diǎn)，把一臺(tái)越野車往家庭用車、智能出行工具延展。這種策略有兩個(gè)明顯好處，一是擴(kuò)大受眾邊界，讓不單純追求越野而更看重舒適與智能的買家也能考慮坦克；二是利用國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈和產(chǎn)品力，將豪華越野+智能做成差異化競(jìng)爭(zhēng)口號(hào)。

但挑戰(zhàn)也很現(xiàn)實(shí)：激光雷達(dá)與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的有效性、后續(xù)OTA軟件支持與迭代速度、實(shí)際WLTC續(xù)航在本地場(chǎng)景下的表現(xiàn)（冷/熱環(huán)境下的電耗差異）、以及經(jīng)銷渠道的交付與售后能否跟上這些新功能的復(fù)雜性，都會(huì)決定這款智享版能否把預(yù)售熱度轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期銷量與用戶口碑。若對(duì)智能駕駛與后排豪華體驗(yàn)有較高需求，且所在城市路況和基礎(chǔ)設(shè)施（如充電）支持插混短途純電使用，智享版是值得認(rèn)真考慮的組合；如果你的購(gòu)車核心是越野極限能力與后市場(chǎng)改裝潛力，燃油版的可用性、可靠性和維修便利性可能更合適。最終，這款車能否成為智能豪華越野的新標(biāo)桿，還得等上市后的用戶口碑與長(zhǎng)期表現(xiàn)來(lái)判斷。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動(dòng)態(tài)。