近日，中鐵二局黃百鐵路貴州段項目鎮(zhèn)寧隧道、大木山隧道相繼開挖過半，成為全線目前僅有的兩座突破這一節(jié)點的隧道。

自開工建設(shè)以來，中鐵二局黃百鐵路（貴州段）項目部協(xié)同黃百鐵路功能聯(lián)合黨支部提前策劃、周密部署，面對不良地質(zhì)條件帶來的施工挑戰(zhàn)，項目部圍繞優(yōu)化施工組織、強(qiáng)化資源配置、科學(xué)編排工期及技術(shù)難點攻堅等方面，精心編制專項施工方案。施工中，采用“微臺階法+光面爆破+三噴兩刮一掃面”工藝施工，對掌子面超欠挖和初支平整度質(zhì)量進(jìn)行有效控制，有效減少對圍巖的擾動和噴射混凝土超耗。嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的施工原則，同步引入智能二襯臺車、錨桿鉆機(jī)等智能化設(shè)備，通過技術(shù)革新與裝備升級雙輪驅(qū)動，確保洞內(nèi)施工安全始終處于可控狀態(tài)，為隧道順利推進(jìn)筑牢保障。

據(jù)悉，黃百鐵路北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，正線全長約315公里，設(shè)計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路，其中貴州段正線長約173公里，橋隧比達(dá)81.6%。項目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)至通江達(dá)海的便捷通道，對于加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。（工人日報客戶端記者 甘皙 通訊員 李宏宇 李志峰）

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