（記者：奚偉，通訊員：董德禹 胡新康）

共享單車作為一種綠色出行方式，為市民出行提供了便利。然而，部分企業(yè)因運(yùn)維管理不到位導(dǎo)致的超量投放及車輛亂停亂放問題，對城市交通秩序和市容市貌造成了不良影響。

8月11日，市城管執(zhí)法委員會(huì)聯(lián)合市交通運(yùn)輸局、市公安局交通管理局召開共享單車專題調(diào)度會(huì)。會(huì)議通報(bào)，三部門于上月聯(lián)合出臺了《武漢市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)質(zhì)量評估辦法》，并隨即啟動(dòng)了專項(xiàng)整治行動(dòng)。近一個(gè)月以來，全市積極推進(jìn)整治工作，取得顯著成效：累計(jì)督促三家共享單車經(jīng)營企業(yè)回收違規(guī)超量投放車輛10萬余輛，全市共享單車運(yùn)營合規(guī)率已提升至99%以上。專項(xiàng)整治行動(dòng)聚焦三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：

一是大力開展車輛減量：督促各企業(yè)嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部門設(shè)定的配額上限合規(guī)運(yùn)營。近一個(gè)月內(nèi)，哈啰、美團(tuán)、青桔三家企業(yè)的回收總量達(dá)104,254輛（其中哈啰單車回收52,000輛，美團(tuán)單車24,962輛，青桔單車27,292輛），有效緩解了共享單車超量投放對城市造成的壓力。

二是實(shí)施分區(qū)分級管控：依據(jù)道路停放條件、人流量及騎行需求，在全市重點(diǎn)區(qū)域科學(xué)設(shè)置了禁停區(qū)和嚴(yán)控區(qū)，明確不同區(qū)域的停放管控要求。同時(shí)，加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)域及潮汐點(diǎn)位的秩序管理，落實(shí)專人定點(diǎn)巡查值守制度。

三是優(yōu)化停放點(diǎn)位施劃：對全市嚴(yán)控區(qū)2,989個(gè)非機(jī)動(dòng)車停放線框進(jìn)行排查，對其中59處不合理線框進(jìn)行了整改，并取消了禁停區(qū)內(nèi)原有的共享單車停放區(qū)。

在專項(xiàng)整治行動(dòng)期間，城管執(zhí)法部門通過大規(guī)模掃碼抽查發(fā)現(xiàn)，武漢哈行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（哈啰單車運(yùn)營方） 存在嚴(yán)重的“一碼多車”（即一個(gè)二維碼對應(yīng)多輛物理車輛）及違規(guī)超量投放的問題。盡管已收到書面整改提醒，該公司未能及時(shí)有效地整改到位。針對以上不誠信經(jīng)營行為，三部門在調(diào)度會(huì)后聯(lián)合對武漢哈行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司進(jìn)行了約談。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在約談中承諾，將立即采取措施加速回收超量投放的車輛，并且徹底杜絕“一碼多車”的現(xiàn)象。

下一步，為鞏固專項(xiàng)行動(dòng)成果并建立長效管理機(jī)制，城管部門將：

深化分區(qū)分級精細(xì)管理，嚴(yán)格落實(shí)電子圍欄規(guī)則，力爭將全市重點(diǎn)區(qū)域、重要點(diǎn)位及主干道共享單車的“入框率”（即停放到指定框線內(nèi)的比例）提升至90%以上。

強(qiáng)化常態(tài)化秩序管控，持續(xù)開展掃碼抽查，嚴(yán)控各企業(yè)超投率在1%以內(nèi)，督促企業(yè)完善車輛調(diào)度和運(yùn)維管理機(jī)制。

拓展公眾參與機(jī)制，積極引導(dǎo)大學(xué)生、市民志愿者共同參與單車秩序維護(hù)工作，評選“文明騎行使者”。同步建立共享單車違停懲戒機(jī)制，企業(yè)對違規(guī)用戶收取的罰金將?？钣糜讵?jiǎng)勵(lì)“文明騎行使者”，形成管理閉環(huán)。