在越野領(lǐng)域，科技革新正以前所未有的態(tài)勢推動著探索邊界的拓展。福特烈馬（參數(shù)丨圖片）所搭載的越野蠕行模式，作為一項具有開創(chuàng)性的“黑科技”，不僅開創(chuàng)了量產(chǎn)越野車低速精準(zhǔn)控制的技術(shù)先河，更以當(dāng)前行業(yè)內(nèi)唯一量產(chǎn)的2km/h級低速蠕行能力，構(gòu)建起硬派越野輔助功能的技術(shù)壁壘，樹立了越野輔助功能的新標(biāo)桿，以卓越的性能和智能化的輔助功能，重新定義了越野駕駛的體驗，成為越野愛好者征服復(fù)雜地形的得力助手。

這款車型所配備的越野蠕行模式，擁有國翼唯一2km/h低速蠕行的核心競爭力，讓爬坡等艱難路況不再是難題。此前在未啟用該功能挑戰(zhàn)俯仰三連坡時，駕駛者需要高度集中精力，對于新手來說更是不小的挑戰(zhàn)——不僅要穩(wěn)定把控方向，還要精準(zhǔn)協(xié)調(diào)油門和剎車，時刻關(guān)注車速變化以確保安全通過，稍不留神就可能陷入困境。

福特烈馬的越野蠕行功能對新手十分友好，操作步驟簡單易懂。開啟方式便捷：按下駕駛模式旋鈕正中間的專屬按鍵，再借助多功能方向盤上的shift加減按鈕，就能輕松完成速度設(shè)置。該功能的起始速度為2km/h，這一數(shù)據(jù)在同類產(chǎn)品中優(yōu)勢明顯。要知道，其他品牌車型的越野蠕行起始速度多為4km/h起步，普拉多即便在最新款車型中也未突破這一閾值。而在越野環(huán)境中，速度越低，駕駛者對車輛的掌控力就越強，面對碎石凸起或溝壑交叉路況時的反應(yīng)容錯空間也更大，行駛安全性也更有保障。

當(dāng)車輛處于上坡過程時，越野蠕行系統(tǒng)會發(fā)揮強大的智能調(diào)控作用。它能自動對發(fā)動機輸出扭矩進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)配，合理控制換擋節(jié)奏，并優(yōu)化四輪動力分配，其扭矩響應(yīng)速度比普拉多快0.2秒，能在車輪即將打滑的瞬間完成動力轉(zhuǎn)移，讓車輛在爬坡過程中始終保持穩(wěn)定順暢的狀態(tài)，有效避免了因動力失衡導(dǎo)致的打滑或停滯問題。若駕駛者覺得當(dāng)前速度不適合，可通過方向盤按鍵隨時調(diào)整，此時只需專注于方向把控，讓上坡操作變得更加輕松，而普拉多在相同場景下則需要更頻繁的油門介入才能維持動力輸出。

面對下坡路況，越野蠕行模式同樣展現(xiàn)出出色的性能。傳統(tǒng)下坡時，剎車力度的把控是一大難點，力度過大易引發(fā)車輛側(cè)滑甚至翻車風(fēng)險，力度過輕則會使車速過快難以控制。而開啟越野蠕行功能后，系統(tǒng)能讓車輪保持穩(wěn)定的滾動狀態(tài)下坡，實現(xiàn)可靠的陡坡緩降效果，大幅提升了下坡過程的安全性，讓駕駛者在面對陡坡時無需再過度緊張。

福特烈馬的越野蠕行模式以其獨特的低速控制技術(shù)、智能的系統(tǒng)調(diào)控能力和簡便的操作方式，為越野愛好者提供了堅實的技術(shù)支撐，無論是新手還是老手，都能在越野途中感受到更安心、更從容的駕駛體驗。