20萬以上的電車，沒有省錢屬性。

這句話很扎心，但這就是事實(shí)，前兩天朋友給我甩了個(gè)需求：20萬以上、30萬以內(nèi)、電車，好開、穩(wěn)定、省錢。

其他需求我都可以理解，唯獨(dú)這個(gè)省錢，我根本get不到這個(gè)需求出自哪里。

第一，20多萬預(yù)算買車，不是說不能有省錢需求，而是說省錢需求根本就不重要，如果經(jīng)濟(jì)條件不好，是不會看20多萬的產(chǎn)品的。

統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)非?？陀^：能花20萬以上預(yù)算買車的消費(fèi)者，占比不到20%，這部分人不能說是頂尖，但至少也是高能力群體。

第二，省錢屬性只存在于幾萬塊錢的電車市場，20多萬的電車，沒有省錢屬性。

這個(gè)道理很簡單，購買基數(shù)大，貶值風(fēng)險(xiǎn)高，同時(shí)維護(hù)、零部件、保險(xiǎn)成本都很高，這里說的“都很高”，是相對于油車而言。

電車的省錢只存在于跑起來，靜置的電車很花錢。

比如說，油車一條輪胎400，電車就得600，一套輪胎下來多花800塊錢，油車保險(xiǎn)6000塊，電車保險(xiǎn)得8000塊。

雖然電車不需要保養(yǎng)，但電車壓縮機(jī)、充電機(jī)等等配件一旦出現(xiàn)故障，維修成本相當(dāng)恐怖。

這些隱藏屬性一旦被激發(fā)，零部件出現(xiàn)損壞，維修成本不是幾箱油錢能搞定的，所以我說電車千萬別壞。

第三，電車也不是每次都用家用充電樁充電。

比如說我，我們小區(qū)就不讓安裝充電樁，我用的電都是商業(yè)電，每度電1塊3，正常電耗16度百公里，輕松一算百公里電費(fèi)21塊。

如果我買的是油車，現(xiàn)在油價(jià)6塊5左右，7L油耗的油車百公里成本，45塊。

其實(shí)沒差多少錢，我每天的用車強(qiáng)度是40公里左右，一年大概在1萬公里左右，開油車和開電車的“路費(fèi)”成本差距，大概是2500塊錢，算上500塊錢的保養(yǎng)費(fèi)用。

3000塊錢。

我還是能掏得起這3000塊費(fèi)用的，所以我說20多萬買車，其實(shí)電車的經(jīng)濟(jì)性能已經(jīng)基本沒有了，因?yàn)檫@小幾千塊錢的差距，對于20多萬買車的消費(fèi)者來說，微乎其微。

這不是風(fēng)涼話，因?yàn)殡娷嚨谋辣P速度，還是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過油車的，綜合一算，電車省油的優(yōu)勢在20多萬的產(chǎn)品上，蕩然無存。

什么車省錢？幾萬塊錢的小車。

這么說吧，你買臺吉利星愿、比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）、宏光MINI EV，這些小車，一年開1萬公里，那是相當(dāng)省錢。

為啥？

1、這些小車價(jià)格便宜，折損幅度非常少。

2、對比幾萬塊錢油車的6L、7L油耗，幾萬塊電車的用電成本優(yōu)勢就更明顯了，而且小電車基本上只跑市區(qū)，電耗也低。

一年幾千塊錢的成本，放在幾萬塊錢的電車上反而會顯得非常明顯。

而且?guī)兹f塊買不到什么油車，但電車選擇一大把，考慮到日常市區(qū)通勤、幾萬塊的定價(jià)，對于入門電車用戶來說，那是絕對的省錢。

畢竟這個(gè)價(jià)位的油車，只要加油它就“很花錢”，畢竟燃油屬于高價(jià)值能源，幾萬塊的小車能讓你丟掉加油站，那就是一種成本的極致升級。

但退一步來說，都花幾十萬買車了，這部分消費(fèi)者第一真的不在意電車省下的那幾千塊油錢，另外幾十萬的電車，其實(shí)養(yǎng)起來也挺貴的。

電車在國內(nèi)市場也算是走過了10年時(shí)間，不信你去問問身邊人，從買到賣，電車在整個(gè)養(yǎng)車周期內(nèi)，是不是真的比油車省了很多錢。

尤其是在賣車那一刻，聽到價(jià)格簡直心都碎了，這個(gè)折損的錢，它也是錢??！