寶馬作為一家百年車企，有著很多經(jīng)典的車型令人難以忘懷，除了已經(jīng)量產(chǎn)的還有許多概念車，比如BMW 328 Hommage。歷史上的寶馬328被視為20世紀（參數(shù)丨圖片）30年代最優(yōu)秀的跑車，也是BMW的巨大成功，而328 Hommage概念車正是對它的致敬。

328 Hommage的誕生，源于寶馬經(jīng)典車部門總裁卡爾·鮑默 (Karl Baumer) 在2008年的一個構想。當時，鮑默最初設想能不能有一輛和寶馬M1相同理念的車型，雖然這個想法最終未能實現(xiàn)，但最終于2011年由集團設計總監(jiān)Adrian van Hooydonk提出，他在開過寶馬328之后說：“它的輕量化、六缸發(fā)動機和后輪驅動真的給我留下了深刻的印象?！?/p>

隨著埃斯特莊園古董車展（Concorso d'Eleganza Villa d'Este）的即將到來，寶馬將ConnectedDrive概念車的部分理念重新融合成了如今我們所熟知的328 Hommage。

2011年1月，也就是古董車展前的四個月，Hommage車型的項目正式開始推進，設計師克里斯托弗·韋爾（Christopher Weil）率先著手設計328 Hommage，并大膽借鑒了一些ConnectedDrive概念車的設計風格。

他說已經(jīng)修改了車身主線，重新設計了前臉格柵、車燈等等，并修改了車門下方的線條，但...你可以發(fā)現(xiàn)328 Hommage沒有車門，這是為什么？韋爾的回答很直接：沒預算。

設計方案敲定后，寶馬開始著手打造這款概念車、碳纖維車身面板、玻璃纖維飾件以及仿照328的鏤空合金輪轂，再加上有些科幻的內飾風格，讓這款概念車完美融合了現(xiàn)代與復古，車輛總重僅為780公斤。

328 Hommage的底盤恰如其分地體現(xiàn)了寶馬對駕控的堅持，雖然這是一臺概念車，但當它從測試中心被運出的時候行駛里程已達63000公里左右，底盤重新經(jīng)過精簡設計，并不是想省錢，328 Hommage仍然是一個耗資數(shù)百萬美元的項目，因為它身上有很多從未在概念車上出現(xiàn)過的元素。

最終在2011年5月，328 Hommage在埃斯特莊園古董車展（Concorso d'Eleganza Villa d'Este）正式亮相，讓我印象最為深刻的是車側的兩條皮革帶和看似iPhone的儀表，哈哈~無論如何，如今它已成為寶馬塑造概念和創(chuàng)意的典范之一。