英國這點臉在F35上是丟盡了，兩個月前剛在印度鬧了一出，結(jié)果在8月10號的時候，英國的F35B又在日本緊急著陸了，這到底是怎么回事呢？

兩個月迫降兩次，也不知道是美國這個F35B有問題，還是英國不會用，不會保養(yǎng)。6月份的時候，英國說是因為燃油不足才迫降的，結(jié)果到了印度機艙發(fā)現(xiàn)，是液壓系統(tǒng)壞了，那不能在這放著，修吧，特意請來了專業(yè)人士維修，結(jié)果修了40天也沒修好，最后沒辦法了，拆解成幾個部分用飛機給運回去了。

這兩個月的時間還沒過去呢，在8月10號上午的時候，英國F35B又迫降了，只不過這次是在日本，外表看上去沒啥大毛病，估計和六月份那次一樣，又是小零件的問題。但這兩個月迫降兩回，尤其這還是美國最新一代的五代機，這在古往今來都是頭一份。

按理說，英國從2018年就開始用這玩意了，到現(xiàn)在都7年了，該出的問題應(yīng)該都出過了，檢修人員對這玩意應(yīng)該也都熟悉了，怎么還能飛一半就出事？

但對這件事最郁悶的肯定是日本，畢竟他們是非?？春肍35B的，前幾天還因為到貨了3架開慶祝會呢，甚至把自己的出云號都改裝了，就為了搭載這種飛機，結(jié)果現(xiàn)在看到英國的F35B老是出問題，心里肯定在想，這玩意真的靠譜嗎？別我買回來這幾個在關(guān)鍵時刻掉鏈子。

F35B從技術(shù)來講，確實比普通戰(zhàn)斗機復(fù)雜，它的垂直起降靠的是升力風(fēng)扇和矢量噴管配合工作。但也有個關(guān)鍵問題，系統(tǒng)越復(fù)雜，越容易出問題，這道理美國不可能不知道，所以在研發(fā)的時候就應(yīng)該把這個問題解決了，而且服役這么多年了，不應(yīng)該還有這么多基礎(chǔ)故障。

更重要的是，這兩次事故還都發(fā)生在英國海軍全球巡航期間，本來是想顯擺實力，結(jié)果變成了到處修飛機，這絕對是近幾年最好笑的事情。而且這也會讓其他國家覺得，是美國軍工有問題，還是英國軍工不行？而美國對此估計也挺頭疼的，F(xiàn)35本來就因為太貴，毛病多被人嫌棄，現(xiàn)在英國又給這話題添了一把火，這下買的人更少了。

不過在我看來，這事應(yīng)該是英國的問題，畢竟飛機在起飛前肯定會有專業(yè)人員檢修，如果哪里承受不了太長時間的飛行肯定是要更換零件或者干脆就不飛了，而英國兩次飛到一半掉下來，先不說美國這戰(zhàn)機有沒有問題，英國的檢修肯定是不專業(yè)的，不然不可能發(fā)現(xiàn)不了這么大的隱患，這是能正常降落，這要是無法降落，豈不是得機毀人亡？