近日，楊浦區(qū)平?jīng)雎奋姽ぢ稵字路口，一輛25路公交車在掉頭過程中，被土方車撞至側(cè)翻，3人送醫(yī)。周邊居民向“新民幫儂忙”反映，25路本不該在此處掉頭，他們擔(dān)憂已久的安全問題“終于發(fā)生了”。為何居民認(rèn)為此處掉頭存在風(fēng)險？圍繞這一“掉頭之問”，新民晚報“新民幫儂忙”記者實(shí)地走訪。

車輛撞翻

三人送醫(yī)

8月9日上午9時30分，楊浦區(qū)平?jīng)雎奋姽ぢ稵字路口，一輛土方車與25路公交車發(fā)生擦撞，導(dǎo)致公交車側(cè)翻。

25路在掉頭過程中被土方車撞側(cè)翻

事發(fā)后，幫忙君在現(xiàn)場看到，側(cè)翻的公交車巨大身軀橫臥街頭，側(cè)窗玻璃碎裂，碎渣散落一地；土方車的擋風(fēng)玻璃同樣破碎，車頭處有明顯撞擊痕跡。據(jù)了解，當(dāng)時公交車抵達(dá)終點(diǎn)站“平?jīng)雎奋姽ぢ贰保ㄏ驴驼荆┖螅赥字路口掉頭過程中，被一輛由北向南行駛的土方車擦撞，進(jìn)而發(fā)生側(cè)翻。

事故發(fā)生后，交警對平?jīng)雎奋姽ぢ分疗經(jīng)雎?767弄門口路段采取了臨時交通管制措施。最終，兩輛大型牽引車到場才將公交車扶正，環(huán)衛(wèi)人員隨后對路面上的玻璃碎渣進(jìn)行了清掃。事故導(dǎo)致公交車上3名乘客被送往醫(yī)院救治。

原地掉頭

埋下隱患

這起交通事故發(fā)生在公交車掉頭過程中。市民周先生表示，他從小在該地塊居住，這起事故的發(fā)生，讓他多年來的擔(dān)心變成了現(xiàn)實(shí)。

幫忙君調(diào)查發(fā)現(xiàn)，25路公交車到達(dá)終點(diǎn)站“平?jīng)雎奋姽ぢ贰保ㄏ驴驼荆┣蹇粘丝秃?，需完成掉頭，才能在馬路對面的“平?jīng)雎奋姽ぢ贰保ㄊ及l(fā)站）重新發(fā)車營運(yùn)。

這段“掉頭之路”，25路車是如何行走的呢？有“舊版”和“新版”兩個版本。

周先生介紹，2011年軍工路隧道東線建設(shè)完成后，該段軍工路（連同黎平路、楊樹浦路）同步拓寬，當(dāng)時25路由西向東到達(dá)“平?jīng)雎奋姽ぢ贰毕驴驼竞螅瑫谲姽ぢ纷蠊?，到長陽路掉頭，再右拐重新進(jìn)入平?jīng)雎贰?/p>

25路是“辮子車”（電車），其“舊版”掉頭路線至今仍能從電車架空線網(wǎng)的走向中看出痕跡。這些架空線從平?jīng)雎奋姽ぢ芬宦纷筠D(zhuǎn)，到軍工路長陽路后掉頭，再經(jīng)軍工路右轉(zhuǎn)重新進(jìn)入平?jīng)雎?。周先生說，在該路段，只有25路這一電車經(jīng)過平?jīng)雎泛蛙姽ぢ?，這些電車架空線網(wǎng)當(dāng)時是25路的“專用”設(shè)施。

軍工路長陽路路口的電車架空線

但后來，這種掉頭方式逐漸被“簡化”。

如果在平?jīng)雎奋姽ぢ返腡字路口“原地掉頭”，可以少開500米。

掉頭路口的變化與公交車車型升級有關(guān)。

以前的老式電車，只能按架空線走向行駛，后來車型更新，一些駕駛員發(fā)現(xiàn)拉下辮子后，車子還能開一段距離，可直接完成掉頭，之后再把辮子放上去。

幾年前，25路所有車輛全部更新為無辮子的純電動新能源車，無需再依賴架空線網(wǎng)，在平?jīng)雎奋姽ぢ分苯拥纛^也就更“順理成章”了。

三重危險

驚魂連連

不少市民認(rèn)為，25路公交車在平?jīng)雎奋姽ぢ贰霸氐纛^”雖能少開500米，卻存在不少安全隱患。

幫忙君經(jīng)觀察發(fā)覺，平?jīng)雎罚ㄎ飨驏|）僅有一條車道，25路公交車抵達(dá)下客站清客后，需隨即變道返回機(jī)動車道。平?jīng)雎奋姽ぢ窞門字路口，并未禁止掉頭。由于公交車身軀龐大，掉頭時需要盡量擴(kuò)大轉(zhuǎn)彎半徑，因此要先向右斜出。而此時后方其他機(jī)動車因轉(zhuǎn)彎半徑小，紛紛從公交車左側(cè)駛過，這有點(diǎn)像從左側(cè)超車。公交車駕駛員需小心等候后方車輛從左側(cè)全部通過后，才打方向盤，開始掉頭。這就是市民所指出的“第一重危險”：

新能源公交車起步快，要是駕駛員觀察不到位，很容易與后面的轉(zhuǎn)彎車輛發(fā)生碰擦。我就多次看到左轉(zhuǎn)車輛和準(zhǔn)備掉頭的25路險些相撞，若不是左轉(zhuǎn)車輛減速避讓，很可能就出事了。

采訪中，有市民還提到，多年前曾就這一安全隱患致電市民熱線，當(dāng)時車隊人員回復(fù)會盡量讓駕駛員到軍工路長陽路掉頭，但之后情況并未改善，說明相關(guān)方面未給予足夠重視。

準(zhǔn)備掉頭的25路，等候后面的機(jī)動車從其左側(cè)先過

公交車長長的車身掉頭后，經(jīng)過軍工路（北向南）車道時，容易遭遇“第二重危險”。幫忙君注意到，控制平?jīng)雎纷筠D(zhuǎn)（含掉頭）的交通信號燈，由綠燈變?yōu)榧t燈的瞬間，軍工路（北向南）的紅燈倒計時讀秒僅剩2秒。此時，若公交車還未完全完成掉頭、仍滯留在T字路口，就容易與軍工路上的車輛發(fā)生對沖。而且，軍工路上土方車往來頻繁，雙向車道間的隔離帶路幅寬、綠化高大，極易遮擋駕駛員視線。

掉過頭的25路，與左轉(zhuǎn)的機(jī)動車形成對沖

而“第三重危險”則是公交車在掉頭過程中，還要提防軍工路上的右轉(zhuǎn)車輛（北向西，不受信號燈控制）突然出現(xiàn)。

相比之下，幫忙君在長陽路軍工路看到，這里有專門的左轉(zhuǎn)信號燈，公交車在此掉頭可避免上述諸多干擾，安全隱患少很多。

行車安全

如何保障

25路的“掉頭之路”，按公司規(guī)定究竟是繞路掉頭，還是原地掉頭？

公交線路的行駛方向、站點(diǎn)設(shè)置、調(diào)度形式（包括終點(diǎn)站至起點(diǎn)站的銜接行駛路徑），都應(yīng)納入線路行車作業(yè)計劃進(jìn)行整體備案監(jiān)管。為此，幫忙君走訪了上海巴士第一公共交通有限公司。

巴士一公司業(yè)務(wù)部門工作人員確認(rèn)了兩個事實(shí)：一是25路原是“辮子車”（電車），2022年8月15日起，25路“辮子車”正式退出運(yùn)營，全部更換為申沃新能源公交車“白金剛”；二是以前25路在長陽路軍工路完成掉頭，現(xiàn)在則在平?jīng)雎奋姽ぢ返纛^。

掉頭線路，是駕駛員自行改變，還是公司“規(guī)定”？受訪工作人員回應(yīng)含糊，稱自己不清楚，暫時也無法查到相關(guān)的線路行車作業(yè)計劃規(guī)定。公司出示的“上海市公共汽車和電車客運(yùn)線路經(jīng)營權(quán)證”上，僅標(biāo)注了公交線路雙線全程走向和站點(diǎn)信息，沒有終點(diǎn)站至新起點(diǎn)站的銜接行駛路徑內(nèi)容。

該工作人員承諾，市民提到的在長陽路軍工路掉頭，雖然“要多等一個轉(zhuǎn)彎燈，多繞500米”，但相比在平?jīng)雎奋姽ぢ吩氐纛^，行車安全系數(shù)確實(shí)更高，公司會針對相關(guān)建議進(jìn)行慎重考慮和評估。對此，“新民幫儂忙”將繼續(xù)關(guān)注。

幫儂忙工作室

策劃 | 錢俊毅

文字 | 陳浩

攝影 | 陳浩

編輯 | 錢俊毅 姚儲杰

編校 | 楊葉