2026 款深藍(lán) L07，把華為乾崑智駕 ADS SE 系統(tǒng)做成了全系標(biāo)配 —— 這在 15 萬(wàn)級(jí)中型轎車(chē)?yán)锟墒穷^一份。而前一天，華為乾崑智駕剛宣布搭載量突破 100 萬(wàn)輛，兩個(gè)消息湊一塊兒，倒讓大家看清了智駕技術(shù)普及的新趨勢(shì)。

先看深藍(lán) L07 這套智駕到底能耐多大。夜間開(kāi)車(chē)最怕 "鬼探頭"，它在 60km/h 的速度下就能識(shí)別制動(dòng)，同價(jià)位競(jìng)品多在 40-50km/h；夜間發(fā)現(xiàn)靜止車(chē)輛，100km/h 時(shí)速內(nèi)都能及時(shí)反應(yīng)，比不少對(duì)手的 60-90km/h 上限高出一截。

泊車(chē)更是解決痛點(diǎn)的本事。小區(qū)里常見(jiàn)的極窄垂直車(chē)位，只要比車(chē)寬多 40cm 就能停下，別家得留 60cm 才敢動(dòng)；3 米寬的窄過(guò)道里側(cè)方停車(chē)也能搞定，而多數(shù)同級(jí)車(chē)得要 3.2 米以上空間。對(duì)新手或老小區(qū)車(chē)主來(lái)說(shuō)，這些功能可不是噱頭。

能讓 15 萬(wàn)級(jí)車(chē)型用上硬核智駕，華為乾崑的技術(shù)底子是關(guān)鍵。從 2012 年搞車(chē)聯(lián)網(wǎng)研究算起，這家企業(yè)在智駕領(lǐng)域砸了十多年錢(qián)，光去年車(chē) BU 研發(fā)投入就超 200 億?，F(xiàn)在 ADS 系統(tǒng)已經(jīng)迭代到第三代，城區(qū)高階輔助駕駛、全向主動(dòng)安全這些 "首創(chuàng)" 功能，都是真金白銀砸出來(lái)的成果，9 月還將推送更進(jìn)階的 ADS 4。

更難得的是它不挑車(chē)型。不管是純電、增程還是燃油車(chē)，轎車(chē)、SUV 還是越野車(chē)，都能適配。奧迪合作款打破了 "燃油車(chē)做不了高階智駕" 的偏見(jiàn)，猛士 M817 更是開(kāi)出 "智能越野" 新路子，現(xiàn)在加上深藍(lán) L07，22 款合作車(chē)型從 15 萬(wàn)到百萬(wàn)級(jí)全覆蓋，真正做到了 "油電同智"。

用戶(hù)用腳投票的結(jié)果更有說(shuō)服力：截至 7 月，華為乾崑智駕總里程達(dá) 40.5 億公里，相當(dāng)于繞地球 10 萬(wàn)圈；輔助泊車(chē)用了 2.6 億次，7 月人均智駕里程 699 公里，是行業(yè)均值的 2-4 倍。這些數(shù)據(jù)說(shuō)明，功能好用，大家才愿意天天用。

說(shuō)到底，深藍(lán) L07 和華為乾崑的結(jié)合，其實(shí)是把以前豪車(chē)專(zhuān)屬的智駕技術(shù)，下放到了大眾消費(fèi)市場(chǎng)。當(dāng) 15 萬(wàn)級(jí)車(chē)型也能標(biāo)配高階智駕，當(dāng)百萬(wàn)用戶(hù)用實(shí)際里程證明技術(shù)價(jià)值，或許我們正在迎來(lái) "買(mǎi)車(chē)必看智駕" 的新時(shí)代。