明明是歐拉5的一場新車發(fā)布會，上半段時間里面，產(chǎn)品相關(guān)信息卻一字未提。原來，長城汽車掌門人魏建軍集中火力用在“說真話”上。

從隱藏式門把手到方形方向盤，魏建軍站在一名“骨灰級”造車人的角度，給造車浮躁現(xiàn)象潑了一盆冷水，也給潛在購車群體消費(fèi)支了不少招。

“別被華而不實(shí)的功能配置迷惑了”

2025年，長城汽車全球累計(jì)銷量超過1600萬輛。對于長城汽車掌門人魏建軍來說，仍然堅(jiān)持“規(guī)模并非最重要，堅(jiān)守造車品質(zhì)才是長遠(yuǎn)大計(jì)”。

“高質(zhì)量發(fā)展是我們從汽車大國到汽車強(qiáng)國的必由之路，我們現(xiàn)在需要的不僅是規(guī)模的提升，更是品質(zhì)的提升。高質(zhì)量有個最根本的含義，就是能滿足用戶的需求?！蔽航ㄜ姳硎?。

魏建軍認(rèn)為，判斷一項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新價值，核心在于是否滿足了用戶的本質(zhì)需求。技術(shù)創(chuàng)新是要解決問題，不是制造負(fù)擔(dān)?！拔覀儾环裾J(rèn)任何技術(shù)的創(chuàng)新價值，但堅(jiān)決反對忽悠用戶，甚至讓用戶為潛在風(fēng)險買單的行為。”他指出。

不拿華而不實(shí)的功能吸引眼球，絕不在滿足用戶安全品質(zhì)上有任何妥協(xié)，絕不辜負(fù)用戶的信任?！皬奈覂?nèi)心來講，無論是造車，還是做各類開發(fā)，都要堅(jiān)持技術(shù)本善。我眼里的技術(shù)善，就是這臺車的每一個零件，都能為用戶踏踏實(shí)實(shí)地再多工作個10年?！蔽航ㄜ姳硎?。

為此，他透露長城汽車也在部分產(chǎn)品上嘗試過使用隱藏式門把手，但后來發(fā)現(xiàn)弊大于利，尤其是擔(dān)心斷電極端情況下，由于打不開車門引致車上司乘人員存在嚴(yán)重的安全威脅。早在國家嚴(yán)格限制管理汽車隱藏式門把手措施之前，他就已經(jīng)下命令，要求新車必須使用傳統(tǒng)外露式門把手。

現(xiàn)在有些車企面向年輕人推出新品時，人們會發(fā)現(xiàn)方形的方向盤外觀很有型，也頗具運(yùn)動范兒。對此，魏建軍也發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。在他看來，這種賽車上面常見的方向盤，用在正常城市街道里面，不僅不能起到便于駕駛者掌控方向的精準(zhǔn)度，甚至適得其反，有可能在打方向時引發(fā)操作失誤。

“法規(guī)要求的，我們必須做到；法規(guī)還沒提到的，但關(guān)乎用戶安全和核心利益的，我們要自律地做到，要把選擇權(quán)和風(fēng)險提示，完整地交給用戶?！彼硎?。魏建軍還預(yù)告，將推出“購車防忽悠指南”，以更通俗的語言，拆解技術(shù)套路。

全球市場沒有“標(biāo)準(zhǔn)答案” ，只有“場景答案”

中國汽車實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)，全球化是必答題。長城汽車基于對全球用戶場景、全球能源結(jié)構(gòu)的思考，打造了能夠覆蓋汽油、柴油、純電、油電混動、插電式混動以及氫能的原生多動力平臺，實(shí)現(xiàn)“一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)”體系化能力，以適配全球市場。

魏建軍表示，全球市場沒有“標(biāo)準(zhǔn)答案”，也沒有“唯一答案”，只有“場景答案”。長城汽車打造的全新平臺，是面向未來10年甚至20年長遠(yuǎn)發(fā)展的底層能力。

同時，長城汽車將面向廣大用戶，為全新平臺征名。未來，隨著全新平臺多款車型的量產(chǎn)，全新平臺將帶來更高的零部件通用率、更強(qiáng)的規(guī)?；?yīng)，以及更穩(wěn)定的全球化品質(zhì)和成本優(yōu)化能力，最終將轉(zhuǎn)化用戶更低的擁車成本，為全球用戶提供更安全、更可靠的出行品質(zhì)。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 梁羅喆