全面遏制！

從幾個(gè)月前的口頭警告，正式上升到如今的實(shí)際行動(dòng)。

當(dāng)越來(lái)越多新車價(jià)格不斷刷新人們認(rèn)知底線，當(dāng)那些看不見(jiàn)的零部件價(jià)格與品質(zhì)可能因主機(jī)廠要求一降再降，當(dāng)一口價(jià)與訂單注水成為行業(yè)潛規(guī)則只為造成熱銷假象……

面對(duì)中國(guó)上市車企集團(tuán)以過(guò)低價(jià)格銷售汽車引發(fā)的亂象和嚴(yán)重后果，國(guó)家這次終于要?jiǎng)诱娓窳耍员Ｕ掀囍圃鞓I(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

12月12日，中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局針對(duì)汽車價(jià)格發(fā)布《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)稿，共計(jì)5章，28條，擬通過(guò)規(guī)范定價(jià)和銷售行為，防止車企以過(guò)低價(jià)格銷售汽車，從而遏制激烈競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)通縮壓力。

據(jù)知情人士稱，某些上市車企集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人已經(jīng)被上面約談?？磥?lái)汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)到了是可忍孰不可忍的地步。

根據(jù)該指南意見(jiàn)稿，汽車銷售須明碼標(biāo)價(jià)，不得以虛假的“市場(chǎng)價(jià)”“清倉(cāng)價(jià)”等名義進(jìn)行宣傳。

該意見(jiàn)稿還明確，如果車企以低于生產(chǎn)成本的價(jià)格銷售產(chǎn)品，意在排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或壟斷市場(chǎng)，將“存在重大法律風(fēng)險(xiǎn)”。

值得注意的是，“法律風(fēng)險(xiǎn)”在文件中被提及6次之多。

這也意味著，如果汽車企業(yè)敢于挑戰(zhàn)國(guó)家設(shè)下的價(jià)格戰(zhàn)紅線，或?qū)?huì)受到法律制裁。這種威懾力，遠(yuǎn)高于以往任何時(shí)候。

市場(chǎng)監(jiān)管總局指出，汽車生產(chǎn)銷售領(lǐng)域近年來(lái)存在價(jià)格標(biāo)示不規(guī)范、價(jià)格欺詐、價(jià)格串通以及非理性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)秩序，侵害消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益。

指南意見(jiàn)稿發(fā)布之后，比亞迪、北汽集團(tuán)、小鵬汽車、零跑汽車、賽力斯、江汽集團(tuán)等多家上市車企集團(tuán)陸續(xù)表態(tài)支持該指南草案，稱將加強(qiáng)合規(guī)管理，嚴(yán)格避免價(jià)格欺詐和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

《汽車K線》統(tǒng)計(jì)三季度財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)主要上市車企集團(tuán)三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)不盡人意，盈利能力仍然堪憂，且已經(jīng)傳遞到上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

按照中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)口徑，汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為約4.4%，遠(yuǎn)低于6%的工業(yè)平均利潤(rùn)率。

由于汽車產(chǎn)業(yè)特殊性和其關(guān)聯(lián)的龐大就業(yè)群體，所以國(guó)家不得不出手整治價(jià)格戰(zhàn)與非理性競(jìng)爭(zhēng)。

今年三季度，純?cè)燔囆聞?shì)力里面，除零跑汽車勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)季度盈利，理想汽車已經(jīng)由盈轉(zhuǎn)虧，而蔚來(lái)和小鵬汽車持續(xù)虧損中；即便是大廠新勢(shì)力當(dāng)中，也僅有吉利銀河盈利，長(zhǎng)安阿維塔、東風(fēng)嵐圖、上汽智己、廣汽埃安等品牌，獨(dú)立核算，虧損嚴(yán)重，為此均謀求獨(dú)立登陸資本市場(chǎng)，但最好的時(shí)候已過(guò)。

當(dāng)前，中國(guó)汽車行業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩與需求疲軟雙重壓力，上市車企集團(tuán)為了生存不得不在存量市場(chǎng)零和博弈。

因此，從警告到出手遏制價(jià)格戰(zhàn)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，將對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要意義。

過(guò)去10年，中國(guó)市場(chǎng)銷售新能源汽車的品牌數(shù)量，已經(jīng)從約500個(gè)銳減至約110個(gè)，預(yù)計(jì)到2030年，或僅有十幾個(gè)品牌具備可持續(xù)的財(cái)務(wù)能力。

此次，指南意見(jiàn)稿對(duì)整車及零部件的生產(chǎn)、定價(jià)策略和銷售行為提出價(jià)格合規(guī)要求，并向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，反饋截止日期為12月22日。

隨著汽車價(jià)格穩(wěn)定，上市車企的財(cái)務(wù)狀況將得到修復(fù)，同時(shí)有更多資金提升研發(fā)和原材料品質(zhì)，最終受益的是中國(guó)消費(fèi)者和中國(guó)汽車工業(yè)。