《電鰻財(cái)經(jīng)》電鰻號(hào)/文

中國汽車市場正在經(jīng)歷一場深刻的自我革新。近期，國家市場監(jiān)督管理總局于近日研究起草了《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南(征求意見稿)》(下稱《指南》)，為汽車行業(yè) “價(jià)格戰(zhàn)”亂象畫上休止符。

價(jià)格廝殺表面是市場份額之爭，實(shí)則折射出行業(yè)轉(zhuǎn)型期的深層陣痛。業(yè)內(nèi)人士指出，價(jià)格戰(zhàn)的硝煙背后，是新能源汽車轉(zhuǎn)型的焦慮與迷茫。當(dāng)特斯拉在年初打響降價(jià)第一槍，傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力被迫卷入這場"囚徒困境"。而價(jià)格戰(zhàn)這種飲鴆止渴式的競爭，不僅侵蝕企業(yè)利潤空間，更可能損害中國汽車工業(yè)長期建立的品質(zhì)信譽(yù)。正如一位行業(yè)分析師所言："當(dāng)消費(fèi)者習(xí)慣等待下一輪降價(jià)，整個(gè)行業(yè)的價(jià)值體系將面臨風(fēng)險(xiǎn)。"

文件核心要義在于引導(dǎo)競爭回歸價(jià)值本質(zhì)。值得注意的是，國有、民營、新勢(shì)力等多元主體紛紛表態(tài)支持，這種罕見的一致性反映出行業(yè)對(duì)可持續(xù)發(fā)展的高度共識(shí)。這也體現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)的競爭應(yīng)該是技術(shù)、服務(wù)、品牌的綜合比拼，而非簡單的價(jià)格數(shù)字游戲。

轉(zhuǎn)向價(jià)值競爭的新賽道，車企需要重構(gòu)核心競爭力。從全球汽車發(fā)展史看，過度價(jià)格競爭終將被理性市場所修正。上世紀(jì)70年代美國汽車業(yè)的惡性價(jià)格戰(zhàn)，最終催生了更嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);90年代日本車企的"價(jià)值回歸"戰(zhàn)略，造就了精益生產(chǎn)的傳奇。中國汽車工業(yè)正站在相似的十字路口，《指南》的起草或許將成為行業(yè)從野蠻生長走向高質(zhì)量發(fā)展的分水嶺。當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)硝煙散去，留下的應(yīng)該是更健康的市場生態(tài)和更具國際競爭力的汽車品牌。