“明年一季度比較困難，今年12月份透支了一批，一季度加上春節(jié)，有些政策還沒(méi)有及時(shí)出來(lái)，現(xiàn)在好像每個(gè)車企都感覺(jué)到壓力比較大?！?2月16日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)張永偉在媒體溝通會(huì)上直言2026年中國(guó)車市的開(kāi)局困境。

張永偉預(yù)計(jì)2026年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)2%的微增長(zhǎng)，銷量達(dá)2820萬(wàn)輛，這一預(yù)測(cè)遠(yuǎn)低于2025年1至11月9.7%的同比增速。

消費(fèi)端的多重壓力成為市場(chǎng)最大拖累。張永偉說(shuō)："政策有很大的不確定性，像'以舊換新'補(bǔ)貼是不是延續(xù)，現(xiàn)在也不是很明朗，新能源汽車購(gòu)置稅也恢復(fù)征收5%。"這兩大核心消費(fèi)刺激政策的調(diào)整，讓汽車市場(chǎng)消費(fèi)被明顯透支，直接影響2026年市場(chǎng)動(dòng)力。

價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)加劇企業(yè)的盈利壓力，但其促進(jìn)消費(fèi)的作用逐漸減小。截至2025年9月，超260款車型官方宣布降價(jià)，平均降幅達(dá)11.2%，創(chuàng)歷史新高；汽車制造業(yè)當(dāng)期利潤(rùn)率為4.3%，明顯低于歷史平均水平，且低于下游工業(yè)企業(yè)6%的平均利潤(rùn)率。

消費(fèi)者心態(tài)的轉(zhuǎn)變讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨理性。張永偉說(shuō)：“消費(fèi)者不再只盯住最低價(jià)的東西，而是千挑萬(wàn)選，關(guān)注產(chǎn)品是否符合自身需求、是否認(rèn)可其品質(zhì)，這種轉(zhuǎn)變使得單純的價(jià)格戰(zhàn)失效。”

產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性矛盾更加突出，技術(shù)的快速迭代則是導(dǎo)致淘汰賽加速的必然因素。2024年汽車制造業(yè)產(chǎn)能利用率僅72.2%，國(guó)有企業(yè)、電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)分別低至64%、66%。張永偉預(yù)計(jì)，2026年L2級(jí)輔助駕駛滲透率將超70%，成為10萬(wàn)元級(jí)車型標(biāo)配，全固態(tài)電池也將進(jìn)入小規(guī)模裝車示范階段。

"小規(guī)模的企業(yè)，或者技術(shù)積累比較差的企業(yè)，發(fā)展就會(huì)非常困難?！睆堄纻ケ硎?，“年銷量不足10萬(wàn)輛的跨國(guó)車企，退出中國(guó)市場(chǎng)的概率超80%，預(yù)計(jì)將有5—6家；年銷量10萬(wàn)—30萬(wàn)輛的跨國(guó)車企有4—5家，退出概率為50%—80%?！?/p>

政策層面也在引導(dǎo)行業(yè)有序出清，《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》的出臺(tái)規(guī)范了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，避免資源浪費(fèi)在低水平內(nèi)卷中。張永偉指出破局路徑："機(jī)會(huì)在哪兒？并購(gòu)、整合。我們不希望這些企業(yè)沒(méi)了，而是希望通過(guò)市場(chǎng)化的并購(gòu)重組，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)資源得到一次新的配置。企業(yè)層面則加速向‘三高’轉(zhuǎn)型，從賣一次性產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣全周期服務(wù)?！?/p>

出海成為緩解壓力的關(guān)鍵。2025年1至11月，汽車出口量634.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%，其中新能源汽車出口231.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。"出海不光是產(chǎn)品銷售的需要，也是企業(yè)盈利的需要。大家都知道到海外賣車?yán)麧?rùn)率高，一個(gè)企業(yè)的盈利結(jié)構(gòu)中，100%都在國(guó)內(nèi)和有一定比例來(lái)源于海外，它的盈利水平是不一樣的。”張永偉預(yù)計(jì)，2026年汽車出口將沖擊800萬(wàn)輛，新能源汽車達(dá)350萬(wàn)輛。

下沉市場(chǎng)也被寄予厚望，張永偉強(qiáng)調(diào)“下沉市場(chǎng)空間還是蠻大的，10萬(wàn)元級(jí)高附加值車型會(huì)帶動(dòng)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)化提速”。但他也表示，當(dāng)前農(nóng)村存在充電設(shè)施不足、售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)稀疏等問(wèn)題，制約了需求釋放，短期內(nèi)或難以形成有效支撐。

張永偉呼吁精準(zhǔn)施策："從穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)講，汽車是核心的拉動(dòng)性領(lǐng)域，且涉及投資和消費(fèi)，這不是汽車行業(yè)自己的問(wèn)題，確實(shí)需要更加重視汽車的發(fā)展。明年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然非常需要消費(fèi)端政策的支持。"

（作者 周信）

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周信

行業(yè)產(chǎn)業(yè)報(bào)道部記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)新能源、儲(chǔ)能及動(dòng)力電池關(guān)注較多，擅長(zhǎng)深入報(bào)道及行業(yè)分析。聯(lián)系郵箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信號(hào)：zx13552437427