連續(xù)兩個月銷量破6000，這對于一款新能源車型來說并不算優(yōu)秀，但是如果是合資車型呢！呢就相當?shù)闹档蒙罹苛耍?a >日產N7（參數(shù)丨圖片）自5月份開始交付以來，銷量就連續(xù)上漲，5月份3000輛，6月份交付6189輛，7月份來到了6455輛，并且根據日產高管透露，8月份將實現(xiàn)產能翻倍！

日產N7的銷量可能你沒有概念，但是日產旗下的艾睿雅如今的售價已經來到了15萬，但是銷量僅有1輛，剛上市的豐田Bz5銷量僅有1500輛，本田更不用提，P7/S7加起來也不超過500輛。

此前吹爆了的合資純電車型，并且還有增程加持的馬自達EZ-6，銷量是僅有2000輛，所以日產N7能夠連續(xù)兩個月銷量破6000，含金量還是很高的。

日產N7的官方指導價為11.99-14.99萬，定位中大型車，摒棄了日產傳統(tǒng)老舊的設計理念，外觀設計也是非常符合年輕消費者的審美需求。

再加上學習了國內的一套供應商流程，全系標配10.25英寸全液晶儀表屏+15.6英寸2.5K分辨率高清懸浮式中控屏，采用的是NISSAN OS 車機系統(tǒng)和內建高通驍龍8155芯片和8295P旗艦芯片，不管好不好用，但是主打的就是一個量大管飽。

并且配置上也采用了藍牙/智能鑰匙、50W風冷前排手機無線充電、Type-C接口（27W）等配置滿足用戶基本用車需求。Pro版和Max版還提供：內置行車記錄儀、540全景影像、電動感應尾門、AI零壓云毯座椅、前排座椅加熱/通風/按摩、主駕座椅電動記憶、256色主動環(huán)境氛圍燈以12喇叭音響系統(tǒng)+車外揚聲器等進階配置。能夠滿足大多數(shù)消費者的需求。

除此之外，日產N7采用的是與Momenta深度協(xié)同打造的一段式端到端組合駕駛輔助系統(tǒng)，頂配車型是具備城市記憶領航輔助NOA、高速領航輔助NOA以及自動泊車輔助等進階駕駛輔助功能。

續(xù)航是分為540公里、525公里、510公里、635公里、625公里續(xù)航版本，采用的是3C超快充技術。

在這個價位區(qū)間里，如果你只想購入一臺合資純電車，那日產N7確實是一個不錯的選擇，但是如果是推薦的話，日產N7我還是不會推薦給您。

日產與東風合資，東風旗下有個親兒子叫奕派，奕派早就以超高性價比來售賣，旗下的007與日產N7軸距完全相同，而且電車千萬不要買前驅，可偏偏N7采用的就是前驅車型，還不如奕派007的后驅車，而后驅在操控性和動力分配上有著先天的優(yōu)勢。

而日產N7為了降低成本，迫不得已采用的是興旺達提供的電芯，與寧德時代這樣的供應商相比，還是差點意思。不過價格確實拉下來。

日產N7上市的時候對座椅的講述頗為詳細，但是實際體驗當中，副駕駛座椅無法調高，對于身材較高或者有特殊需求的乘客來說，乘坐舒適性會受到影響；

所以說，日產N7銷量上漲是必然的，現(xiàn)在沒有一個同級別能打的車型，找不到平替，而其性價比其實并不算高，這款車也是針對那些對合資車情有獨鐘的客戶群體，這部分的消費者群體很龐大，所以日產接下來就要創(chuàng)造更加有性價比的車型，即將發(fā)布的N6大家也可以期待一下。