（來源：經(jīng)濟(jì)日報）

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中鐵電氣化局模塊化恒張力放線車架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線。趙利芳攝

走進(jìn)西延高鐵施工現(xiàn)場，一幅現(xiàn)代化、綠色化的建設(shè)圖景徐徐展開：新能源高空作業(yè)平臺安靜運轉(zhuǎn)，鋰電池扭矩扳手精準(zhǔn)作業(yè)，太陽能供電的視頻監(jiān)控系統(tǒng)遍布全線……

在中國中鐵電氣化局承建的銅川至延安段施工中，項目團(tuán)隊將生態(tài)保護(hù)貫穿于建設(shè)全過程，優(yōu)先選用國家推薦的高效節(jié)能設(shè)備。全線配備120余臺太陽能監(jiān)控設(shè)備，實現(xiàn)供電自給；灑水車定時抑塵，配合裸土全覆蓋措施，有效控制揚塵污染。運輸車輛全部加裝防塵篷布，杜絕沿途拋灑，最大限度降低對周邊環(huán)境的影響。

“我們不僅要建一條高鐵，更要守護(hù)革命老區(qū)的綠水青山?！表椖拷?jīng)理鄭偉表示，“每一度電的節(jié)約、每一方土的少挖，都是對‘兩山’理念的切實回應(yīng)?！?/p>

中鐵電氣化局承建的西延高鐵黃陵牽引變電所綠色施工實景。趙利芳攝

生態(tài)優(yōu)先，最小干預(yù)守護(hù)自然本底。西延高鐵穿越黃土高原腹地，途經(jīng)多個生態(tài)敏感區(qū)域。為減少對自然環(huán)境的擾動，專門編制《基坑開挖專項環(huán)保方案》，優(yōu)化施工工藝，嚴(yán)格控制土方開挖量和回填范圍，降低土地擾動強(qiáng)度。在臨時用地選擇上，堅持“避讓農(nóng)田、利用荒地”的原則，盡量不占或少占耕地資源。施工區(qū)域采用硬質(zhì)圍擋全封閉管理，既保障安全，又防止施工活動外溢影響生態(tài)環(huán)境。黃陵西牽引變電所等重點工點，施工過程中同步實施植被恢復(fù)計劃，做到“施工一片、恢復(fù)一片”，實現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)修復(fù)的動態(tài)平衡。

在西延高鐵建設(shè)中，中國中鐵電氣化局充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，自主研發(fā)多項智能化裝備，大幅提升施工效率，減少資源消耗。由企業(yè)自主研制的模塊化恒張力放線車，可實現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線高精度架設(shè)，日均架設(shè)里程達(dá)10公里，誤差控制在0.1毫米以內(nèi)，原材料利用率更高。而XDT85純電動公鐵兩用高空作業(yè)車則憑借其零排放、低噪音、高機(jī)動性的特點，在隧道和高架段施工中大顯身手，真正實現(xiàn)了“綠色上道、智能作業(yè)”。