自俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，俄羅斯的卡車市場(chǎng)態(tài)勢(shì)發(fā)生了翻天覆地的變化。以歐洲卡車為代表的西方卡車企業(yè)紛紛撤離俄羅斯市場(chǎng)，官方銷售渠道被“一掃而光”，只能通過(guò)第三國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)等手段“偷渡”，成本飛升。而中國(guó)卡車企業(yè)趁這個(gè)機(jī)會(huì)快速占領(lǐng)俄羅斯市場(chǎng)，如今已在當(dāng)?shù)厝〉昧伺e足輕重的地位。

除了直接進(jìn)口中國(guó)卡車之外，俄羅斯本土的卡車企業(yè)其實(shí)也在“努力生存”。自己造不出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件，那直接從中國(guó)進(jìn)口不就得了？絕大多數(shù)俄羅斯卡車企業(yè)都是這么干的，就比如Sollers，中文名叫索萊爾。這家企業(yè)于2001年成立，2008年更名，并專注于汽車制造。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，該公司相繼和江淮、三環(huán)等國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)合作，獲得了卡車和輕客等車型的生產(chǎn)技術(shù)。除CKD全散件組裝外，也有自產(chǎn)駕駛室底盤+中國(guó)產(chǎn)動(dòng)力的組合。

今天，我們文章的主角正是這樣一臺(tái)產(chǎn)品，它叫做：Sollers TR 180。這款車型是Sollers商用車家族中噸位最高、承載能力最強(qiáng)的車型，也是該公司同湖北三環(huán)合作而成的產(chǎn)物。相較于進(jìn)口動(dòng)力鏈+自產(chǎn)駕駛室的組合而言，TR 180的中國(guó)基因要更加濃厚。它的駕駛室等部件同樣來(lái)自中國(guó)，都是原汁原味的三環(huán)味道。包括其前臉，也是類似奔馳Actros式的盾牌造型，附加多層堆疊格柵、左右導(dǎo)流包角，頂部的鍍鉻條為外觀增添了精致感。

大燈自然是鹵素?zé)艄?，主打一個(gè)便宜，但照明效果這塊會(huì)稍顯弱勢(shì)。大燈整體采用組合式設(shè)計(jì)，不規(guī)則五邊形外觀，縱向放置在保險(xiǎn)杠左右位置。大燈外側(cè)帶有裝飾線條、結(jié)構(gòu)也是凹凸有致，確實(shí)有著濃厚的奔馳Actros味道。

Sollers TR 180雖然只是一臺(tái)18噸級(jí)的車型，但已經(jīng)算是Sollers家族中噸位最高的旗艦車型了，相對(duì)應(yīng)的做工也是不錯(cuò)。掀開前面罩可以看到，各類線束和管路基本都進(jìn)行了捆扎固定，可減少互相摩擦帶來(lái)的噪音和磨損，進(jìn)而減少部分小毛病的產(chǎn)生。

駕駛室減震同樣用上了四氣囊懸浮減震機(jī)構(gòu)，對(duì)顛簸路面的濾震性更好，可為車內(nèi)帶來(lái)更細(xì)膩的駕乘體驗(yàn)。不過(guò)俄羅斯用車情況相對(duì)較為惡劣，采用氣囊減震的可靠性還是要打一個(gè)問(wèn)號(hào)的。

頂起車輛的駕駛室，一臺(tái)中國(guó)“心臟”便映入眼簾。雖然Sollers在官方宣傳和媒體宣發(fā)中都刻意隱去了發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)商，但其上方“神秘的東方文字”還是揭示了它的身世。這是一臺(tái)來(lái)自東風(fēng)康明斯的6.7升直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)ISD 6.7，滿足歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，輸出261匹馬力及956牛米扭矩。

對(duì)于俄羅斯市場(chǎng)而言，這款東康發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是相當(dāng)熟悉了，在當(dāng)?shù)匾灿胁簧俚谋Ｓ辛?。在此基礎(chǔ)上，車輛針對(duì)俄羅斯市場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化，比如：車輛水箱前方增添了細(xì)密的保護(hù)網(wǎng)，可防止臟污附著，影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。車載電瓶容量進(jìn)行提升、柴油管路增添加熱系統(tǒng)，直面冬季低溫環(huán)境下的挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)的機(jī)械式機(jī)油尺位于水箱右側(cè)，掀起前面罩后便可快速觀察機(jī)油液位

除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，本車的變速箱也是中國(guó)制造，來(lái)自法士特，是一臺(tái)8速的手動(dòng)變速箱。后橋同樣來(lái)自中國(guó)，速比4.444，且采用了頂置制動(dòng)缸設(shè)計(jì)，有助于提升離地間隙、增強(qiáng)通過(guò)性，避免惡劣路況行駛時(shí)帶來(lái)的損害。

并且，Sollers TR 180的后橋用上了空氣懸掛。相較于采用鋼板彈簧懸掛的同類車型而言，雖然空氣懸掛的可靠性存疑，但減震性能更好、還能夠調(diào)節(jié)車身高度，便于靠臺(tái)等操作。作為Sollers自家的旗艦車型，用上空氣懸掛也是較為合理的。

Sollers TR 180的總重為18噸級(jí)，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的兩軸底盤，軸距提供5200、5600、7060三個(gè)規(guī)格可選，從而與不同規(guī)格的貨廂相匹配。本車貨廂內(nèi)部的容積為37立方米，可放下16個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤，常用于貨物配送等工況之中。

車尾設(shè)置有倒車攝像頭，可將畫面顯示在駕駛室內(nèi)的大屏上，便于駕駛員進(jìn)行倒車等機(jī)動(dòng)操作

坐進(jìn)內(nèi)飾，也是熟悉的三環(huán)風(fēng)格。方向盤為四幅式設(shè)計(jì)，上方帶有多功能按鍵，可方便的操控接打電話等多種功能。后方儀表盤為機(jī)械式，中央帶有一塊液晶屏幕，主打?qū)嵱眯浴?/p>

中控臺(tái)上設(shè)計(jì)有大屏，屏幕內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行了“俄化”，各類功能都是用俄語(yǔ)顯示，方便俄羅斯本地使用。

8速變速箱等擋桿被放在了駕駛室中部，位于主駕駛大腿右側(cè)

至于臥鋪就是中規(guī)中矩的尺寸，駕駛室后壁采用后拓展設(shè)計(jì)，為臥鋪區(qū)增添了部分空間

為什么Sollers要在俄羅斯自產(chǎn)這款車型？答案還是由于政府相關(guān)限制，并更好針對(duì)本土市場(chǎng)需求。在中國(guó)卡車席卷俄羅斯市場(chǎng)后，當(dāng)?shù)卣鸵运^“質(zhì)量問(wèn)題”等借口限制中國(guó)卡車進(jìn)口，變相的給本土企業(yè)“留口飯吃”。在這種態(tài)勢(shì)之下，Sollers便能借助旗下車型搶占部分市場(chǎng)份額。在俄羅斯，TR 180的售價(jià)約為830萬(wàn)盧布，約合人民幣74.5萬(wàn)。到了俄羅斯價(jià)格翻幾倍，著實(shí)是讓人印象深刻。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter

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