在擬建鐵路項(xiàng)目中，有些線路之前的時(shí)間里一直沒(méi)有什么進(jìn)展，不過(guò)今年以來(lái)它們的前期工作突然“提速”了。按此推進(jìn)的進(jìn)度，原本以為要幾年后才能開(kāi)工的鐵路，開(kāi)工瞬間就樂(lè)觀起來(lái)了，下面就重點(diǎn)為大家介紹5條這樣的鐵路，順利的話它們最快有望在2026年底前開(kāi)工。

一、新藏鐵路

新藏鐵路目前需要新建的是和田至日喀則鐵路，該段線路起于新疆和田市，與南疆鐵路接軌，經(jīng)西藏阿里地區(qū)至日喀則市，與拉日鐵路連通，線路全長(zhǎng)約1980公里。

新藏鐵路區(qū)位圖

國(guó)鐵集團(tuán)在2022年啟動(dòng)了該項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，2023年項(xiàng)目初測(cè)階段勘探Ⅳ標(biāo)勞務(wù)項(xiàng)目比選公告發(fā)布，項(xiàng)目進(jìn)入可研初測(cè)階段。今年8月，新藏鐵路有限公司正式成立，注冊(cè)資本950億元，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段，項(xiàng)目預(yù)計(jì)將分段開(kāi)工，先期段最快有望在明年底開(kāi)建。

新藏鐵路將使新疆與西藏的時(shí)空距離大幅縮短。項(xiàng)目建成后，不僅能促進(jìn)邊疆地區(qū)資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還將強(qiáng)化國(guó)防安全。

二、太原至綏德高鐵

該線路東起太原，經(jīng)呂梁市，跨越黃河至陜西綏德，山西段全長(zhǎng)406公里，包含榆次編組站等樞紐工程，設(shè)計(jì)速度350公里。這條高鐵雖然啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)工作也有些年頭了，但此前一直停留在項(xiàng)目預(yù)可研待審查階段。

太綏高鐵在陜西省規(guī)劃中的區(qū)位圖

不過(guò)8月，山西段用地預(yù)審與規(guī)劃選址意見(jiàn)書(shū)服務(wù)招標(biāo)啟動(dòng)，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入可研批復(fù)關(guān)鍵階段。山西省已與陜西建立對(duì)接機(jī)制，計(jì)劃2025年底前完成用地預(yù)審，力爭(zhēng)2026年啟動(dòng)主體工程。

作為青銀通道重要組成部分，太綏高鐵將結(jié)束呂梁 “無(wú)高鐵” 歷史，使呂梁至北京的時(shí)間縮短至3小時(shí)。項(xiàng)目連接京昆、呼南、包海三大通道，可增強(qiáng)華北、西北與京津冀的快速交流。

三、廣珠澳高鐵珠海鶴洲至橫琴段

項(xiàng)目起自珠海鶴洲，終至橫琴，全長(zhǎng)約10公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)橫琴高鐵站。線路將與廣珠城際、深珠城際等銜接，形成珠江西岸高鐵網(wǎng)絡(luò)。

廣珠澳高鐵

該段線路此前也是一直沒(méi)有什么大的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，但今年6月項(xiàng)目可研鑒修報(bào)告通過(guò)評(píng)審，國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心原則同意橫琴高鐵站設(shè)站方案，要求同步規(guī)劃城市軌道交通銜接，打造站城融合示范工程。7月底，湛江市對(duì)相關(guān)提案的答復(fù)提到。珠海鶴洲站至橫琴段納入廣珠澳高鐵建設(shè)內(nèi)容，預(yù)計(jì)年內(nèi)可以完成可研批復(fù)。這樣的話，該段預(yù)計(jì)最快明年也可以開(kāi)工。

橫琴高鐵站是琴澳一體化的核心樞紐，建成后將實(shí)現(xiàn)澳門(mén)與大灣區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫對(duì)接。據(jù)測(cè)算，澳門(mén)居民經(jīng)橫琴站至廣州南站僅需40分鐘，至深圳北站約1小時(shí)，極大提升區(qū)域通勤效率。

四、通蘇嘉甬高鐵如東延伸線

該高鐵延伸線自南通站引出，經(jīng)通州區(qū)至如東縣，全長(zhǎng)約54公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，設(shè)南通、通州北、如東東3座車(chē)站，總投資估算約50億元。

通蘇嘉甬高鐵如東延伸線

今年8月該項(xiàng)目用地預(yù)審獲批，距離可研批復(fù)又近了一大步，有望明年實(shí)質(zhì)性開(kāi)工。該鐵路將填補(bǔ)南通東北部鐵路空白，使如東從 “交通末梢” 變?yōu)檠睾８哞F節(jié)點(diǎn)。屆時(shí)，如東至上海的時(shí)間有望縮短至1小時(shí)，到蘇州、杭州等城市的通勤效率大幅提升。

五、烏魯木齊至奎屯三四線

該鐵路東起烏魯木齊，西至奎屯，全長(zhǎng)219.75公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，配套烏魯木齊樞紐和奎屯地區(qū)相關(guān)工程，計(jì)劃工期3.5年。項(xiàng)目建成后，將與既有蘭新線形成客貨分線運(yùn)輸，遠(yuǎn)期規(guī)劃延伸至霍爾果斯。

烏魯木齊至奎屯鐵路

這條鐵路此前也是沒(méi)有什么大的進(jìn)展，不過(guò)今年7月啟動(dòng)了項(xiàng)目地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)公示發(fā)布，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入可研和初步設(shè)計(jì)階段，目前中標(biāo)公示也已發(fā)布。新疆自治區(qū)已將其列為 “十四五” 儲(chǔ)備開(kāi)工項(xiàng)目，有望2026年全線正式開(kāi)工。

作為蘭新高鐵西延線，烏奎三四線將實(shí)現(xiàn)烏魯木齊至奎屯的 “1 小時(shí)通勤”，釋放既有鐵路貨運(yùn)能力。

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