前言

中菲在仁愛礁的交鋒，似乎一觸即發(fā)。

據(jù)菲律賓星報8月27日報道，當(dāng)?shù)貢r間26日，中國海軍一艘大型遠(yuǎn)洋拖船現(xiàn)身仁愛礁附近，直面菲律賓非法坐灘的“馬德雷山”號登陸艦。這一動向立刻引發(fā)菲律賓國內(nèi)的軒然大波。

仁愛礁風(fēng)云再起

菲律賓星報 8 月 27 日披露的一則消息，讓南海局勢驟然升溫。當(dāng)?shù)貢r間 26 日，中國海軍 "南拖 185" 號大型遠(yuǎn)洋拖船現(xiàn)身仁愛礁西北側(cè)海域，其船頭直指菲律賓非法坐灘 26 年的馬德雷山號登陸艦。

這艘滿載排水量 1470 噸、動力達 2900 馬力的專業(yè)拖船，此前曾在演習(xí)中成功拖曳大中型艦艇，其出現(xiàn)被外界解讀為對菲方長期賴占行為的實質(zhì)性反制。

面對這一局面，菲律賓國內(nèi)輿論瞬間陷入慌亂。菲律賓軍方一邊安撫稱 "單艘拖船無法撼動坐灘軍艦"，一邊強硬表態(tài)將依據(jù) "交戰(zhàn)規(guī)則" 動用致命武力反擊。

菲軍參謀長布勞納甚至拋出紅線論，宣稱若出現(xiàn)人員傷亡將請求美國援引《美菲共同防御條約》介入。這種色厲內(nèi)荏的姿態(tài)難掩心虛 ——馬德雷山號作為 1944 年下水的二戰(zhàn)老艦，如今已銹跡斑斑、瀕臨解體，即便菲方近年多次加固，其 4000 噸的體量在南拖 185面前仍不堪一擊。

這場對峙的背后，是中菲在仁愛礁問題上持續(xù) 26 年的博弈。1999 年 5 月 9 日，菲律賓趁中國駐南聯(lián)盟使館遭轟炸之際，以 "船底漏水" 為由將該艦非法坐灘，試圖造成 "實際控制" 既成事實。

此后菲方屢屢違背拖船承諾，反而通過空投補給、運送建材等方式強化存在，甚至在 2024 年被曝向艦上運送武器彈藥。此次中國拖船的出現(xiàn)，標(biāo)志著中方在維護主權(quán)問題上的態(tài)度更趨堅決。

坐灘軍艦的二十年僵局

仁愛礁的主權(quán)歸屬本無爭議。作為南沙群島的一部分，中國自 1935 年起即對其實施有效管轄，漁民世代在此捕魚避風(fēng)，海軍海測部門亦在礁上設(shè)立測量標(biāo)志。

反觀菲律賓，其領(lǐng)土范圍由 1898 年《美西和平條約》等國際條約明確劃定，仁愛礁根本不在其中。正如中國外交部多次強調(diào)，菲律賓以距離較近為由主張主權(quán)，在國際法上毫無依據(jù)。

菲律賓的非法占據(jù)卻制造出復(fù)雜的法理困境。1999 年坐灘事件后，菲方不僅拒絕履行拖船義務(wù)，還試圖將仁愛礁納入 2016 年非法南海仲裁案的裁決范圍。

盡管仲裁庭越權(quán)作出所謂礁盤不產(chǎn)生專屬經(jīng)濟區(qū)的結(jié)論，但中國始終堅持不接受、不參與、不承認(rèn)立場。菲律賓一邊援引《聯(lián)合國海洋法公約》主張權(quán)利，一邊卻在仁愛礁問題上公然違反公約關(guān)于和平解決爭端的基本原則。

這種法理困境在生態(tài)層面尤為凸顯。自然資源部 2024 年發(fā)布的調(diào)查報告顯示，"馬德雷山" 號長期銹蝕導(dǎo)致重金屬污染，艦上人員焚燒垃圾、排放污水等行為，已使仁愛礁珊瑚覆蓋率較 2011 年下降 38.2%，軍艦周邊 400 米范圍內(nèi)降幅更是高達 87.3%。報告指出，若不及時清除污染源，這片具有重要生態(tài)價值的珊瑚礁將面臨不可逆轉(zhuǎn)的破壞。

菲律賓的戰(zhàn)略誤判與現(xiàn)實困境

菲律賓當(dāng)前的強硬姿態(tài)，實則是多重困境下的無奈選擇。國內(nèi)層面，小馬科斯政府支持率已跌至 25% 的歷史低點，為轉(zhuǎn)移經(jīng)濟疲軟、救災(zāi)不力等矛盾，不得不通過炒作南海議題凝聚民意。

軍方則試圖借此向美國表忠心，以換取更多軍事援助 —— 美軍 "仁愛礁特遣隊" 雖未直接參戰(zhàn)，但已通過情報共享、無人艇部署等方式深度介入。

這種戰(zhàn)略存在致命缺陷。從軍事角度看，菲律賓在仁愛礁的補給線高度脆弱。根據(jù)中國海警監(jiān)測數(shù)據(jù)，菲方補給行動平均間隔 40 天，最長曾達 62 天，若中方實施全面封鎖，艦上人員將在短期內(nèi)陷入斷糧困境。

2023 年仙賓礁事件中，菲方船只因補給中斷被迫撤離的教訓(xùn)，已預(yù)示了這種戰(zhàn)略的不可持續(xù)性。經(jīng)濟層面，菲律賓同樣承受不起沖突升級的代價。

其與中國的貿(mào)易額占外貿(mào)總額的 18%，南海局勢動蕩將直接沖擊電子制造、農(nóng)產(chǎn)品出口等支柱產(chǎn)業(yè)。菲律賓試圖借助外部勢力制衡中國的做法，正在破壞東盟國家來之不易的南海行為準(zhǔn)則磋商成果，最終可能淪為大國博弈的犧牲品。

對話協(xié)商與國際法框架

面對當(dāng)前僵局，中方始終保持戰(zhàn)略定力。外交部明確表示，在菲方拖走坐灘軍艦前，中方愿從人道主義出發(fā)允許其運送生活物資，但堅決反對任何形式的永久性設(shè)施建設(shè)。

這種 "軟硬兼施" 的策略，既體現(xiàn)了維護主權(quán)的堅定立場，也展現(xiàn)了管控危機的誠意。國際法層面，中方主張具有充分法理支撐。

根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》第 121 條，不能維持人類居住或其本身經(jīng)濟生活的巖礁不應(yīng)擁有專屬經(jīng)濟區(qū)，而仁愛礁作為低潮高地，其法律地位根本不構(gòu)成領(lǐng)土主張依據(jù)。

反觀菲律賓，其長期賴占行為已嚴(yán)重違反《南海各方行為宣言》關(guān)于 "不采取使?fàn)幾h復(fù)雜化" 的承諾。東盟國家對局勢升級普遍持謹(jǐn)慎態(tài)度。馬來西亞、印度尼西亞等國近期相繼表態(tài)，呼吁通過對話而非對抗解決爭端。

這種共識與中方主張形成呼應(yīng) —— 正如中國外交部所言，南海爭議不應(yīng)成為中菲關(guān)系的全部，雙方在經(jīng)貿(mào)、抗疫等領(lǐng)域仍有廣闊合作空間。

當(dāng)前，仁愛礁的對峙猶如一面棱鏡，折射出國際秩序變革期的復(fù)雜博弈。中國的克制與堅定，為危機管控樹立了典范；菲律賓的誤判與掙扎，則警示著單邊主義的代價。

當(dāng) "南拖 185" 的拖纜在海風(fēng)中輕輕搖曳，它不僅牽動著一艘破舊軍艦的命運，更考驗著區(qū)域國家守護和平的智慧與決心。唯有摒棄冷戰(zhàn)思維，回歸國際法框架下的對話協(xié)商，才能避免南海成為新的沖突策源地。

信息來源：菲律賓在仁愛礁嚴(yán)重侵犯中國領(lǐng)土主權(quán)外交部回應(yīng)重申五點---環(huán)球網(wǎng)