距離新國標標準實施的時間越來越近了，從9月1日起，新國標標準正式實施，不允許廠家再生產(chǎn)舊國標車，只能生產(chǎn)符合新標準的電動自行車。

根據(jù)記者對雅迪電動車的采訪可以知道，雅迪電動車早已調(diào)整了生產(chǎn)線，舊國標電動車早已停產(chǎn)。那么，為什么到現(xiàn)在為止，還沒有新國標電動車上市銷售呢？今天才知道，這才是關鍵的原因。

新國標強制實施日期為12月1日

雖然從2025年9月1日起，新國標標準正式實施，只是要求廠家禁止生產(chǎn)舊國標車，只允許生產(chǎn)新國標車型。

不過在9月1日到12月1日期間，中間預留了三個月的銷售過渡期，在這三個月里，既可以銷售新國標車，也可以銷售舊國標車，12月1日以后只能銷售新國標車型。

這也就意味著，新國標電動車的強制實施日期為12月1日，所以到現(xiàn)在仍然有三個多月的時間，新國標車型未上市也不足為怪。

新國標的實施，對電動車經(jīng)銷商造成沖擊，特別是大量的庫存，為了減少庫存，經(jīng)銷商正在盡力的清倉處理，同時廠家不會著急上市新國標車，以免減緩舊國標車的清倉速度，這樣可以盡最大的努力保護經(jīng)銷商，避免銷售渠道受到損害。

目前新國標車還未上市，從側(cè)面反映了，舊國標車仍然有大量的庫存存在，經(jīng)銷商清理庫存還需要一段時間。

新國標車強制認證復雜且擁堵

新國標電動車上市銷售，必須要通過國家的強制性認證，由于新國標車的修改項目比較多，強制認證的復雜度大，所以認證的時間比較久，增加了車輛的認證周期。

到4月底，只有6家機構(gòu)獲得了電動自行車新國標檢測資質(zhì)，面對眾多的電動車品牌及新款車型，可以想象檢測資質(zhì)企業(yè)面臨的壓力比較大，這也造成強制性認證出現(xiàn)擁堵的情況。

根據(jù)工信部的新聞發(fā)布會得知，到7月底只有4個品牌14款車型通過了強制性認證，同時還有60多款車型正在認證流程中，未通過強制性認證的電動車，不允許上市銷售，更多的車型還需要通過認證完成后才能上市銷售。

新國標電動車配置變化大，重新設計需要周期

與原來的舊國標車不同，新國標車不僅取消了腳蹬子的強制性要求，而且對車輛塑料的使用比例也有限制，對車輛的剎車性能、電氣元件、防火等級等等，都提出了新的要求。

因為新國標車的變化比較大，所以原來的設計需要推翻重來，目前看到的車型，只有幾款簡易款造型的車輛，可以說毫無美感可言。

如果想要獲得車主的認可，還需要多下功夫，包括電動車的外觀設計、實用性功能、智能化功能等方面，都需要磨合，需要測試，這些都需要大量的時間來完成。

關鍵是新國標實施后，并非一兩款車輛改款，而是所有的車輛都要改型，這給電動車廠家巨大的壓力，自然需要時間慢慢的消化。

總結(jié)

距離新國標標準實施的時間越來越近，但是到目前為止，仍然沒有新國標電動車上市銷售，其中最關鍵的原因有三個，分別是12月1日開始強制實施新國標的日期、新國標強制性認證復雜度大，需要更多的時間、新國標配置變化大，廠家全力生產(chǎn)新車型，這些都需要時間，所以沒有新國標車上市也在情理之中。

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