現(xiàn)在9萬塊能買到什么純電車？ 是續(xù)航300km的“買菜車”？ 還是屏幕像老年機(jī)的“古董貨”？ 零跑B01， 這車起售價(jià)只要8.98萬，頂配居然塞進(jìn)激光雷達(dá)，續(xù)航拉到650km！別揉眼睛，你沒看錯(cuò)，這配置以往至少得20萬+。

激光雷達(dá)啊，那可是小鵬、蔚來旗艦車才舍得裝的"土豪玩具"，如今竟然出現(xiàn)在10萬級(jí)新車上！ 就連高通8295芯片這種百萬豪車同款座艙大腦，也成了它的標(biāo)配。

它車長(zhǎng)超4米7，軸距2米7，后排能蹺二郎腿。 現(xiàn)在問題來了：要么是零跑瘋了，要么是其他車企該睡不著了。

一、8.98萬起？ 隔壁車企要掀桌了！

2025年8月的新能源市場(chǎng)，一臺(tái)緊湊級(jí)純電轎車的心理價(jià)位是多少？ 比亞迪海豚榮耀版起步10.98萬，埃安S Younger賣11.98萬，就連五菱星光EV入門款也要9.98萬。這時(shí)候零跑B01哐當(dāng)甩出8.98萬起的官方指導(dǎo)價(jià)，還帶著最高650km續(xù)航和激光雷達(dá)登場(chǎng)。

你打開懂車帝對(duì)比參數(shù)表，同價(jià)位其他車型的配置欄里，"激光雷達(dá)"這一項(xiàng)幾乎全是空白。 廣汽埃安工程師私下吐槽："他們（零跑）的BOM成本表是魔法變的吧？ " 這個(gè)定價(jià)策略簡(jiǎn)單粗暴，用A級(jí)車的錢，強(qiáng)塞B級(jí)車的智能裝備。

二、650km的真香警告

零跑B01的續(xù)航分三檔：430km、550km、650km（均為CLTC工況）。重點(diǎn)看頂配的650km版本，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)很頂。汽車之家在8月溫度32℃的廣州做了續(xù)航測(cè)試：滿電狀態(tài)，空調(diào)24℃自動(dòng)風(fēng)，混合城市擁堵+高速路況，實(shí)際跑了602公里（CLTC工況打折率約92.6%）。

對(duì)比同價(jià)位的比亞迪海豚榮耀版420km（實(shí)測(cè)約380km），埃安S Younger 510km（實(shí)測(cè)約460km），零跑B01的續(xù)航達(dá)成率直接高出一個(gè)身位。 寧德時(shí)代最新一代磷酸鐵鋰"神行電池"功不可沒，支持4C快充，10分鐘補(bǔ)能400km。

這個(gè)數(shù)據(jù)意味著什么？ 從上海開到南京不用充電，周末往返江浙滬毫無壓力。

三、9萬塊的車長(zhǎng)出"千里眼"

零跑B01的最大殺器藏在車頂：頂配和次頂配搭載的速騰聚創(chuàng)M2激光雷達(dá)。 這顆雷達(dá)實(shí)力如何？ 探測(cè)距離200米，角分辨率0.1°×0.1°，128線束的硬件規(guī)格，和小鵬G9頂配版同源技術(shù)。

實(shí)際場(chǎng)景應(yīng)用很硬核：夜間逆光識(shí)別突然橫穿的行人，高速上提前300米鎖定掉落輪胎。 懂車帝實(shí)測(cè)其AEB主動(dòng)剎車速度上限達(dá)到80km/h，比未搭載激光雷達(dá)的版本提升35%。

關(guān)鍵是，這顆雷達(dá)讓零跑B01具備了城市NOA潛力。零跑官方確認(rèn)年底將推送"通勤模式"，支持用戶自定義上下班路線自動(dòng)行駛。 放在2023年，這套系統(tǒng)只會(huì)出現(xiàn)在30萬+的蔚來ET5上。

四、百萬豪車同款芯片硬剛

拉開車門，全系標(biāo)配的14.6英寸2.5K中控屏亮得晃眼。 仔細(xì)看參數(shù)表：低配用高通8155芯片，中高配堆上高通8295，就是理想L9、寶馬i7在用的那顆5nm制程車機(jī)芯。 實(shí)測(cè)操作絲滑度驚人：冷啟動(dòng)到主界面2.3秒，語音助手"你好零跑"喚醒延遲僅0.8秒，連續(xù)指令"開空調(diào)18度風(fēng)量三檔導(dǎo)航到虹橋機(jī)場(chǎng)"瞬間響應(yīng)。

車機(jī)自帶四音區(qū)識(shí)別，后排熊孩子喊"我要看奧特曼"也能精準(zhǔn)定位。對(duì)比隔壁豐田bZ3還在用720p屏配驍龍690，零跑這波屬實(shí)降維打擊。

五、犧牲推背感換"電費(fèi)自由"

聊到加速性能需要冷靜。 零跑B01提供三種電機(jī)：入門版100kW（136馬力）電機(jī)零百加速約11.3秒，和軒逸純電一個(gè)水平；中配132kW（180馬力）版本零百9.2秒，相當(dāng)于燃油車1.5T；高配160kW（218馬力）電機(jī)實(shí)測(cè)7.8秒，夠用但別想和Model 3比刺激。

有意思的是能耗控制非常到位：160kW四驅(qū)版百公里電耗僅12.6度，比深藍(lán)SL03同功率版本低8%。 工程師在底盤調(diào)校上花了巧思：前麥弗遜后五連桿懸架搭配液壓襯套，過減速帶比Model 3柔和。 畢竟定位就是家庭用車，買菜接娃要什么彈射起步？

六、A級(jí)價(jià)格偷了B級(jí)尺寸

車身參數(shù)騙不了人：4770mm車長(zhǎng)+1880mm車寬+2735mm軸距，這尺寸卡在A級(jí)和B級(jí)的臨界點(diǎn)上。

實(shí)際體驗(yàn)很直觀：身高1米8的成年男子坐進(jìn)后排，腿部空間2拳3指（比比亞迪秦EV多1拳），頭部余量1拳。 后備廂容積510L，輕松塞下28寸行李箱+嬰兒車。 座椅材質(zhì)全系仿皮，主駕標(biāo)配6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，頂配帶通風(fēng)加熱功能。

細(xì)節(jié)處見真章：后排USB-C接口功率45W，比某些豪華車的15W厚道得多。隔音也下了血本：前排雙層夾膠玻璃，80km/h巡航車內(nèi)噪音64分貝，接近凱美瑞混動(dòng)水平。

七、"大眾臉"背后的妥協(xié)

必須承認(rèn)外觀缺乏爆點(diǎn)。貫穿式頭燈+尾燈的設(shè)計(jì)，像小鵬P5和深藍(lán)SL03的"親兄弟"。隱藏式門把手如今連五菱繽果都在用，溜背造型更是從埃安到極氪全面撞臉。零跑設(shè)計(jì)師坦言："風(fēng)阻系數(shù)0.228Cd是最高優(yōu)先級(jí)。" 所以你看不到夸張的進(jìn)氣口或復(fù)雜腰線。

車漆顏色也很務(wù)實(shí)：云白/星灰/冰川藍(lán)三種基礎(chǔ)色，加5000元可選鐳射紫。 但對(duì)實(shí)用主義者來說，激光雷達(dá)頂在車頂可比無框車門實(shí)在多了。

八、虧本賺吆喝還是黑科技？

這么堆料真能賺錢嗎？ 供應(yīng)鏈消息給出了關(guān)鍵線索：激光雷達(dá)降價(jià)了！ 速騰聚創(chuàng)M2去年單價(jià)8000元，今年殺到3000元檔；寧德時(shí)代"神行電池"規(guī)模化成本下降12%；高通8295芯片因國(guó)產(chǎn)替代壓力報(bào)價(jià)減半。

零跑自己還省掉了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的研發(fā)費(fèi)。重要的是全域自研策略，激光雷達(dá)算法、車機(jī)系統(tǒng)、三電全部自己搞，省下大筆技術(shù)采購(gòu)費(fèi)。 內(nèi)部人士透露B01毛利約5%，走的就是小米模式："硬件不賺錢，靠軟件訂閱回血"。 2025年底將上線高階智駕訂閱包，每月680元。