老王去年買了輛增程車，美其名曰“油電雙修雙保險(xiǎn)”。 結(jié)果今年聚餐，他掰著手指跟我算賬：每天通勤50公里，純電續(xù)航根本不夠用，三天兩頭燒油；周末跑個(gè)郊區(qū)，充電樁排隊(duì)半小時(shí)，加油又嫌貴。

扎心的是保養(yǎng)，機(jī)油、電機(jī)、增程器輪著伺候，賬單比燃油車還厚一沓。 “早知道上純電了！ ”他灌了口啤酒嘆氣。 80%的人和他一樣，每天通勤不超過50公里，一年跑三五次長途，為這5%的焦慮，多花10萬養(yǎng)了套“油電雙爹”。

純電車就像拎包入住的簡裝房：電池當(dāng)“地基”，電機(jī)當(dāng)“水管”，拎鑰匙就能住。 增程和插混，硬在毛坯房里塞進(jìn)精裝，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)“煤氣罐”，油箱當(dāng)“備用發(fā)電機(jī)”。 表面看功能齊全，實(shí)際管道亂竄、墻體增重300公斤，維修時(shí)得拆兩套系統(tǒng)。

鬧心的是“雙系統(tǒng)打架”：想用電時(shí)增程器突然轟鳴，想用油時(shí)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)干吼不走，活像家里電視空調(diào)搶一個(gè)插座。某混動(dòng)車主哭訴：三年車齡后純電續(xù)航從120公里縮到80公里，因?yàn)殡姵仄骄恐鼙怀浞烹?次，比純電車型損耗快一倍。

“小電池充電快”是混動(dòng)最大謊言！插混電池普遍十幾度電，增程也就三十度出頭。 結(jié)果呢？ 架構(gòu)撐不起高功率快充，實(shí)際充電速度比手機(jī)還慢。 800V高壓的純電車，10分鐘灌進(jìn)300公里續(xù)航，喝杯咖啡的功夫夠跑跨城。

現(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)充電樁密度超加油站，連青藏線都鋪滿了超充站。 開純電跑1937公里實(shí)測(cè)，每公里電費(fèi)才3分錢，油車車主看得眼紅。 混動(dòng)尷尬場景：電量耗盡時(shí)，加油心疼錢，充電又得等1小時(shí)，所謂“雙保險(xiǎn)”，成了“雙倍折磨”。

你以為插混虧電油耗4L/100km很??？ 算筆狠賬：年均開2萬公里，電費(fèi)+油費(fèi)超7000元；同里程純電夜間谷電充電，電費(fèi)僅2400元。

坑的是保養(yǎng)，混動(dòng)得同時(shí)伺候機(jī)油、火花塞、電機(jī)三祖宗，年均費(fèi)用比純電高40%。開五年多掏6萬冤枉錢，夠再買輛五菱宏光MINI。

二手車市場殘酷：混動(dòng)因技術(shù)迭代快、電池衰減猛，三年殘值率比純電低15%。 某增程車二手價(jià)腰斬，車主直呼“割肉”。

2025年實(shí)測(cè)續(xù)航榜單啪啪打臉混動(dòng)：極氪001跑1032公里，蔚來ET7換電5分鐘續(xù)命1000公里，連20萬的星紀(jì)元ES都能實(shí)打?qū)嵟?05公里。 榮威D6更狠：標(biāo)稱410公里續(xù)航，實(shí)測(cè)開出475公里，達(dá)成率116%，反向虛標(biāo)比混動(dòng)“續(xù)航打折”實(shí)在多了。

通勤族真相：你每天上下班50公里，700公里續(xù)航夠你躺平兩周不充電；所謂“長途焦慮”，一年也就春節(jié)國慶那幾天。

當(dāng)加油站開始改建超充樁，當(dāng)混動(dòng)車主在服務(wù)區(qū)邊加油邊眼紅隔壁快充隊(duì)列，我們是否該承認(rèn)：所謂“續(xù)航安全感”，不過是油箱時(shí)代的慣性幻覺？如果一臺(tái)實(shí)測(cè)116%續(xù)航的純電，每公里成本3分錢，5年省6萬，你還會(huì)為那根“燃油備用繩”多花10萬嗎？