當(dāng)新能源車用加速快作為主要賣點(diǎn)時(shí)，燃油車是否真的落后了？最近一款10萬級SUV用數(shù)據(jù)給出了答案，第四代博越L（參數(shù)丨圖片）的2.0T版本，7.4秒破百的成績甚至超過部分15萬級電車，關(guān)鍵是它喝的還是92號汽油，這樣的表現(xiàn)憑什么？

答案藏在它的動(dòng)力系統(tǒng)里。第四代博越L搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩325N·m，配合7DCT濕式雙離合變速箱，0.2秒的換擋響應(yīng)讓超車動(dòng)作一氣呵成。實(shí)測0-100km/h加速僅需7.4秒，比不少同價(jià)位新能源車還快；而百公里剎停距離僅35.8米，相當(dāng)于比同級車少滑半個(gè)車身，雨天高速突遇急剎，這樣的制動(dòng)表現(xiàn)能穩(wěn)穩(wěn)守住安全距離，讓車主直呼“安全感拉滿”。

更難得的是，這臺(tái)“小鋼炮”并不挑食。92號汽油就能喂飽，日常使用成本大幅降低。對比同價(jià)位電車的續(xù)航焦慮，第四代博越L的1.5T版本還能做到6.85L/100km的油耗，每公里油費(fèi)不到6毛，加滿一箱油輕松跑800公里，比同價(jià)位電車多跑300公里。周末帶家人周邊游，完全不用頻繁找充電樁，這種“說走就走”的從容，正是燃油車的獨(dú)特優(yōu)勢。

動(dòng)力強(qiáng)勁的背后，是技術(shù)的硬核支撐。新一代CMA全球豪華架構(gòu)賦予其32000N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，79km/h的麋鹿測試成績讓高速變道穩(wěn)如軌，專業(yè)車手都忍不住點(diǎn)贊“這操控不像10萬級車該有的”。

當(dāng)然，它的優(yōu)勢不止于動(dòng)力。全系標(biāo)配的Flyme Auto智能座艙，中高配15.4英寸2.5K高清屏搭配25.6英寸AR-HUD，導(dǎo)航、車速等信息直接投射在前擋玻璃上，減少60%視線偏移。（中高配）L2級輔助駕駛系統(tǒng)支持自動(dòng)跟車、盲區(qū)監(jiān)測、開門預(yù)警等10余項(xiàng)功能，早晚高峰通勤輕松不少。更有16揚(yáng)聲器Flyme Sound音響、十層棉花糖座椅等配置，把家用場景的舒適感拉滿。

從7.4秒破百到800公里長續(xù)航，從智能座艙到安全配置，第四代博越L用實(shí)力證明：燃油車的技術(shù)底蘊(yùn)，依然能在新能源車主場打出王炸。對于追求動(dòng)力、實(shí)用與性價(jià)比的家庭用戶來說，這臺(tái)“10萬級全能選手”，或許就是當(dāng)下的最優(yōu)解。