中國出現(xiàn)了一款新型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，目前已開始試飛——至少就我們所知，這是中國第一款此類飛機(jī)。

網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的中國新型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)試飛照片。

盡管該機(jī)仍然蒙著神秘的面紗，但它進(jìn)一步證明了中國對傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)擁有濃厚的興趣。盡管之前類似的中國傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)通常是為了民用任務(wù)而推出的，但它顯然具有軍事用途，幫助中國人民解放軍繼續(xù)擴(kuò)大其在印度洋-太平洋的影響力，并控制中國南海。

目前，尚不清楚這款新型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的名稱及其設(shè)計機(jī)構(gòu)，然而有未經(jīng)證實(shí)的傳言稱，該機(jī)是中國航空工業(yè)集團(tuán)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司設(shè)計的。哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)以制造輕型飛機(jī)和直升機(jī)而聞名。

機(jī)庫內(nèi)的兩架原型機(jī)。

最近這款新型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的試飛照片在社交媒體上流傳，尚不清楚這些照片的拍攝時間和地點(diǎn)。其中一張照片顯示，該機(jī)停放在機(jī)庫中，另一架同型號的原型機(jī)就停在其正后方。

總體而言，這款中國傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的外觀和基本配置與萊昂納多AW609大致相似。采用上單翼布局，渦軸發(fā)動機(jī)安裝在翼尖的發(fā)動機(jī)短艙內(nèi)。發(fā)動機(jī)短艙配備一個螺旋槳推進(jìn)器，可以根據(jù)不同的飛行模式和狀態(tài)調(diào)整到不同的角度。

貝爾V-280“勇氣”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

該機(jī)采用了貝爾新一代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)技術(shù)，總體設(shè)計與V-280“勇氣（Valor）”類似，只是發(fā)動機(jī)短艙前部可以旋轉(zhuǎn)，而不是整個發(fā)動機(jī)短艙旋轉(zhuǎn)。據(jù)稱，與此前旋轉(zhuǎn)整個發(fā)動機(jī)短艙的設(shè)計（V-22“魚鷹”，目前唯一現(xiàn)役傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)）相比，該設(shè)計降低了復(fù)雜性，提高了可靠性和飛行性能。

中國設(shè)計的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)采用傳統(tǒng)的T形尾翼，配備了方向舵。而AW609則沒有方向舵，通過螺旋槳的差動來控制飛行方向。機(jī)身兩側(cè)各有一扇小門通往駕駛艙，機(jī)身右側(cè)還有一扇更大的艙門通往客艙。三點(diǎn)式起落架可以收放，每個起落架上都有一個機(jī)輪。

2022年，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)四架MV-22B傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)飛越澳大利亞。

就外形尺寸而言，這款中國新型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)似乎與意大利萊昂納多AW609屬于同一級別。AW609比美國V-22“魚鷹”小得多，最大起飛重量為8.16噸，而“魚鷹”最大起飛重量為23.59噸。

AW609配備增壓座艙，高密度配置下最多可容納12名乘客，而V-22的載客量是AW609的兩倍甚至更多，具體取決于座位安裝方式?！棒~鷹”還配備了機(jī)艙尾門跳板，空中加油桿，并具備吊運(yùn)物資的能力。

萊昂納多AW609傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

AW609巡航速度500千米/小時，配備副油箱之后，航程可達(dá)1850千米。有效載荷2.7噸，并配備艙門起重機(jī)，最大吊運(yùn)重量270千克。

盡管AW609最初是為民用目的而設(shè)計的，但由于具有特殊的飛行性能，擁有明顯的軍事潛力，特別適合執(zhí)行某些特殊任務(wù)。一般來說，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)尤其適用于執(zhí)行軍事任務(wù)，包括戰(zhàn)斗搜索救援（CSAR）、特種作戰(zhàn)、兩棲攻擊，以及人道主義和災(zāi)難救援。

軍用版UR6000無人傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)渲染圖。

中國傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)一旦公開亮相，很可能被稱為一款民用機(jī)型，但其性能意味著，如果成功投產(chǎn)，肯定會引起中國軍方的關(guān)注。

2024年底以原型機(jī)的形式亮相的UR6000大型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)也是如此，雖然該機(jī)同樣聲稱為民用任務(wù)進(jìn)行研制，但制造商官網(wǎng)上至少有一張UR6000渲染圖帶有中國軍隊(duì)的機(jī)徽。這款傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)將加入中國日益壯大的固定翼無人運(yùn)輸機(jī)家族，兼具民用和軍用雙重用途。UR6000最大起飛重量超過5.9噸，與AW609大致相同。

珠海航展現(xiàn)場，中航工業(yè)展出的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)模型。

對于中國軍隊(duì)而言，這類傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)似乎非常適合執(zhí)行一系列任務(wù)，尤其是在印度洋-太平洋戰(zhàn)區(qū)。它能夠在沒有常規(guī)機(jī)場的情況下，維持戰(zhàn)區(qū)行動的能力。同時，中國軍隊(duì)還需要向偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)送物資，其中當(dāng)然包括中國在南海的前哨島嶼。其他任務(wù)區(qū)域可能還包括中國與該地區(qū)其他國家存在爭議的眾多島嶼。

同樣的需求也迫使美軍重新思考如何在這種環(huán)境中，更好地執(zhí)行遠(yuǎn)征任務(wù)。對于中國軍方而言，在這類地區(qū)作戰(zhàn)是其軍事理論的基礎(chǔ)，這強(qiáng)化了中國擴(kuò)大其在太平洋地區(qū)影響力的決心。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)可以從小島上起飛，還可以部署到中國不斷壯大的兩棲攻擊艦隊(duì)，而這些大型艦艇將是搭載傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的理想平臺。

076型兩棲攻擊艦的下水儀式。

由于中國新型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的機(jī)艙體積太小，無法取代目前為中國兩棲部隊(duì)提供強(qiáng)大空運(yùn)能力的直-8/直-18中型運(yùn)輸直升機(jī)，而中國兩棲部隊(duì)的空運(yùn)能力正在穩(wěn)步提升，機(jī)隊(duì)規(guī)模也不斷擴(kuò)大。海軍版傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)或許可以取代外形較小的直-9和直-20，執(zhí)行部分任務(wù)。類似美國“黑鷹”的直-20正在迅速成為中國海軍艦艇上的常備機(jī)型。小型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)將提供非常珍貴的數(shù)據(jù)，為研制具有相同功能的放大版機(jī)型提供重要參考。

第一架量產(chǎn)型AW609傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，降落在意大利海軍“加富爾”號航空母艦上。

與所有傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)一樣，中國的這款設(shè)計兼具了這類飛機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。

首先，翼尖的螺旋槳確保了它具有類似直升機(jī)的垂直起降功能。螺旋槳旋轉(zhuǎn)之后，其飛行性能，如飛行速度和續(xù)航里程將更接近傳統(tǒng)的固定翼渦輪螺旋槳飛機(jī)。

但是，要確保實(shí)現(xiàn)相關(guān)優(yōu)勢，成本高昂，復(fù)雜設(shè)計和相關(guān)技術(shù)面臨許多困難。我們都知道，V-22的服役之路相當(dāng)曲折，現(xiàn)在V-22已經(jīng)大批服役，出色的性能與并不出色的戰(zhàn)備狀態(tài)，以及一系列阻礙其服役的技術(shù)問題相互抵觸。

AW609傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的VIP型機(jī)艙設(shè)計，可以對機(jī)艙尺寸有直觀的認(rèn)識。

值得一提的是，AW609的研發(fā)工作已經(jīng)持續(xù)多年，期間經(jīng)歷多次延期，還發(fā)生過一次機(jī)毀人亡的嚴(yán)重事故，這反映出研制這類傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的巨大挑戰(zhàn)。

與AW609一樣，中國新型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)應(yīng)當(dāng)比V-22便宜得多。當(dāng)然，它在綜合性能，尤其是有效載荷方面，無法達(dá)到“魚鷹”的同等水平。

日本陸上自衛(wèi)隊(duì)的V-22“魚鷹”從一艘貨輪上卸下。

目前，中國向外國銷售航空產(chǎn)品越來越成功，但這類傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)可能會更難推銷。即使是經(jīng)過美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的MV-22B傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，迄今為止也只獲得了日本的少量訂單。以色列、印尼等等國家也對“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)表現(xiàn)出了興趣，但尚未決定采購。

貝爾V-280“勇士”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)已經(jīng)被美軍采用。

貝爾公司另一款傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)——V-280“勇氣”可能會在出口方面取得更大的成功，因?yàn)樗捎昧说诙鷥A轉(zhuǎn)旋翼機(jī)技術(shù)，并且外形比V-22更小巧，價格可能會更低，同時仍然具有某些特殊功能。美國正在研制一些保密級別更高的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

珠海航展上的中國傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)模型。

所以，無論是軍用還是民用，中國新型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)可能還需要一段時間才能投入使用。這款原型機(jī)的亮相凸顯中國對此類飛機(jī)的興趣，它們無疑非常適合未來印度洋-太平洋潛在的大規(guī)模沖突中，可能出現(xiàn)的“跳島戰(zhàn)術(shù)”。據(jù)我們所知，作為同類產(chǎn)品中的第一款機(jī)型，該設(shè)計可能有助于推動中國其他傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的研制工作，使其從概念走向現(xiàn)實(shí)。

譯者按：

相信大家最近幾天都經(jīng)歷了從“軍迷”到“軍盲”的過程，要知道，彩排中亮相的都是“現(xiàn)役裝備”，也就是說已經(jīng)經(jīng)過了原型車測試、試生產(chǎn)、小批量試裝、大批量生產(chǎn)等過程。在這些過程中，都沒有任何泄密，沒有任何一張照片出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上，這個難度可想而知。希望大家以后能夠在平時注意保密，不要將看到的、拍到的發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)上，那些流量和短時間的虛榮帶來的很可能是極其嚴(yán)重的后果。這篇文章中，美國作者表達(dá)的許多觀點(diǎn)都有偏差，本人保持原狀翻譯給大家分享，并不代表支持或證實(shí)其觀點(diǎn)。