上世紀(jì)80年代初，中國(guó)以7460萬(wàn)美元的高價(jià)，全盤接收了法國(guó)急于脫手的50架“海豚”直升機(jī)及其生產(chǎn)技術(shù)。

在西方軍工界眼中，這筆買賣無(wú)異于中國(guó)當(dāng)了冤大頭，畢竟海豚因其狹窄的機(jī)艙空間和有限的外掛能力，早已被多國(guó)軍方貼上雞肋標(biāo)簽。

法國(guó)人或許暗自得意，自認(rèn)完成了一次精明的商業(yè)清倉(cāng)，卻未曾預(yù)料，中國(guó)把這雞肋直升機(jī)玩出了花。

困頓求變

新中國(guó)直升機(jī)工業(yè)的起步，始終伴隨著技術(shù)依賴的沉重烙印。早期仿制蘇聯(lián)米-4而來(lái)的直-5直升機(jī)，雖被冠以拳頭產(chǎn)品之名，卻在服役中暴露出動(dòng)力不足、故障頻發(fā)的致命缺陷。

它在原子彈試驗(yàn)、珍寶島沖突、西沙海戰(zhàn)等重大歷史場(chǎng)景中勉力支撐，卻難掩性能短板，后續(xù)發(fā)展更是遭遇斷檔，特殊歷史時(shí)期的決策波動(dòng)導(dǎo)致直-6項(xiàng)目因技術(shù)缺陷終止，直7計(jì)劃最終擱淺。

至上世紀(jì)70年代末，中國(guó)直升機(jī)部隊(duì)正深陷青黃不接的困境。

歷史轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在中美關(guān)系正?；H，面對(duì)西方技術(shù)窗口的開(kāi)啟，中國(guó)迅速鎖定歐美直升機(jī)市場(chǎng)。美國(guó)的休伊直升機(jī)曾是首選方案，但其拒絕轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)技術(shù)，之后法國(guó)人帶著他們的“海豚”適時(shí)出現(xiàn)了。

該機(jī)型在西方軍事市場(chǎng)遇冷的關(guān)鍵在于其設(shè)計(jì)局限，狹窄的機(jī)艙空間限制了兵員運(yùn)輸與設(shè)備搭載能力，有限的外掛點(diǎn)制約了武器擴(kuò)展性，使其難以滿足現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)需求。

對(duì)于長(zhǎng)期被技術(shù)封鎖的中國(guó)而言，海豚所采用的涵道尾槳技術(shù)、先進(jìn)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)和復(fù)合材料應(yīng)用，恰恰代表著當(dāng)時(shí)國(guó)際航空工業(yè)的前沿水平。

面對(duì)法國(guó)捆綁銷售50架整機(jī)及技術(shù)許可的7460萬(wàn)美元報(bào)價(jià)，中國(guó)決策層進(jìn)行了深度權(quán)衡，這一金額在80年代初的中國(guó)堪稱天文數(shù)字。

明知法國(guó)人開(kāi)價(jià)不菲且機(jī)型存在先天不足，但考慮到國(guó)內(nèi)直升機(jī)研發(fā)的真空狀態(tài)、部隊(duì)裝備更新的緊迫需求，急需新鮮血液的中國(guó)航空工業(yè)，依然咬緊牙關(guān)簽下了這份包含整機(jī)與技術(shù)引進(jìn)的合同。

技術(shù)破壁

合同落地后，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始，哈爾濱飛機(jī)制造廠于1982年完成首架法國(guó)散件組裝，命名為“直9”，但這僅是技術(shù)長(zhǎng)征的第一步，整個(gè)80年代，中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)面對(duì)的是龐大的系統(tǒng)性工程。

1990年啟動(dòng)全面國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程后，技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用模塊化突破策略，先攻克非承力結(jié)構(gòu)件，再突破核心部件。

1992年1月首飛的國(guó)產(chǎn)化直9實(shí)現(xiàn)90%部件自產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)首次掌握現(xiàn)代直升機(jī)完整制造能力。但中國(guó)航空人并未止步于仿制，而是基于國(guó)防需求展開(kāi)深度改造。

中國(guó)海軍當(dāng)時(shí)面臨近海防御壓力，但主力護(hù)衛(wèi)艦噸位有限，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地利用海豚機(jī)體緊湊的特點(diǎn)，集成拖曳式聲吶系統(tǒng)和輕型反艦導(dǎo)彈。

4噸級(jí)的直-9C/D在狹小的艦載平臺(tái)展現(xiàn)出卓越適應(yīng)性，將法國(guó)人眼中的空間缺陷轉(zhuǎn)化為近海作戰(zhàn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，其快速部署能力使千噸級(jí)護(hù)衛(wèi)艦獲得區(qū)域反潛戰(zhàn)力，填補(bǔ)了中國(guó)海軍艦載航空力量的關(guān)鍵空白。

針對(duì)陸軍對(duì)低成本空中支援平臺(tái)的需求，直9W武裝型率先列裝，后續(xù)研發(fā)的直9WZ型更突破性地融合偵察與火力引導(dǎo)功能。

通過(guò)機(jī)載觀測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)捕捉炮彈落點(diǎn)，利用數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)自動(dòng)生成彈道修正參數(shù)，使傳統(tǒng)炮兵射擊準(zhǔn)備時(shí)間縮短70%，命中率提升3倍以上。這種功能集成理念顯著提升了陸軍空地協(xié)同作戰(zhàn)效能。

雖然受限于機(jī)體無(wú)法配置完整醫(yī)療模塊，但設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化艙內(nèi)布局，集成生命探測(cè)儀、救援吊索等專用設(shè)備，使其在災(zāi)害響應(yīng)時(shí)效性上超越大型直升機(jī)。

在2008年汶川地震救援中，直9S憑借卓越的地形適應(yīng)能力，率先進(jìn)入道路中斷的重災(zāi)區(qū)實(shí)施人員轉(zhuǎn)運(yùn)。

鏈?zhǔn)絼?chuàng)新效應(yīng)

“直9”項(xiàng)目的真正價(jià)值遠(yuǎn)超裝備本身，它還觸發(fā)了中國(guó)直升機(jī)工業(yè)的體系化變革。

中國(guó)以法國(guó)圖紙為基礎(chǔ)，結(jié)合本土工況技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，首次建立現(xiàn)代直升機(jī)研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)體系，特別是復(fù)合材料槳葉制造技術(shù)的突破，使國(guó)產(chǎn)直升機(jī)旋翼壽命從800小時(shí)提升至3000小時(shí)以上。

項(xiàng)目帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈的質(zhì)變，哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)公司通過(guò)消化吸收透博梅卡技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)Arriel發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化，研制出“渦軸8”，更衍生開(kāi)發(fā)出渦軸8D等改進(jìn)型號(hào)，功率提升17%，為后續(xù)直10武裝直升機(jī)提供動(dòng)力基礎(chǔ)，全國(guó)126家配套企業(yè)在此過(guò)程中完成技術(shù)升級(jí)。

海豚的國(guó)產(chǎn)化歷程確立了需求導(dǎo)向型改進(jìn)的研發(fā)哲學(xué)，在直9WZ開(kāi)發(fā)中，工程師創(chuàng)造性地將炮兵校射系統(tǒng)與偵察平臺(tái)整合，這并非簡(jiǎn)單技術(shù)疊加，而是基于陸軍發(fā)現(xiàn)即打擊的作戰(zhàn)理念進(jìn)行的系統(tǒng)重構(gòu)。

這種用戶需求驅(qū)動(dòng)的開(kāi)發(fā)模式，后來(lái)延續(xù)到直20通用直升機(jī)的模塊化設(shè)計(jì)中。

直9的技術(shù)輻射效應(yīng)持續(xù)發(fā)酵，推動(dòng)中國(guó)航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)多維度突破。

直9平臺(tái)衍生出AC312民用型號(hào)，其高原性能優(yōu)化版本在青藏高原應(yīng)急救援中發(fā)揮關(guān)鍵作用。通過(guò)民航適航認(rèn)證過(guò)程中積累的適航審查經(jīng)驗(yàn)，直接促成中國(guó)民用航空規(guī)章CCAR29部的修訂完善。

直9項(xiàng)目培養(yǎng)的技術(shù)骨干成為后續(xù)型號(hào)的核心力量，直20采用的旋翼除冰技術(shù)、電傳操縱系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，均源于直9技術(shù)攻關(guān)中的儲(chǔ)備成果。

直9C/D的服役推動(dòng)中國(guó)海軍構(gòu)建起艦機(jī)協(xié)同反潛體系，其搭載的聲吶浮標(biāo)系統(tǒng)與艦載數(shù)據(jù)處理中心實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，使反潛反應(yīng)時(shí)間從小時(shí)級(jí)縮短至分鐘級(jí)，這套體系后來(lái)成為054A護(hù)衛(wèi)艦航空系統(tǒng)的設(shè)計(jì)藍(lán)本。

法國(guó)出售的或許是過(guò)時(shí)裝備，但中國(guó)獲得的卻是整個(gè)直升機(jī)工業(yè)的啟蒙教材。

在海軍領(lǐng)域，直9C/D將法國(guó)人詬病的體型缺陷轉(zhuǎn)化為適配輕型艦艇的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在陸軍應(yīng)用中，直9WZ通過(guò)功能集成突破原設(shè)計(jì)局限。這種基于現(xiàn)實(shí)約束的創(chuàng)新智慧，正是中國(guó)軍工的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

“海豚”這架曾被西方輕視的直升機(jī)，最終成為中國(guó)航空工業(yè)從技術(shù)追隨者邁向系統(tǒng)創(chuàng)新者的關(guān)鍵階梯，這或許是80年代那場(chǎng)交易中，最令世界始料未及的東方智慧。

主要信源

直-8——百度百科
直-9、法國(guó)海豚直升機(jī)——百度百科
7460萬(wàn)美元買50架直升機(jī)，法國(guó)想坑中國(guó)一把，中國(guó)買后玩出了花樣！——國(guó)防教育網(wǎng)2023.2.21
中國(guó)直升機(jī)極簡(jiǎn)史——航空知識(shí)2019年10月23日