8月11日，中企“山河智能”裝備股份有限公司，發(fā)布了公告：俄羅斯曾與旗下子公司AVMAX，簽訂三份飛機(jī)租賃合同，自從2022年后一直不歸還，但保險(xiǎn)公司爽快的答應(yīng)了理賠，全款賠償2296.51萬(wàn)美元，換算成人民幣足足有1.64億！

這對(duì)“山河智能”可謂是一個(gè)意外驚喜，但保險(xiǎn)賠錢是正常，不正常的是，為什么俄羅斯一直扣押著中企的飛機(jī)？

不只是“山河智能”的飛機(jī)，還有“日發(fā)精機(jī)”、中銀航空...的飛機(jī)，也被扣押了。

光是中銀航空滯留在俄羅斯境內(nèi)的飛機(jī)，就足足有17架，損失高達(dá)8.04億美元。全球第二大飛機(jī)租賃公司Avolon。年終一計(jì)算效益，還虧了2.98億美元，主要虧損是被俄羅斯扣下的10架飛機(jī)，是死是活不知道，什么時(shí)候能取回來(lái)也不知道。

俄羅斯的客貨運(yùn)航空飛機(jī)大多是租賃飛機(jī)，其中一半又是海外租賃。

這么大規(guī)模的扣押飛機(jī)，可不是俄航空自己就敢做主的，而是上頭打架，底下的企業(yè)遭殃，說(shuō)起來(lái)全都是美國(guó)遭的孽。

2022年2月俄烏沖突爆發(fā)后，西方對(duì)俄實(shí)施全面航空制裁：切斷飛機(jī)零部件供應(yīng)、終止維修服務(wù)、注銷國(guó)際適航認(rèn)證。

作為反制，普京簽署第95號(hào)總統(tǒng)令，強(qiáng)制要求所有租賃給俄羅斯航司的外國(guó)飛機(jī)不得離境，并在俄國(guó)內(nèi)重新注冊(cè)為俄羅斯資產(chǎn)。

這項(xiàng)政策出臺(tái)后，還留在俄羅斯的外資飛機(jī)，就被改名換姓了。

山河智能子公司AVMAX的3架DHC-8渦槳飛機(jī)、日發(fā)精機(jī)旗下Airwork公司的5架波音757貨機(jī)，以及中銀航空租賃的17架飛機(jī)等共計(jì)至少26架中資背景飛機(jī)....

這些企業(yè)雖然是中資產(chǎn)，但他們卻是注冊(cè)在加拿大，新加坡等地方，在法律上被俄方歸類為“不友好國(guó)家資產(chǎn)”。

既然是注冊(cè)在國(guó)外，就算說(shuō)是中資，俄羅斯也不信。

西方對(duì)俄羅斯制裁，俄方就以“戰(zhàn)略物資”名義實(shí)施物理與法律的雙重封鎖，只要是在“不友好國(guó)家”注冊(cè)的，一律被認(rèn)為是他們的資產(chǎn)。

曾經(jīng)，一架波音757貨機(jī)曾試圖飛離俄羅斯領(lǐng)空，卻在跑道被軍方攔截，最后被涂上俄羅斯國(guó)旗和航空標(biāo)識(shí)。

普京之所以會(huì)簽署這個(gè)政策，是因?yàn)槎砹_斯被禁購(gòu)波音、空客原廠零部件，被迫采用非認(rèn)證替代件維修。

這些飛機(jī)在俄羅斯這么久，俄羅斯又沒(méi)有原廠零件，很可能已經(jīng)被替換上其它零件。

這些飛機(jī)在法律上已屬“技術(shù)性全損”，即便未來(lái)收回，殘值恐不足賬面價(jià)值的30%，就算召回也沒(méi)有之前那些價(jià)值了。

“山河智能”其實(shí)還算比較幸運(yùn)，面對(duì)飛機(jī)扣押危機(jī)，許多中資企業(yè)展開艱難自救。他們耗時(shí)近三年，才終于在2025年8月，獲得美國(guó)利寶互助保險(xiǎn)集團(tuán)2296萬(wàn)美元賠償。

關(guān)鍵秘訣在于投保時(shí)附加了“強(qiáng)制扣押”條款，賠償甚至覆蓋了沖突導(dǎo)致的持續(xù)經(jīng)營(yíng)損失，獲賠后企業(yè)立即宣布以5114萬(wàn)美元收購(gòu)16架新飛機(jī)，將航空業(yè)務(wù)營(yíng)收占比提升至14.24%

“日發(fā)精機(jī)”的運(yùn)氣就沒(méi)那么好了，旗下Airwork公司6架波。與保險(xiǎn)公司QBE及怡安集團(tuán)協(xié)商未果，2025年6月，他們被迫向新西蘭奧克蘭高等法院提起訴訟，但爭(zhēng)議焦點(diǎn)，卻聚集在保險(xiǎn)條款中“戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)”的界定邊界，因?yàn)槎頌鯖_突一直是“沖突”，所以賠償是很難拿到的。

在遇到“大坑”后，中資也學(xué)聰明了，中飛租賃開始加速“去風(fēng)險(xiǎn)化”。

2025年計(jì)劃交付的飛機(jī)中85%已簽妥歐美亞太租約，工銀租賃建立“國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)體系”，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)實(shí)施差異化保證金和利率定價(jià)。渤海租賃則憑借多元化布局，在2025年一季度創(chuàng)下飛機(jī)租賃收入6.83億美元的歷史新高。

8月11日，中國(guó)外交部?jī)H以“商業(yè)糾紛依法解決”回應(yīng)，未上升至國(guó)家關(guān)系層面，這證明或許普京是另有打算，所以縱使俄羅斯的行為不到的，但糾紛未升級(jí)。

本來(lái)很多公司，都認(rèn)為飛機(jī)虧損在俄羅斯，“山河智能”突然在特朗普與普京在阿拉斯加會(huì)晤前，拿到賠償款，這很可能也是俄羅斯放出的籌碼。

畢竟，被扣押的可不只是中資飛機(jī)。

俄羅斯航空業(yè)60%的飛機(jī)（400余架）因西方斷供陷入癱瘓，扣機(jī)行動(dòng)向美國(guó)展示反制能力，你能卡我脖子，我就能拿你盟友資產(chǎn)開刀。

國(guó)際民航組織的數(shù)據(jù)顯示，全球仍有價(jià)值約100億美元的500余架飛機(jī)困在俄羅斯。

目前，法德等六國(guó)與歐盟在會(huì)晤前夜發(fā)布聯(lián)合聲明，強(qiáng)調(diào)“烏克蘭必須參與和平進(jìn)程”，意大利政府直接施壓特朗普要求歐洲參與視頻通話。

但特朗普表示，這次不會(huì)又澤連斯基的作為，更是發(fā)話，普京無(wú)需和澤連斯基會(huì)面，這越過(guò)烏克蘭進(jìn)行兩國(guó)對(duì)話，顯然是要拿烏克蘭換取利益。

澤連斯基在場(chǎng)的話，那事情就辦不成了。

會(huì)晤的前三天，被扣押三年的飛機(jī)突然得到賠償，很可能是普京試圖為“美俄”會(huì)談尋找新的突破突破點(diǎn)，雖然俄方已經(jīng)放話這次只有四分之一的幾率能談成，但起碼還有四分之一。