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中國5艘破冰船勇闖白令海,逼近阿拉斯加,美媒:有史以來第一次

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近日,5艘中國破冰船出現(xiàn)在阿拉斯加周邊活動,如此大規(guī)模的中國破冰船同時現(xiàn)身阿拉斯加也是有史以來首次,此事件引起了美國的高度重視,那么,我國大量破冰船為何會聚集阿拉斯加?這其中究竟釋放了什么信號?



中國多艘破冰船現(xiàn)身阿拉斯加

據(jù)報道,8月5日,美軍便派出了C-130J運輸機,從阿拉斯加空軍基地起飛,對正在穿越白令海的中國“極地”號和“中山大學(xué)極地”號破冰船進行監(jiān)控,次日,美國海岸警衛(wèi)隊便派出巡邏艦,跟蹤“中山大學(xué)極地”號,同時,在距離阿拉斯加僅400公里處的“雪龍2”號也被發(fā)現(xiàn),據(jù)美國海軍時報8月9日,報道,經(jīng)美國海岸警衛(wèi)隊和五角大樓證實,已經(jīng)觀察到有5搜中國破冰船出現(xiàn)在阿拉斯加附近的北極海域,美國媒體稱,此次中國同時出動如此數(shù)量的破冰船,聚集在阿拉斯加海域,是前所未有的,雖然這些船只是在公海正常航行,但還是引起了美國的高度重視,他們認(rèn)為,這或?qū)⑴c北極航道日益突出的戰(zhàn)略地位和經(jīng)濟價值有關(guān)。

北極航道與大國博弈

隨著全球變暖,冰川融化,一向無人踏足的北極,正在迅速成為各國地緣博弈的新前沿平臺。北極航道共分為兩條路線,一條是從美國阿拉斯加北部離岸海域為起點,順著加拿大沿岸穿越北極群島直至美國東海岸的西北航道,一條則是從北歐向東沿俄羅斯北部海域,直至白令海峽的東北航道,這兩條航道相較于傳統(tǒng)航線都更加便捷,尤其是東北航道,對比傳統(tǒng)蘇伊士運河航線,可將亞歐之間的航線距離縮短大約30%到40%,節(jié)省一到兩周航行時間,為全球航運提供新的可選項。



并且北極航道還能避開馬六甲海峽等傳統(tǒng)咽喉要道所帶來的地緣壓力和安全風(fēng)險,對于我國來說,借助北極航道,更有助于將產(chǎn)品銷往歐洲市場,降低對傳統(tǒng)航線的依賴,未來或?qū)⒊蔀楣?yīng)鏈多元化的戰(zhàn)略支點。

而美俄作為北極國家,憑借這一新航線可進一步掌握全球航運命脈,可以預(yù)見的是,隨著北極航道的日益成熟,全球權(quán)利格局也在得以重構(gòu)。

因此,美國媒體認(rèn)為,中國破冰船大量聚集在阿拉斯加北極海域,與北極航道有著莫大關(guān)系,盡管中國并非北極國家,距離北極還要數(shù)千公里,但中國已宣布屬于“近北極”國家,并計劃在這一地區(qū)發(fā)揮重要作用,并且這一點在一帶一路倡議的推進下,已經(jīng)得到了明確體現(xiàn),一旦中國入局北極事務(wù),借助北極航線將從中獲得巨大經(jīng)濟利益。

目前,俄羅斯作為北極主要國家,擁有42艘破冰船,占全球破冰船數(shù)量的半數(shù),并且還是世界上唯一一個擁有核動力破冰船的國家,中國近幾年也在大力建造破冰船,目前已經(jīng)擁有至少5艘,但美國,卻只有2艘,并且是功能落后老舊的北極星級重型破冰船,整體水平要遠(yuǎn)落后于中俄。



為了避免錯過入局北極航道,美國開始新建新一代重型破冰船,這也是50多年來,美國再度建造此類船只,美國將其稱之為“極地安全巡邏艦” 造船計劃,按照計劃,美國首艘新一代重型破冰船將命名為“極地哨兵”號,耗資高達11.5億美元,該船長140米,寬28米,滿載排水量可達2.3萬噸,能夠破除1.8米至2.4米厚的冰層,且續(xù)航時間高達90天,另外值得注意的是,該船還設(shè)有大型飛行甲板,可搭載H-53直升機,形成??章?lián)動,更高效的在北極地區(qū)自由航行。不過,這批破冰船預(yù)計2029年才能完成交付,也就是說,在接下來4年時間里,美國還是只能靠手里的兩艘舊破冰船與中俄在北極地區(qū)展開博弈。

但北極并不獨屬于美國,也不屬于任何一個國家,這里的航運價值、經(jīng)濟開發(fā)價值,應(yīng)該是全世界人類共有,美國試圖通過軍事競爭在北極事務(wù)中獨占更多份額本身不合理更不合法,更何況中國早在1925年便已經(jīng)加入《斯瓦爾巴條約》,條約中涉及的斯匹次卑爾根群島是北極地區(qū)的一處重要群島,介于巴倫支海和格陵蘭海之間,向南距離挪威海岸大約657公里,距離北極點1750公里,總面積6.3萬平方公里。



我國簽署《斯瓦爾巴條約》后,便獲得了在這一群島自由進出以及從事任何非軍事活動之權(quán)利。因此,我國積極參與相關(guān)北極事務(wù)有著充分的可援用法律依據(jù),預(yù)示著我國在北極地區(qū)有著“自由行動”的權(quán)利,而美國與其將目光放在莫須有的擔(dān)憂和顧慮上,倒不如以人類命運共同體為主方向,重新詮釋定義北極治理和開發(fā)的價值坐標(biāo)。

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