最近，中航工業(yè)計(jì)劃研發(fā)200噸級戰(zhàn)略激光飛機(jī)的消息在網(wǎng)絡(luò)上不脛而走，引發(fā)了廣泛討論。

文章提到，這款飛機(jī)將搭載我國自主研發(fā)的高能固體激光器，具備功率高、重量輕、體積小等特點(diǎn)，能在高空長時間巡航并實(shí)施精確打擊，甚至采用了隱身設(shè)計(jì)以提升生存能力。這是全球首次啟動該重量級別的激光飛機(jī)研發(fā)，可以稱作航空史上的里程碑事件。

近年來，中國軍事科技進(jìn)步顯著，殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)、055型驅(qū)逐艦、東風(fēng)系列導(dǎo)彈等裝備不斷列裝，國防實(shí)力持續(xù)提升。但在當(dāng)前復(fù)雜的國際安全環(huán)境中，新的威脅也在不斷涌現(xiàn)，其中最突出的就是高超音速武器的快速發(fā)展。

這類武器能以超過5倍音速飛行，更麻煩的是能在大氣層邊緣做打水漂式的機(jī)動變軌。傳統(tǒng)反導(dǎo)系統(tǒng)的邏輯是預(yù)測軌跡和發(fā)射攔截彈，而面對這種能隨時變向的目標(biāo)，攔截成功率卻很低。

2024年俄烏沖突中，俄軍匕首導(dǎo)彈以10馬赫速度突破烏軍防線的案例，更是讓各國意識到傳統(tǒng)防御體系的局限性。

激光以每秒30萬公里的速度傳播，面對任何高超音速目標(biāo)都相當(dāng)于靜止打擊，從發(fā)現(xiàn)到摧毀幾乎沒有時間差。這種發(fā)現(xiàn)即摧毀的能力，正是破解高超音速時代防御難題的關(guān)鍵。

對于中國而言，研發(fā)激光飛機(jī)不僅是應(yīng)對新型威脅的需要，更是維護(hù)國家空天安全、掌握戰(zhàn)略主動權(quán)的必然選擇。

然而把激光武器搬上飛機(jī)，聽起來簡單，實(shí)則是對一個國家工業(yè)實(shí)力的綜合考驗(yàn)。美國早在上世紀(jì)90年代就開展過機(jī)載激光實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目，把激光炮裝在波音747上，花了50多億美元，最終卻在2011年下馬。

研發(fā)激光飛機(jī)的首要問題，是功率與體積的平衡。要攔截洲際導(dǎo)彈，激光功率得達(dá)到兆瓦級以上。美國當(dāng)時用的化學(xué)激光器雖然功率夠了，但光激光模塊就重達(dá)10噸，無比笨重，實(shí)戰(zhàn)中很容易成為靶子。

我國科研團(tuán)隊(duì)的突破點(diǎn)在于新材料。香港《南華早報》曾報道，我國研制出直徑60毫米的鋇鎵硒晶體，抗損傷能力是普通軍用材料的10倍。這意味著我們能造出1000萬瓦級的激光器，體積卻大幅縮小，這為激光武器上飛機(jī)掃清了關(guān)鍵障礙。

同時，激光發(fā)射時耗電量大，美國波音747的發(fā)電機(jī)根本扛不住，每次發(fā)射后得等半天才能充電，然而實(shí)戰(zhàn)中并沒有這么充足的時間。我國的解決方案是磁流體發(fā)電機(jī)和新型儲電系統(tǒng)的組合，磁流體發(fā)電機(jī)瞬發(fā)功率達(dá)212千瓦，配合納米晶復(fù)合電極儲電系統(tǒng)，能支持激光持續(xù)照射幾秒，足夠熔穿30厘米厚的鋼板，對付導(dǎo)彈外殼綽綽有余。

另外，大氣干擾也是研發(fā)激光飛機(jī)的一大難題。中國采用自適應(yīng)光學(xué)技術(shù)，在激光發(fā)射端安裝可快速變形的反射鏡，能根據(jù)大氣干擾實(shí)時調(diào)整，確保光束聚焦目標(biāo)，即便在沙塵暴等惡劣天氣下，仍能保持85%以上的打擊精度，有效克服了大氣干擾難題。

目前，在激光武器領(lǐng)域，各國都在緊鑼密鼓地布局。美國雖然停了波音747激光項(xiàng)目，但并沒有放棄，轉(zhuǎn)而研發(fā)無人機(jī)載激光系統(tǒng)，想利用無人機(jī)高空長航時的優(yōu)勢減少大氣干擾，目前正推進(jìn)“高空激光防御系統(tǒng)”計(jì)劃。

俄羅斯則另辟蹊徑，把激光武器裝在坦克和軍艦上。他們的佩列斯韋特激光系統(tǒng)已經(jīng)部署在戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)，在烏克蘭戰(zhàn)場用于反無人機(jī)，雖然功率不算高，但實(shí)戰(zhàn)效果尚可。

相比之下，中國的路徑更具系統(tǒng)性，先突破鋇鎵硒晶體這樣的核心材料，再解決能源、自適應(yīng)光學(xué)等關(guān)鍵技術(shù)，最后匹配合適的載機(jī)平臺。這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的思路，避免了美國當(dāng)年先搭系統(tǒng)再補(bǔ)短板的被動。

有專家預(yù)測，中國將會選擇運(yùn)-40作為載機(jī)平臺。這款載重250噸的運(yùn)輸機(jī)，不僅能裝下全套激光系統(tǒng)，還能在高空巡航10小時以上，形成持續(xù)的激光警戒圈。

一旦200噸級戰(zhàn)略激光飛機(jī)研制成功，對中國軍事的影響將是革命性的。

激光飛機(jī)能在萬米高空對彈道導(dǎo)彈助推段實(shí)施攔截，比地面反導(dǎo)系統(tǒng)更早發(fā)現(xiàn)、更快打擊。配合現(xiàn)有的東風(fēng)系列導(dǎo)彈，中國將形成攻防一體的戰(zhàn)略威懾體系，讓我國空天安全防線向前推進(jìn)上千公里。

再者，作戰(zhàn)模式將會發(fā)生改變。激光武器的低成本、高頻率打擊特性，能彌補(bǔ)導(dǎo)彈武器的彈藥限制。比如應(yīng)對大規(guī)模無人機(jī)蜂群，用導(dǎo)彈攔截成本太高，而激光武器只要能源充足就能持續(xù)發(fā)射，效費(fèi)比大幅提升。

更深遠(yuǎn)的是戰(zhàn)略威懾格局的重塑。激光飛機(jī)不僅能打?qū)?，還能攻擊低軌衛(wèi)星、戰(zhàn)機(jī)等目標(biāo)。珠海航展曾透露，我國激光武器已能在數(shù)百公里外擊落衛(wèi)星，裝上飛機(jī)后射程還能拓展，這意味著我國將具備更全面的空天控制能力，在國際戰(zhàn)略博弈中掌握更多主動權(quán)。

當(dāng)然，我們也得清醒認(rèn)識到，激光飛機(jī)目前在暴雨、濃霧等極端天氣下效果仍受影響，能量轉(zhuǎn)換效率還有提升空間。但不可否認(rèn)的是，它為我們打開了一扇新的大門。在導(dǎo)彈速度不斷突破極限的時代，用光速構(gòu)建防御體系，或許是維護(hù)國家安全的最優(yōu)解。