現(xiàn)在看來，當(dāng)年雷總決定造車，確實(shí)是一個(gè)非常正確且明智的決定，因?yàn)楝F(xiàn)在的小米汽車非常成功，毛利率甚至已經(jīng)超越小米的主業(yè)手機(jī)業(yè)務(wù)了。

8月19日，小米集團(tuán)交出了一份創(chuàng)紀(jì)錄的成績單。

2025年第二季度，小米營收1160億元，同比增長30.5%；調(diào)整后凈利潤達(dá)108億元，同比激增75.4%。

這份財(cái)報(bào)最引人注目的亮點(diǎn)，就是智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)以213億元收入，貢獻(xiàn)了56億元的毛利潤，毛利率高達(dá)26%，而智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入455億元，毛利潤為52億元。

這意味著小米汽車的毛利潤已經(jīng)全面超過了小米手機(jī)，短短一年時(shí)間，小米汽車的毛利潤就能反超手機(jī)，說明雷軍造車的決定是非常明智的。

當(dāng)年小米集團(tuán)恰逢上市之際，雷軍突然宣布了一個(gè)讓人難以理解的決定，就是小米硬件綜合凈利潤率不超過5%。

雷軍當(dāng)時(shí)表示，小米硬件的綜合凈利潤率將永遠(yuǎn)不超過5%，如果超出這一比例，將把超出部分全部返還給用戶。

這個(gè)決定真的讓人很難理解，讓旁觀者難以理解，更讓資本市場無法理解，因?yàn)橐患移髽I(yè)這樣宣布，等于是變相把凈利潤壓縮在了5%這個(gè)空間。

這么說吧，如果企業(yè)只有5%的凈利潤率，那么賣1000億也只有50億凈利潤，這個(gè)水平就相當(dāng)于把企業(yè)推向了一個(gè)瀕臨虧損的邊緣，很容易把企業(yè)推向深淵。

由于小米公司的綜合凈利潤率遠(yuǎn)低于同行水平，導(dǎo)致小米股價(jià)在上市后的6年時(shí)間里一直處于低迷狀態(tài)。

如果小米不造車，可能真如雷軍說的那樣，小米的凈利潤率會始終處于低位，一旦市場出現(xiàn)波動(dòng)，小米甚至可能虧損。

但從2024年小米汽車開售后，一切都發(fā)生了轉(zhuǎn)變，小米的股價(jià)也發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。

現(xiàn)在小米已經(jīng)成為了一家總市值超過1.36萬億港元的企業(yè)，而接下來小米的市值大概率還將上漲，因?yàn)樵燔囈院蟮男∶?，凈利潤也開始起飛了。

第二季度小米總營收1160億元，凈利潤達(dá)108億，綜合凈利潤率達(dá)到了9.3%。

今年第一季度，小米汽車業(yè)務(wù)依然是虧損的，但虧損已經(jīng)收窄到了5億元，而第二季度小米汽車的毛利已經(jīng)超過了手機(jī)業(yè)務(wù)，或許小米汽車二季度已經(jīng)開始盈利了。

按照雷軍的預(yù)想，今年下半年小米汽車開始規(guī)?；@是在今年6月份舉辦的小米投資者大會上，雷軍親口確認(rèn)的消息。

隨著小米汽車開始盈利，小米的各大業(yè)務(wù)板塊都將沒有虧損的情況，小米的飛輪效應(yīng)必將持續(xù)驅(qū)動(dòng)營收和利潤的雙重增長。

而現(xiàn)在這一幕都要?dú)w功于雷軍四年前的決定，正是那個(gè)決定，讓小米從一家手機(jī)公司蛻變成了“手機(jī)×AIoT×汽車”的科技生態(tài)巨頭，地位已變得無法撼動(dòng)！

所以雷軍造車，是最明智的決定，也是最有未來的決定。相信隨著小米汽車二期工廠的投產(chǎn)爬坡，交付量也必然會在下半年翻倍。

到那時(shí)，小米將全面進(jìn)入黃金發(fā)展階段，在規(guī)模上再造一個(gè)小米完全不是問題。對此你怎么看呢，歡迎在評論區(qū)留言討論。