上周銷量榜一出爐，整個汽車圈都炸了鍋，前五名清一色是中國品牌，寶馬、奔馳連影子都見不著。 問界M8以3690輛的成績穩(wěn)坐冠軍寶座，比第二名整整多出1600輛；讓人意外的是樂道L90，這個上市不到一個月的新面孔，居然一口氣沖到第二，單周賣出2093輛，把老牌選手問界M9擠到了第三位。

問界M8的統(tǒng)治力，靠的絕不是運氣

當前在售的問界M8全系都是增程版，價格鎖定在35.98萬到44.98萬之間。這車賣爆的關鍵就兩點：一是華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)全系標配，自動泊車、高速領航一氣呵成；二是續(xù)航焦慮解決，滿油滿電跑1200公里，純電也能撐200公里。

猛的是它的純電版還沒上市就火了。 8月初開啟預售，37.8萬起的價格，72小時訂單突破1.5萬臺，其中夜紫配色占了40%，這說明什么？ 用戶不光沖著技術買單，還要個性。

樂道L90，一出手就改寫游戲規(guī)則

樂道L90的爆發(fā)堪稱教科書級。26.58萬起的價格，標配85度大電池，最大功率飆到440kW（相當于600匹馬力），零百加速4.3秒。 這性能什么概念？ 比貴它一倍的寶馬X5還猛。

它狠的一招是“電池租用方案”：車價壓到17.98萬起，月租電池只要980元。 對家庭用戶來說，這等于把購車門檻砍到了20萬內，而同級的理想L9起價可是45.98萬。

領克900，悶聲發(fā)大財?shù)碾[形贏家

領克900這車很少上熱搜，銷量極其穩(wěn)定，連續(xù)5周卡在1600臺左右，穩(wěn)居第四名。 它走的是“低調豪華”路線：全系空氣懸架、北歐環(huán)保內飾，鎖定30-40歲務實派用戶。

和問界、樂道的科技路線不同，它靠的是扎實的機械素質和沃爾沃背書的安全基因。

理想掉隊，背后藏著兩大硬傷

曾經(jīng)的風光王者理想，這次徹底啞火。 理想L9銷量716輛，L8只賣出499輛。 問題出在哪？

一是技術迭代慢。2025年了，理想全系還在用增程老平臺，問界M8的800V快充5分鐘補能150公里；二是輿論危機，上月理想被曝出AEB緊急制動測試不合格，直接勸退了一批家庭用戶。

國際品牌潰敗，輸在三個字：舍不得

奔馳GLC現(xiàn)在優(yōu)惠12萬，奧迪Q5L降15萬，銷量依然進不了前十。 核心問題就三個：

第一，電池技術落后。 合資車普遍用140Wh/kg能量密度的電池，問界M9、樂道L90都上了180Wh/kg，充電快一倍；

第二，智能化摳門。 寶馬X5的L2級輔助駕駛要加價2.8萬選裝，問界M8免費標配華為高階智駕；

第三，定價傲慢。國產車把六座豪華SUV打到30萬內，奔馳EQE SUV卻還敢賣52萬起。