北汽藍谷在新產(chǎn)品的推出速率以及與外部技術(shù)合作等方面正持續(xù)發(fā)力，但在產(chǎn)品口碑、庫存管理及盈利能力等方面仍存在改善空間。此次極狐車型電池爭議可能對品牌形象造成一定影響，也為即將上市的新車帶來潛在壓力。

近日，在黑貓投訴平臺上，某ARCFOX極狐車主表示，7月底在河南鄭州的一家4S店購買了一輛極狐阿爾法T6新能源汽車，銘牌顯示該汽車生產(chǎn)日期為2025年3月，但動力電池包生產(chǎn)日期卻是為2022年9月。銷售時工作人員未盡告知義務(wù)，車輛續(xù)航表現(xiàn)與官方宣稱存在較大差距，要求賠償、換貨、修改宣傳內(nèi)容。

圖片來源：黑貓投訴平臺

本月初河南也有相似報道，一位車主張先生向記者反映，其今年購進的極狐品牌新車，使用的是庫存3年的電池，對續(xù)航性能有明顯影響，同時他也擔(dān)心電池壽命問題。對此，4S店和廠家回應(yīng)稱，電池有質(zhì)保，所以消費者不用擔(dān)心，但對于張先生提出的更換電池的訴求，當(dāng)時未給出正面答復(fù)。

降價促銷與庫存壓力并存

極狐是北京藍谷極狐汽車科技有限公司（證券代碼：600733.SH，以下簡稱“北汽藍谷”）旗下品牌。根據(jù)車型標(biāo)識及官方宣傳信息，報道中的車型可能為極狐阿爾法T62025款688MAX。該車型上市時指導(dǎo)價為19.58萬元，目前在官網(wǎng)顯示的優(yōu)惠價格為16.08萬元，而張先生口述的購車價格約為15萬元，一定程度反映出當(dāng)前市場競爭帶來的定價壓力。

圖片來源：極狐官網(wǎng)

有專業(yè)人士分析稱，車輛續(xù)航偏差可能是由多種因素導(dǎo)致，包括實際使用工況、電池日歷老化、電池管理系統(tǒng)（BMS）估算誤差、電池健康狀態(tài)及使用環(huán)境等。然而，“將生產(chǎn)時間較早的電池裝配于當(dāng)年出廠的新車”這一現(xiàn)象，也暴露出企業(yè)在供應(yīng)鏈管理和產(chǎn)品信息披露環(huán)節(jié)中的隱患。

財報數(shù)據(jù)顯示，北汽藍谷近4年的半年報里，公司存貨賬面價值依次為11.56億元、24.09億元、24.08億元和21.13億元，對應(yīng)各期的存貨周轉(zhuǎn)率也曾低至1.97，又高至5.28，相差懸殊，說明公司的庫存管理存在較顯著的波動。

圖片來源：同花順iFind

連續(xù)多年虧損，產(chǎn)品銷量承壓

北汽藍谷近年來營業(yè)收入持續(xù)增長，卻未能改變連續(xù)虧損的狀態(tài)。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司營業(yè)收入從2020年的64.82億元增長至2024年的145.12億元，年復(fù)合增長率達28.81%，2025年上半年實現(xiàn)營收95.17億元，更是同比大幅增長154.38%。但歸母凈利潤自2020年起連續(xù)五年為負，分別錄得-64.82億元、-52.44億元、-54.65億元、-54.00億元和-69.48億元，2025上半年仍虧損23.08億元，盈利能力尚未得到實質(zhì)性改善。

數(shù)據(jù)來源：同花順iFind

產(chǎn)品銷量方面，極狐品牌整體表現(xiàn)仍顯乏力。太平洋汽車數(shù)據(jù)顯示，2024年極狐全年累計銷量為81,017輛，占中國在售品牌份額僅0.36%，在所有品牌中排名第46位。極狐阿爾法S5成為銷量主力，2025年5月達到峰值5,414輛，但7月回落至2,780輛；阿爾法T系列銷量持續(xù)低迷，2025年2月僅售出1輛，7月也僅為125輛，市場接受度亟待提高。

圖片來源：太平洋汽車

北汽藍谷與外部技術(shù)聯(lián)合打造的品牌享界，市場表現(xiàn)亦未達預(yù)期。享界S9自2024年8月上市以來，10–12月銷量分別為758輛、1,058輛和1,192輛。2025年2月銷量降至622輛，環(huán)比下滑41.21%；6月雖回升至4,215輛，但7月又回落至1,942輛。與同為“界字輩”的問界相比，享界品牌影響力遜色不少。

數(shù)據(jù)來源：太平洋汽車

新品預(yù)售開啟，“雙星時刻”考驗產(chǎn)品競爭力

近期，北汽藍谷即將迎來兩款重磅新車上市——享界S9T與極狐T1。

享界S9T已于8月18日啟動預(yù)售，預(yù)售價32.8萬元起。定位中大型旅行車，競品包括騰勢Z9GT和蔚來ET5T。據(jù)享界系列智選車產(chǎn)品總監(jiān)小磊哥微博透露，該車型預(yù)售1小時小訂突破1萬臺，24小時小訂突破2萬輛，顯示出該系列的市場關(guān)注度有所提升，不過從小訂到成交還有一定距離，具體銷售數(shù)據(jù)還有待進一步披露。

圖片來源：微博

另外，極狐T1計劃于8月22日開啟預(yù)售，新車定位A0級純電動車型，可能與吉利星愿、比亞迪海豚等車型展開競爭。極狐T1在車內(nèi)前后排乘坐空間具有一定優(yōu)勢，但其品牌認知度和定價策略面臨挑戰(zhàn)。若無法在市場影響力方面迅速建立競爭優(yōu)勢，其銷售前景也或?qū)⑹苤萍s。

圖片來源：極狐官網(wǎng)

總體來看，北汽藍谷在新產(chǎn)品的推出速率以及與外部技術(shù)合作等方面正持續(xù)發(fā)力，但在產(chǎn)品口碑、庫存管理及盈利能力等方面仍存在改善空間。此次極狐車型電池爭議可能對品牌形象造成一定影響，也為即將上市的新車帶來潛在壓力。享界S9T與極狐T1的市場表現(xiàn)，將成為檢驗北汽藍谷產(chǎn)品實力與品牌韌性的關(guān)鍵節(jié)點，其能否借此實現(xiàn)真正突破，尚需市場檢驗。

作者 | 魏思

編輯 | 吳雪

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