隨著當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)于車輛需求的日益多元化,在購車時(shí)的關(guān)注焦點(diǎn)也越來越多,無論是城市通勤還是長途旅行,動(dòng)力、續(xù)航、安全等核心指標(biāo)都成為了購車時(shí)的重要考量因素。沃爾沃全新XC70作為一款基于SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造的豪華超混SUV,解決了傳統(tǒng)插混和增程車型的使用痛點(diǎn),成為了一款“全場(chǎng)景無短板”的新選擇,近期中汽研也通過一系列測(cè)試展現(xiàn)了這臺(tái)車的綜合性能,一起來看看。
接下來我們就根據(jù)中汽研的測(cè)試和我們的實(shí)際場(chǎng)景體驗(yàn)來看看沃爾沃全新XC70的表現(xiàn)。
對(duì)于多孩家庭或長途自駕用戶而言,車輛滿載時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)與坡道通過能力至關(guān)重要,尤其是行至山區(qū)或高原地區(qū),車輛動(dòng)力的穩(wěn)定性也提升了用車安全。
根據(jù)此次中汽研的測(cè)試表現(xiàn)來看,沃爾沃全新XC70在混動(dòng)和純電模式下均能流暢攀爬60%的陡坡,且從坡道靜止起步時(shí)未出現(xiàn)溜車或動(dòng)力中斷。這一成績的背后是SMA架構(gòu)的“四擎四驅(qū)”設(shè)計(jì),1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P2+P4三電機(jī)協(xié)同工作,配合3擋DHT變速箱,能實(shí)現(xiàn)扭矩的精準(zhǔn)分配。也就是說,在日常用車過程中,哪怕遭遇略微濕滑的坡道和泥濘路段,沃爾沃全新XC70也能憑借動(dòng)力的高效分配順利通行。
值得一提的是,傳統(tǒng)豪華插混車型在饋電爬坡時(shí),常因系統(tǒng)強(qiáng)制“保電”而限制電機(jī)輸出,導(dǎo)致動(dòng)力出現(xiàn)衰減,而增程式車型則完全依賴電池電量,若電量不足,驅(qū)動(dòng)電機(jī)難以應(yīng)對(duì)連續(xù)大扭矩需求。通過實(shí)測(cè)來看,沃爾沃全新XC70在日常用車之中則不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減的問題。從結(jié)構(gòu)上看,整車的P4后橋電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)后輪,即使前軸電機(jī)因電量不足受限,后輪仍能提供充沛推力。這種設(shè)計(jì)不僅提升了極端工況下的通過性,更體現(xiàn)了沃爾沃“安全不妥協(xié)”的核心理念,除此之外,全新XC70理論極速可達(dá)240km/h,但沃爾沃主動(dòng)將最高時(shí)速限制在180km/h,以避免安全隱患。
將沃爾沃全新XC70開到高速路段進(jìn)行長測(cè),實(shí)際的純電巡航可達(dá)278.2km,這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠滿足日均30km的一周通勤需求,而根據(jù)中汽研的測(cè)試,綜合續(xù)航的成績可達(dá)1585.7km,足夠勝任北京到上海的單程直達(dá)。值得一提的是,沃爾沃全新XC70的續(xù)航并不會(huì)太受環(huán)境制約,在中汽研的測(cè)試中,測(cè)試路線涵蓋酒泉和嘉峪關(guān)的強(qiáng)橫風(fēng)路段、22℃晝夜溫差及連續(xù)坡道,證明其電池管理系統(tǒng)對(duì)溫度、海拔變化的適應(yīng)性。
中汽研還在測(cè)試中針對(duì)高速巡航進(jìn)行了檢驗(yàn),雖然我們無法復(fù)刻高環(huán)試駕場(chǎng)景,但從中汽研的測(cè)試中我們完全能夠看到沃爾沃全新XC70的穩(wěn)定性。測(cè)試中,沃爾沃全新XC70在純電模式下以181.9km/h的平均時(shí)速連續(xù)行駛28分鐘,直至電量降至12%才切換混動(dòng)模式,切換后動(dòng)力無衰減,而在饋電狀態(tài)下,它仍能以178km/h的平均車速持續(xù)行駛2小時(shí),這種表現(xiàn)打破了“純電跑高速乏力”或“饋電后性能打折”的固有認(rèn)知。
結(jié)語:
通過此次實(shí)際體驗(yàn)和中汽研的測(cè)試,我們可以感受到沃爾沃“超級(jí)混動(dòng)”的均衡和穩(wěn)定,在豪華車市場(chǎng)技術(shù)路線常常陷入“路徑依賴”的當(dāng)下,傳統(tǒng)品牌遲遲無法完成電氣化轉(zhuǎn)型,而新勢(shì)力往往押注純電或增程的單一方案。而沃爾沃全新XC70用SMA架構(gòu)彌合了技術(shù)路線的對(duì)立,并通過均衡的產(chǎn)品實(shí)力滿足了多元化的用戶需求。
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