三年前，增程還是“過(guò)渡技術(shù)”的代名詞；三年后，它成了銷量增速最快的細(xì)分。但熱度背后，虧電油耗高、動(dòng)力打折、NVH拉胯的吐槽也同步飆升。

廣汽選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)端出“星源增程”，并直接把首搭車型昊鉑HL的起步價(jià)壓到26.98萬(wàn)，顯然是想用技術(shù)+價(jià)格的雙殺，把增程市場(chǎng)從“能用”拉向“好用”。至于做沒(méi)做到，咱們一條一條詳解。

1. 虧電油耗3.3L，同級(jí)什么水平？

在效率層面，其油電轉(zhuǎn)化率達(dá)到 3.73kWh/L，這一數(shù)值經(jīng)中汽研認(rèn)證，比當(dāng)前行業(yè)主流的 3.4kWh/L 高出約 10%；電驅(qū)系統(tǒng) CLTC 工況效率 93%，同樣是中汽研認(rèn)證的行業(yè)第一。反映到實(shí)際油耗上，A 級(jí)轎車虧電油耗低至 3.3L/100km，大型 SUV 則為 5.3L/100km—— 單看數(shù)據(jù)，確實(shí)優(yōu)于多數(shù)同級(jí)競(jìng)品。橫向看，問(wèn)界M5（參數(shù)丨圖片）增程虧電油耗車主眾測(cè)5.5-6L，理想L8眾測(cè)7L左右。星源增程把1L油換算成3.73kWh的電，賬面效率確實(shí)高出一截。

續(xù)航與補(bǔ)能上，新車搭載 60kWh 寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池，純電續(xù)航 350km（同級(jí)最長(zhǎng)），綜合續(xù)航 1369km；支持 800V/5C 超充，10 分鐘可補(bǔ)能 210km。對(duì)家庭用戶而言，350km 純電續(xù)航足夠覆蓋一周日常通勤，1369km 綜合續(xù)航則能應(yīng)對(duì)跨城長(zhǎng)途，但 800V 超充網(wǎng)絡(luò)目前仍未完全普及，部分三四線城市用戶可能暫時(shí)用不上 “10 分鐘補(bǔ)能” 的優(yōu)勢(shì)，更多時(shí)候還是依賴普通快充或家充。

2. 85kW持續(xù)發(fā)電，能撐住高速超車嗎？

動(dòng)力響應(yīng)上，星源增程的 1.5L 增程器能提供 85kW 持續(xù)發(fā)電功率，官方稱 “超越同級(jí) 20% 以上”；搭配的夸克電驅(qū) 2.0，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率密度達(dá) 17.29kW/kg（中國(guó)汽研認(rèn)證），理論上能實(shí)現(xiàn) “毫秒級(jí)動(dòng)力響應(yīng)”。

增程器的85kW持續(xù)功率聽起來(lái)不炸裂，但對(duì)比理想L系列1.5T增程器約65-70kW的持續(xù)輸出，星源增程確實(shí)多了20%余量。關(guān)鍵在“持續(xù)”二字——電池虧電時(shí)，電機(jī)需要不降功率保持動(dòng)力的穩(wěn)定輸出。

3. 34dB，圖書館級(jí)還是錄音棚級(jí)？

靜謐性是另一個(gè)亮點(diǎn)。星源增程通過(guò) “無(wú)感啟停”“無(wú)感發(fā)電” 技術(shù)，將怠速發(fā)電車內(nèi)噪聲控制在 34dB (A)，獲中汽研 “靜音之星 AAA” 認(rèn)證 —— 這個(gè)分貝數(shù)低于圖書館的常規(guī)噪音（約 40dB (A)）。

對(duì)比傳統(tǒng)增程車 “虧電時(shí)聊天靠喊” 的吐槽，這一提升確實(shí)明顯，但高速行駛時(shí)，風(fēng)噪、胎噪與增程器噪音的疊加效果，仍是影響體驗(yàn)的關(guān)鍵。

4. 大滿配，把誰(shuí)按在地板上摩擦？

“大滿配” 是昊鉑 HL 增程版的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。官方稱 “50 萬(wàn)級(jí)豪華配置全系標(biāo)配”：雙零重力座椅（帶 18 點(diǎn)熱石按摩）、高通驍龍 8295P 芯片、激光雷達(dá) + Orin-X 芯片（支持無(wú)圖領(lǐng)航）、雙腔空氣彈簧 + SDC 智能減震器、泰坦籠式鋼鋁混合車身（鋁合金 + 高強(qiáng)度鋼占比 78%）—— 這些配置，在同價(jià)位的理想 L7、問(wèn)界 M7 上，大多需要 “額外加錢選裝”。從性價(jià)比來(lái)看，昊鉑 HL 確實(shí)占優(yōu)，如智能駕駛的無(wú)圖領(lǐng)航，全場(chǎng)景覆蓋率 “超 99%”，實(shí)際使用中對(duì)復(fù)雜路況（如施工路段、非常規(guī)路口）的處理能力，值得期待。

五座/六座四款配置，頂配29.98萬(wàn)。同尺寸、同增程路線的理想L7 Air要31.98萬(wàn)，問(wèn)界M5增程后驅(qū)智駕版27.98萬(wàn)。昊鉑HL在價(jià)格上確實(shí)卡位精準(zhǔn)。終身免費(fèi)充電+送樁+三電質(zhì)保，粗略估算全生命周期能省1.5-2萬(wàn)，但前提是家附近有廣汽合作的2萬(wàn)根充電樁。

星源增程把增程車最痛的“虧電油耗”“動(dòng)力衰減”“NVH”三個(gè)槽點(diǎn)一次性做了修補(bǔ)，技術(shù)堆料足夠真誠(chéng)；而且昊鉑HL用26.98萬(wàn)的起步價(jià)，把“豪華增程”的門檻拉低了一個(gè)身位。

從行業(yè)來(lái)看，星源增程的出現(xiàn)，或?qū)⑼苿?dòng)增程市場(chǎng)進(jìn)入 “技術(shù)內(nèi)卷” 新階段，最終受益的還是用戶。但對(duì)廣汽而言，如何讓 “星源增程” 從 “技術(shù)亮點(diǎn)” 轉(zhuǎn)化為 “市場(chǎng)賣點(diǎn)”，如何讓昊鉑 HL 增程版在激烈的中高端 SUV 市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，還需后續(xù)的用戶運(yùn)營(yíng)與口碑積累。畢竟，“終結(jié)虧電感” 的口號(hào)是否能實(shí)現(xiàn)，最終還是要由用戶說(shuō)了算。