城市發(fā)展，交通先行。

西安東站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架提升工程正式啟動(dòng)

最新效果圖曝光！

8月15日，在27臺(tái)液壓油缸的共同作用下，我國(guó)西北地區(qū)在建最大高鐵站房——西安東站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架提升工程，正式啟動(dòng)。

西安東站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用山脊組合造型建筑結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)理念，屋面隨鋼結(jié)構(gòu)造型起伏設(shè)置，屋蓋為復(fù)雜大跨度斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)，整體長(zhǎng)400米，寬293米，鋼結(jié)構(gòu)總重11386噸，投影面積7.5萬平方米，屋蓋山脊方向主桁架跨度89米。提升過程中，鋼結(jié)構(gòu)最高點(diǎn)標(biāo)高47米、最低點(diǎn)標(biāo)高36米，高差達(dá)11米。

目前，站房工程二次結(jié)構(gòu)、裝飾裝修也在同步開展，站房鋼結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)于今年9月底全面完成。

西安東站：位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。車站車場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)27線，其中：西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線、西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線、西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線、預(yù)留城際場(chǎng)，同時(shí)，車站還配套設(shè)置動(dòng)車運(yùn)用所、走行線、普速存車場(chǎng)等設(shè)備設(shè)施。

辦公室俯瞰視角

地面層廣場(chǎng)平行視角

西安東站屋頂俯瞰站前廣場(chǎng)視角

地面廣場(chǎng)

從天橋視角看站房

二層和三層平臺(tái)

出站通廊及平臺(tái)

沿街景觀

車站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建筑氣勢(shì)恢宏，寓意“秦山渭水、絲路長(zhǎng)安”。屋面采用高低起伏、錯(cuò)落有致的菱形形態(tài)，展現(xiàn)了“八百里秦川”的恢宏氣勢(shì)。立面運(yùn)用靈動(dòng)弧線造型，勾勒出絲綢飄動(dòng)的飛舞之勢(shì)，寓意西安東站將成為新時(shí)代“一帶一路”上的新地標(biāo)。

建成投用后，車站旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬人次，對(duì)提升西安在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用具有重要意義。

高速鐵路

1、西延高鐵

?攝影： 寧澤君

8月18日，西延高鐵接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)正式啟動(dòng)。根據(jù)計(jì)劃安排，西延高鐵冷滑試驗(yàn)將分段進(jìn)行。先對(duì)西安至銅川段接觸網(wǎng)進(jìn)行冷滑試驗(yàn)，隨后對(duì)銅川至延安段進(jìn)行冷滑試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束后，將對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)處理，為后續(xù)的西延高鐵送電及熱滑試驗(yàn)做好準(zhǔn)備。

西安至延安高速鐵路是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。

2、西十高鐵

8月18日，西安至十堰高速鐵路漢江特大橋鋼桁梁合龍，標(biāo)志著西十高鐵全線橋隧工程主體工程完工。

漢江特大橋位于十堰市，跨越丹江口水庫(kù)庫(kù)區(qū)，是世界最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)高鐵斜拉橋，也是西十高鐵全線控制性工程。該橋全長(zhǎng)917.45米，設(shè)計(jì)主跨420米。

西十高鐵線路全長(zhǎng)約255.7公里，途經(jīng)陜西西安、商洛、湖北十堰三市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，接入已建成的漢十高鐵。西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。

高速公路

1、西興高速

?圖：西安發(fā)布

8月7日，西興高速改擴(kuò)建項(xiàng)目控制性工程渭河特大橋順利合龍，標(biāo)志著工程建設(shè)進(jìn)入了最后的沖刺階段。

渭河特大橋位于咸陽市秦都區(qū)曹家寨村西，沿渭河沖洪積平原橫跨渭河，左幅為原橋加固后利用，橋長(zhǎng)996.5米，右幅為新建橋梁，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制箱梁+波形鋼腹板連續(xù)梁+鋼混組合梁，橋長(zhǎng)1085.0米。

西興高速改擴(kuò)建工程：起點(diǎn)位于后圍寨立交西側(cè)三橋收費(fèi)站，與城市道路相接，至項(xiàng)目終點(diǎn)西吳立交。與G30連霍高速、G3021臨興高速公路相接。采用設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)的高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中起點(diǎn)至帽耳劉樞紐段為雙向六車道，帽耳劉樞紐至終點(diǎn)段為雙向八車道，路線全長(zhǎng)24.382公里。全線設(shè)帽耳劉(樞紐)、灃河(預(yù)留)、咸陽、咸陽西、咸陽高新、西吳(樞紐)6處互通立交。計(jì)劃通車時(shí)間2025年12月。

2、鄠周眉高速

鄠周眉高速公路項(xiàng)目：是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中西安大環(huán)高速和周鳳高速的重要組成部分。路線始于京昆高速水寨附近，與西高新至天橋高速公路相接，止于眉縣槐芽鎮(zhèn)南側(cè)，與在建的眉縣至太白高速公路相連，全長(zhǎng)71.465公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。建成后，將終結(jié)周至縣“不通高速”的歷史，并串聯(lián)起鄠邑、周至、眉縣3個(gè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)大縣。

?圖：西安發(fā)布

截至目前，項(xiàng)目中全長(zhǎng)924米的控制性工程黑河大橋主體已全部完工，橋面鋪裝完成51%；西北地區(qū)首座裝配式施工橋梁——黃興村大橋取得突破性進(jìn)展，樁基與承臺(tái)已100%完工，墩柱安裝達(dá)86%，蓋梁安裝進(jìn)度84%，箱梁架設(shè)正有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)2026年建成通車。

3、眉太高速

8月18日，隨著全線控制性工程——太白山隧道路面鋪裝順利收官，陜西眉太高速公路主體工程建設(shè)圓滿完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目向年內(nèi)全線通車目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

作為國(guó)家“十四五”重點(diǎn)公路項(xiàng)目及陜西省“交通+旅游”融合示范工程，眉太高速公路全長(zhǎng)75公里，起于寶雞市扶風(fēng)縣，接駁連霍高速公路，縱貫扶風(fēng)縣、眉縣、太白縣三地，最終與太鳳高速公路互聯(lián)互通。項(xiàng)目建成后，將有效串聯(lián)西安、太白、甘肅隴南及四川川北地區(qū)，不僅強(qiáng)化了關(guān)中與陜南地區(qū)的緊密聯(lián)動(dòng)，更將優(yōu)化全省高速路網(wǎng)布局，暢通川陜間物流與客流主干線。

張家堡環(huán)島提升改造項(xiàng)目

△張家堡片區(qū)規(guī)劃功能布局圖

張家堡片區(qū)城市公共空間更新與功能提升工程圍繞“空間重構(gòu)、暢通高效、綠色提升、政商融合、便民利民”等方面，部署五大關(guān)鍵性改造：

1. 交通動(dòng)脈再造：環(huán)島變十字，激活閑置地

△地鐵場(chǎng)站核心區(qū)道路、人行系統(tǒng)及下沉廣場(chǎng)示意圖

核心舉措在于將張家堡環(huán)島改造為十字交叉口，釋放環(huán)島內(nèi)108畝閑置土地，規(guī)劃為開放式下沉廣場(chǎng)。改造后，地下封閉通行距離由200米大幅縮短至80米，方向辨識(shí)度顯著提升。同時(shí)，新建通道無縫銜接地鐵、道路、公園及政務(wù)建筑，構(gòu)建高效人車分流系統(tǒng)。地鐵及市政出入口經(jīng)整合優(yōu)化，由22個(gè)精簡(jiǎn)至15個(gè)，提升通行效率與體驗(yàn)。

2. 道路系統(tǒng)升級(jí)：縫合分離帶，優(yōu)化全線路

△市政道路微改造整體及局部示意圖

將未央路（鳳城八路至鳳城九路段）由分離式道路改為整體式道路，原中央狹長(zhǎng)公園帶遷移至道路兩側(cè)：西側(cè)融入城市運(yùn)動(dòng)公園整體改造，東側(cè)與現(xiàn)有綠地整合。這一改變極大地消除了市民橫穿主干道進(jìn)出公園的安全隱患。與此同時(shí)，該項(xiàng)目對(duì)鳳城八路（朱宏路至太華立交西橋頭路段）實(shí)施4公里“微改造”：增設(shè)導(dǎo)流島、優(yōu)化公交站形式與沿線調(diào)頭口、完善二次過街設(shè)施，全面提升全線通行能力與秩序。

3. 公園綠心煥新：深化“公園+”，宜居更宜人

△城市運(yùn)動(dòng)公園改造整體及局部效果圖

充分考慮周邊群眾的生活、休閑與娛樂需求，此次改造深化“公園+”理念，強(qiáng)化生態(tài)、運(yùn)動(dòng)、休憩功能融合，打造更具縱深與整體性的高品質(zhì)公共休閑空間。在未央路西側(cè)重塑路網(wǎng)，增補(bǔ)無障礙設(shè)施、衛(wèi)生間設(shè)施、燈具家具標(biāo)識(shí)等，優(yōu)化主要入口；未央路東側(cè)最大限度保留喬木與設(shè)施，營(yíng)造開闊怡人的商業(yè)區(qū)綠色界面。

4. 政務(wù)服務(wù)躍升：資源大整合，效能再進(jìn)階

針對(duì)群眾辦事需東西廳奔波、橫穿馬路的痛點(diǎn)，此次改造結(jié)合國(guó)家政務(wù)服務(wù)“只進(jìn)一門”等相關(guān)要求以及市民實(shí)際辦事需求，計(jì)劃在原政務(wù)服務(wù)東、西廳的基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建，西側(cè)形成城市應(yīng)急和智慧城市管理中心，東側(cè)打造政務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)中心，沿鳳城八路北側(cè)構(gòu)建高效政務(wù)服務(wù)軸。東南側(cè)同步擴(kuò)建智慧停車樓，新增約400個(gè)停車位并配建光伏充電設(shè)施，破解辦事停車難題。

5. 注入商業(yè)活力：軌道連商圈，地下聚人氣

△軌道交通出入口設(shè)施及配套地下、地上商業(yè)設(shè)施效果圖

此次改造項(xiàng)目巧妙利用張家堡鳳城八路十字交叉路口四個(gè)象限的下沉廣場(chǎng)，規(guī)劃近8000平方米地下商業(yè)空間。在西南、東南地塊（緊鄰熙地港、大融城），結(jié)合地鐵出入口建設(shè)超6000平方米的“城市會(huì)客廳”及商業(yè)配套。通過優(yōu)化地鐵通道與扶梯系統(tǒng)，便捷串聯(lián)下沉商業(yè)、城市會(huì)客廳與周邊商場(chǎng)，激活地下人流，顯著增強(qiáng)商圈聚合效應(yīng)與商業(yè)氛圍。

△張家堡片區(qū)建成前后效果對(duì)比圖

最值得注意的是，大融城東側(cè)被初步認(rèn)定為隋唐長(zhǎng)安城地壇（方丘）遺址的地塊，在規(guī)劃中已明確為“公園綠地+文物古跡”屬性，未來將隨考古進(jìn)程展現(xiàn)歷史與綠色的交融。

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關(guān)注長(zhǎng)安范兒，專注西安解讀陜西，讀懂中國(guó)！