這是8月20日拍攝的合龍后的新市金沙江特大橋（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)

8月20日，在新市金沙江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工人在吊裝合龍段桁梁（無人機(jī)照片）。 新華社發(fā)

　　8月20日下午3點(diǎn)過，隨著最后一根鋼桿件拼裝就位，宜攀高速新市金沙江特大橋在百米高空精準(zhǔn)合龍。這座大橋橫跨川滇兩省，主塔超297米，相當(dāng)于100層樓高，是川滇最高索塔斜拉橋。
　　作為全線控制性工程，大橋合龍為宜攀高速綏江支線年底通車奠定了基礎(chǔ)，屆時(shí)四川至云南將新增第9條高速公路大通道。把視野擴(kuò)大，宜攀高速全線通車后，涼山州金陽縣、布拖縣將結(jié)束不通高速的歷史，成都到金陽可實(shí)現(xiàn)4小時(shí)高速公路直達(dá)。

川滇最高索塔斜拉橋
云南岸塔高297.51米

　　新市金沙江特大橋連接宜賓市屏山縣新市鎮(zhèn)和云南省昭通市綏江縣南岸鎮(zhèn)，是一座雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，云南岸塔高297.51米，相當(dāng)于100層樓高，刷新了川滇斜拉橋索塔高度紀(jì)錄。新市金沙江特大橋全長(zhǎng)1867米，680米主跨橫跨金沙江向家壩水庫，為四川省內(nèi)同類型橋梁中跨度第一。
　　為什么要修這么高的索塔？
　　“首先是路線的海拔高度決定的，大橋的橋面高度和平面走向應(yīng)符合路線總體要求?！彼拇ㄊ」吩O(shè)計(jì)院宜攀高速新市金沙江特大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人周霆解釋，大橋海拔500多米，要在這個(gè)高度跨過金沙江，橋面與江面距離已經(jīng)達(dá)到130米，意味著主塔橋面以下的高度就超過了100米；橋面到塔頂?shù)母叨葎t決定著斜拉索的角度和效力，為了將最斜的那根索的角度控制在20度以上，主塔就要修得夠高。在兩方面因素影響下，大橋主塔達(dá)到了近300米的高度。

200個(gè)智能傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
約130米高空精準(zhǔn)合龍

　　8月20日下午3點(diǎn)過，記者從云南岸走上新市金沙江特大橋。大橋兩岸是懸崖，橋面距離水面約130米。雖然已是下午，在烈日炙烤下，記者體感溫度超過35℃，橋上的風(fēng)力也比地面上大得多。據(jù)了解，在極端天氣下，橋上的風(fēng)力可達(dá)到12級(jí)。而溫度和風(fēng)力，都是影響鋼桁梁吊裝精度的重要因素。
　　蜀道集團(tuán)四川路橋交建公司宜攀高速新金段ZX1合同段項(xiàng)目總工夏明強(qiáng)介紹，大橋共有95個(gè)鋼桁梁節(jié)段，分別從兩個(gè)主塔向兩側(cè)拼裝，最終跨越幾百米精準(zhǔn)對(duì)接。
　　為了保證吊裝施工的穩(wěn)定性，項(xiàng)目部要求風(fēng)速超過5級(jí)就不進(jìn)行吊裝作業(yè)。此外，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在全橋布設(shè)了200個(gè)智能傳感器（包括82個(gè)應(yīng)力傳感器、36個(gè)位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)傳感器和82個(gè)溫度傳感器），將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋智慧管控平臺(tái)，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)整斜拉索張拉力及鋼桁梁安裝高程，確保橋梁線性控制精準(zhǔn)，最終在百米多高空實(shí)現(xiàn)難度極高的毫米級(jí)精度合龍。

四川通向云南
第9條高速大通道年底通車

　　新市金沙江特大橋位于宜攀高速新金段綏江支線，是連接四川與云南兩省的重要樞紐，它的順利合龍為綏江支線（約5公里）年底通車奠定了基礎(chǔ)。
　　綏江支線通車后，云南端將連接昭樂高速，四川端將連接仁沐新高速和宜金高速，成為四川通向云南的第9條高速公路大通道，將有效提高成昆交通運(yùn)輸大通道的運(yùn)輸能力。
　　這條新通道避開了G5京昆高速雅西段拖烏山冬季冰雪路段，與金沙江航道、G85渝昆高速形成綜合立體交通運(yùn)輸體系，在路網(wǎng)連接、保障及替代作用中功能突出。

金陽布拖兩縣
將結(jié)束不通高速的歷史

　　宜攀高速橫跨宜賓市屏山縣，涼山州雷波縣、金陽縣、布拖縣、寧南縣、會(huì)理市、會(huì)東縣等，接已建成的G4216線攀枝花至麗江段高速公路，全長(zhǎng)446.36公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，全線橋隧比84%，概算總投資934.3億元，平均單公里造價(jià)約2.1億元，是目前國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)建設(shè)施工最高難度等級(jí)的高速公路項(xiàng)目。
　　項(xiàng)目分為屏山新市至金陽段、金陽至寧南段、寧南至攀枝花段三段建設(shè)，目前全線正全力推進(jìn)西寧河特大橋、卡哈洛金沙江特大橋、川滇金沙江特大橋、錦屏隧道、卡哈洛1號(hào)隧道、元寶山隧道、寧南隧道、寧會(huì)隧道等重點(diǎn)工程建設(shè)。預(yù)計(jì)今年底將完成綏江支線、新街互通至?xí)|北互通、蘆稿樞紐互通至春江樞紐互通和麻地坪互通至白鶴灘互通共計(jì)80公里建設(shè)。
　　待全線建成通車后，這條高速將成為成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道，結(jié)束涼山州金陽縣、布拖縣不通高速的歷史，成都至金陽的車程將縮短到4小時(shí)。這條高速將進(jìn)一步完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)，極大縮短川南、攀西與云南的時(shí)空距離，有力推動(dòng)川滇兩省經(jīng)濟(jì)深度融合，為四川省深度融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和“一帶一路”倡議提供重要交通支撐。
　　華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?曹菲