東風(fēng)猛士汽車(chē)科技公司總經(jīng)理曹東杰表示，作為“鐵血猛士”與“滿血華為”聯(lián)手打造的“智能越野第一車(chē)”，猛士M817將重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈、氛圍炙熱的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，曾經(jīng)被視為“小眾玩具”的越野車(chē)也不能免俗，正迎來(lái)新一輪強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2022年到2024年，國(guó)內(nèi)越野車(chē)市場(chǎng)共上市了超過(guò)19款新車(chē)，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。中研普華產(chǎn)業(yè)院曾預(yù)測(cè)稱(chēng)，到2025年，中國(guó)廣義越野車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到89.4萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2030年國(guó)內(nèi)硬派越野銷(xiāo)量可達(dá)166萬(wàn)輛，輕越野銷(xiāo)量達(dá)192萬(wàn)輛。

作為高端新能源越野車(chē)市場(chǎng)上的首位“拓荒者”，東風(fēng)猛士科技選擇在2025成都國(guó)際車(chē)展前率先出招——8月17日，由東風(fēng)猛士與華為聯(lián)合打造的“豪華智能越野SUV”猛士M817在成都上市。

在發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司猛士汽車(chē)科技公司總經(jīng)理曹東杰表示，作為“鐵血猛士”與“滿血華為”聯(lián)手打造的“智能越野第一車(chē)”，猛士M817將開(kāi)啟中國(guó)豪華智能越野的新時(shí)代，重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，該車(chē)以31.99萬(wàn)元（Pro 版）至34.99萬(wàn)元（Max 版）的定價(jià)區(qū)間，搭配至高價(jià)值超7萬(wàn)元的限時(shí)購(gòu)車(chē)權(quán)益，正式宣告東風(fēng)猛士進(jìn)軍30萬(wàn)元級(jí)豪華越野市場(chǎng)。

逐夢(mèng)豪華品牌：從“小眾玩具”到“別樣生活方式”

“火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶?！?/p>

從保時(shí)捷、奧迪高舉德式精工旗幟，屹立于大眾集團(tuán)一眾品牌的金字塔尖；到豐田汽車(chē)傾力打造雷克薩斯，塑造東方文化與汽車(chē)工業(yè)結(jié)合的典范。從紅旗品牌成為中國(guó)一汽乃至整個(gè)民族汽車(chē)工業(yè)的“長(zhǎng)子”，到近年來(lái)國(guó)內(nèi)多家大型汽車(chē)集團(tuán)推出高端智能電動(dòng)車(chē)品牌……自汽車(chē)被發(fā)明以來(lái)，打造高端品牌一直是各家車(chē)企的共同選擇。

事實(shí)上，一個(gè)成功的高端品牌不僅意味著更高的品牌附加值、更強(qiáng)的盈利能力，往往還充當(dāng)著整個(gè)汽車(chē)集團(tuán)價(jià)值觀和技術(shù)研發(fā)的風(fēng)向標(biāo)。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，東風(fēng)汽車(chē)隆重推出猛士品牌，既掘金智能越野新賽道的戰(zhàn)略選擇，也是對(duì)過(guò)去數(shù)十年軍工品質(zhì)、鐵血越野基因的最佳總結(jié)。

“大家都知道，東風(fēng)汽車(chē)是造軍車(chē)起家的，一直以來(lái)，國(guó)有盛事，必有東風(fēng)。在東風(fēng)今天的品牌架構(gòu)中，猛士是豪華越野文化的領(lǐng)先者，它是東風(fēng)的豪華品牌?！睎|風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理、猛士科技董事長(zhǎng)尤崢在當(dāng)晚的媒體交流會(huì)上表示，在東風(fēng)汽車(chē)的戰(zhàn)略棋局中，猛士品牌就是承擔(dān)著高端化突圍重任的尖兵。

每逢關(guān)鍵戰(zhàn)役，將軍必然會(huì)派最精銳、裝備最精良的部隊(duì)沖鋒陷陣。他回憶說(shuō)，2003年猛士品牌創(chuàng)立后，時(shí)任東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理苗圩提出，要把猛士打造成豪華越野車(chē)品牌，助力東風(fēng)圓夢(mèng)品牌高端化。到了2020年，隨著中國(guó)汽車(chē)借助電動(dòng)化、智能化的“東風(fēng)”換道超車(chē)，東風(fēng)汽車(chē)決定讓猛士品牌率先走上電動(dòng)化之路，成為高端新能源越野車(chē)市場(chǎng)上的第一位“拓荒者”。

據(jù)透露，猛士M817瞄準(zhǔn)的是“風(fēng)華正茂的時(shí)代精英”——他們既需要城市通勤的智能與舒適，又渴望戶外越野的自由與征服。有市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)越野SUV市場(chǎng)年增速已達(dá)15%，但傳統(tǒng)產(chǎn)品普遍存在“智能不足”或“舒適缺失”的短板，猛士M817的出現(xiàn)正填補(bǔ)了這一空白。

“過(guò)去越野只是老炮兒的專(zhuān)屬，但現(xiàn)在通過(guò)智能科技，普通人也能享受‘撒野’的樂(lè)趣?！辈軚|杰表示。這種“降門(mén)檻”的努力體現(xiàn)在許多細(xì)節(jié)中：華為乾崑智駕ADS 4的車(chē)位到車(chē)位P2P 2.0功能，支持跨城通勤“0干預(yù)”；全場(chǎng)景智能泊車(chē)讓5米大車(chē)輕松停入窄位；2112L拓展后備箱可容納山地車(chē)、沖浪板等裝備，配合6kW外放電功率，滿足露營(yíng)、越野等多元需求。

在新車(chē)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，新東方創(chuàng)始人俞敏洪分享了他的試駕體驗(yàn)：“在內(nèi)蒙古穿越沙地時(shí)，猛士M817的動(dòng)力與穩(wěn)定性超出預(yù)期，它讓越野從‘挑戰(zhàn)’變成了‘享受’?！倍?chē)評(píng)人韓路則用新疆極限路況測(cè)試印證了其可靠性：“連續(xù)搓板路、臨崖路段、涉水場(chǎng)景，它從未掉過(guò)鏈子?！?/p>

據(jù)介紹，針對(duì)越野場(chǎng)景，猛士智能全地形系統(tǒng)提供9種駕駛模式，其中AUTO模式可自動(dòng)適配復(fù)雜路況，讓新手也能輕松越野；智能E鎖能在1秒內(nèi)完成四輪轉(zhuǎn)速同步，即便三輪打滑仍可單輪脫困；3.5米原地掉頭、低速越野輔助等功能，則進(jìn)一步降低了極限場(chǎng)景的操作門(mén)檻。

汽車(chē)分析師白德認(rèn)為，對(duì)于越野車(chē)而言，“全域通達(dá)”是核心訴求，而如果要實(shí)現(xiàn)“可城可野可遠(yuǎn)方”的全場(chǎng)景覆蓋，則要用好智能化工具賦能。他表示，猛士M817為行業(yè)提供了參考，即豪華越野車(chē)應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)越野能力與智能科技的無(wú)縫融合。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，跨出從“機(jī)械越野”到“智能越野”的這一步

“過(guò)去只有機(jī)械才能越野，而科技時(shí)代正在賦予越野新的可能?！庇葝樃嬖V記者，這種“可能”體現(xiàn)在技術(shù)架構(gòu)的革新上：猛士M817采用華為全新WEWA智駕架構(gòu)，端到端延時(shí)降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%，配合27個(gè)高感知傳感器（含192線激光雷達(dá)、3個(gè)4D毫米波雷達(dá)），實(shí)現(xiàn)360°全域融合感知，即便是雨霧、沙塵等復(fù)雜環(huán)境也能精準(zhǔn)識(shí)別路況。

華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志強(qiáng)調(diào)了華為與東風(fēng)猛士合作的深度：“這不是簡(jiǎn)單的技術(shù)堆砌，而是從整車(chē)定義到研發(fā)、測(cè)試的全流程共創(chuàng)。”

例如，在東風(fēng)與華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手下，猛士M817的鴻蒙座艙5支持6屏聯(lián)動(dòng)與萬(wàn)物互聯(lián)，手機(jī)應(yīng)用可無(wú)縫流轉(zhuǎn)至車(chē)機(jī)，“上車(chē)即上手”；而鯨鰭通信技術(shù)讓車(chē)輛在偏遠(yuǎn)郊區(qū)、地下車(chē)庫(kù)等弱網(wǎng)環(huán)境下，通信強(qiáng)度達(dá)到行業(yè)平均水平的2.8倍，回網(wǎng)速度提升10倍，徹底解決越野場(chǎng)景下的網(wǎng)絡(luò)焦慮。

“東風(fēng)猛士與華為的合作經(jīng)歷了從碰撞、磨合到融合的全過(guò)程，我們的合作不是普通的甲方、乙方的關(guān)系。”曹東杰表示，秉承著開(kāi)誠(chéng)布公、合作共贏的精神，東風(fēng)猛士將堅(jiān)持用開(kāi)放的心態(tài)和胸懷來(lái)與華為等優(yōu)秀伙伴合作，“不局限于智能駕駛，后續(xù)我們雙方還會(huì)在更多領(lǐng)域加深合作。”

在他看來(lái)，猛士M817的上市，本質(zhì)上是傳統(tǒng)制造業(yè)與科技企業(yè)跨界協(xié)同的一次成功實(shí)踐。東風(fēng)猛士將數(shù)十年越野技術(shù)積淀與華為的智能解決方案深度融合，不僅打造出“1+1>2”的產(chǎn)品力，更開(kāi)創(chuàng)了“智能越野”這一新品類(lèi)。

如果說(shuō)，傳統(tǒng)越野車(chē)大多依賴單一機(jī)械性能，那么近年來(lái)中國(guó)越野車(chē)則是通過(guò)“硬件+軟件+生態(tài)”的整合，實(shí)現(xiàn)了“市場(chǎng)、政策、技術(shù)”的三者共振，最終撬動(dòng)了這塊巨大市場(chǎng)蛋糕。如今，隨著用戶基數(shù)的增長(zhǎng)，市場(chǎng)也期待著出現(xiàn)一位中國(guó)越野文化的領(lǐng)先者，開(kāi)啟“智能越野時(shí)代”。

白德分析稱(chēng)，隨著猛士M817的入市，30萬(wàn)元級(jí)豪華越野市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)⒏蛹ち摇６鴸|風(fēng)與華為的合作模式，也為汽車(chē)行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的范本。

“接下來(lái)，各越野車(chē)品牌需要通過(guò)差異化產(chǎn)品布局，來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額?！彼e例說(shuō)，猛士M817憑借軍車(chē)基因和華為智能科技的結(jié)合，打造“智能越野第一車(chē)”，其市場(chǎng)前景值得關(guān)注。

56年前，東風(fēng)汽車(chē)在鄂西北大山深處搖曳的馬燈前艱苦創(chuàng)業(yè)，為中國(guó)汽車(chē)的騰飛提供了物質(zhì)和精神基礎(chǔ)。如今，隨著“十五”五規(guī)劃藍(lán)圖的徐徐展開(kāi)，東風(fēng)汽車(chē)以開(kāi)放姿態(tài)整合生態(tài)資源，猛士科技以用戶需求定義產(chǎn)品創(chuàng)新，決心把打造豪華越野車(chē)品牌的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

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