用一些傳統(tǒng)“越野老炮”的話來(lái)說(shuō)，智能跟新能源在硬派越野這個(gè)領(lǐng)域里面，簡(jiǎn)直是“不知所謂”。

硬派越野的歷史里面，與智能、新能源并沒有過(guò)交集，粗獷的機(jī)械統(tǒng)治著越野相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，不求好用，但求能把你從任何地方帶回來(lái)。在他們的觀念當(dāng)中，新能源和智能，常常要跟“不靠譜”坐一桌，越野車要聊豪華和舒適性，甚至?xí)弧袄吓凇眰兂爸S。方程豹豹5出來(lái)時(shí)，也因?yàn)樵揭澳芰Α⑵放频滋N(yùn)等遭受過(guò)一定的非議。

這也怪不了“越野老炮”們，智能和新能源在越野的時(shí)間本身不長(zhǎng)，技術(shù)沒有得到過(guò)充分驗(yàn)證，更沒有像豐田、路虎這樣的老品牌去做背書。但是，新能源和智能的出現(xiàn)，又確實(shí)帶來(lái)了諸多好處，最主要的，是拉近了城市與越野車的距離。

（圖片來(lái)自電車通攝制）

除了前面提到的方程豹豹5和豹8，東風(fēng)猛士也在智能時(shí)代交出了自己的越野答卷——M817。電車通偶然在線下看到了東風(fēng)猛士M817的流動(dòng)展示攤位，打算去現(xiàn)場(chǎng)看一看，感受一下行業(yè)第一款“華系”硬派越野的水平。

城市化、智能化，猛士M817方向?qū)α?/strong>

如果用傳統(tǒng)“越野老炮”的視野去看，東風(fēng)猛士M817是“糟糕的”。尤其是懷檔設(shè)計(jì)，2025款的坦克車型都換成了這種換擋方案，但小紅書上有不少用戶對(duì)此表示不滿，稱“這不越野”。

但實(shí)際上對(duì)于城市化的新能源SUV來(lái)說(shuō)，懷檔正常得不能再正常，還延伸出兩種好處，一個(gè)是中島有更多空間了，另一個(gè)就是調(diào)起智能輔助駕駛更方便。由此也能看出猛士M817和猛士917兩者的區(qū)別——前者更注重城市出行體驗(yàn)，后者更注重極致越野。

（圖片來(lái)自電車通攝制）

從座艙設(shè)計(jì)來(lái)講，猛士M817也是照著城市SUV的簡(jiǎn)潔方向去設(shè)計(jì)的，樣式和觀感上沒什么不和諧的地方，配合展車的棕色內(nèi)飾，倒是透露出一股很常見的“華系車”的即視感。而猛士也是盡可能在簡(jiǎn)潔的座艙當(dāng)中留下一些和自己有關(guān)的元素，比如大屏下一排完整的物理按鍵，以及駕駛側(cè)扶手位置的電子表，表盤樣式可以更換，也能聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)表冠顯示駕駛模式。

不過(guò)表盤這塊屏幕的清晰度沒有想象中的優(yōu)秀，用來(lái)看時(shí)間大可不必，當(dāng)做猛士的一個(gè)標(biāo)志性設(shè)計(jì)或者“情緒擺件”其實(shí)能夠接受。

（圖片來(lái)自電車通攝制）

鴻蒙座艙5不必多說(shuō)，交互體驗(yàn)比猛士917的那一套好很多，也做了和M817這款車有關(guān)的視覺適配，以及部分特色功能的優(yōu)化，小通要給個(gè)好評(píng)。現(xiàn)階段搭載鴻蒙座艙的車型，基本上都做到了設(shè)計(jì)、交互體驗(yàn)上的高度一致，就連壁紙也是一樣的，要在這種高度趨同的軟件體系下做一些不一樣的東西，有些難度。

（圖片來(lái)自電車通攝制）

小通還注意到，M817的中控大屏的角度和常見的SUV并不一樣，顯示角度相對(duì)更大，但屏幕顯示角度并不可調(diào)，有可能是充分照顧高坐姿、比較高的用戶。

有意思的還是M817身上的擴(kuò)展接口，根據(jù)工作人員的介紹，這款車上有20多個(gè)改裝接口，包含座艙前排的幾個(gè)與小米SU7/YU7類似的1/4標(biāo)準(zhǔn)螺口接口，以及車頂用于安裝行李架之類的通用接口。

針對(duì)選裝或后期加裝的電器，猛士M817的后視鏡上方安排了一排通用擴(kuò)展開關(guān)，比如安裝探照燈等擴(kuò)展硬件時(shí)可以直接通過(guò)AUX開關(guān)使用，這一點(diǎn)對(duì)于常在外越野或露營(yíng)的用戶而言算是剛需設(shè)計(jì)，省去了自己布線和安裝開關(guān)的麻煩。

（圖片來(lái)自電車通攝制）

交流之后，小通讓工作人員安排了一圈試駕，簡(jiǎn)單來(lái)總結(jié)的話，猛士M817在城市路面的駕乘感受與30萬(wàn)元價(jià)位段的新能源SUV相當(dāng)，比如電機(jī)響應(yīng)迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)介入無(wú)感（行駛時(shí)的胎噪和路噪會(huì)覆蓋掉發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)），帶空簧版本的Max濾震比較干脆，并且可以根據(jù)行駛速度和路況自動(dòng)升降車身。不過(guò)考慮到SUV+越野車的定位，方向盤的虛位還是有，沒有重視操控的轎車那么敏捷。

越野用戶能不能接受這種“混血”產(chǎn)品還不好說(shuō)，工作人員跟小通說(shuō)，不久前有一位從香港來(lái)的客戶，帶了一圈城區(qū)試駕，在還沒建設(shè)好的路面走了一圈之后，他立馬就下定了。

路人眼中的M817：好看，但“不夠家用”

讓小通比較意外的是，東風(fēng)猛士也學(xué)起了新勢(shì)力品牌，在人流量比較大的大型商場(chǎng)美林天地中庭里搞了臨時(shí)的流動(dòng)展廳，剛好挨著嵐圖汽車以及樂道汽車，很多看完特斯拉、嵐圖和樂道的路人，都會(huì)順道去猛士M817那邊看一看，將“來(lái)都來(lái)了”的看客心態(tài)利用了起來(lái)。

這其中，因?yàn)槎嗟氖浅鰜?lái)逛街散步的一家老小和年輕情侶，他們也是看車的主力群體。從各處過(guò)來(lái)的客流，也直接輻射到了猛士的展位上。

硬派越野是一個(gè)十分吃審美的汽車品類，設(shè)計(jì)風(fēng)格多樣，喜歡的人群也完全不同，比如喜歡坦克300這種方盒子的，不一定會(huì)“種草”猛士M817、坦克400這種偏重機(jī)甲風(fēng)和線條展示的。

（圖片來(lái)自電車通攝制）

“我喜歡越野車，不過(guò)我喜歡的是那種方方正正，像一個(gè)鐵盒子一樣的復(fù)古造型。我在小紅書上看到過(guò)許多，很多女生和我一樣都喜歡這種?！蓖ㄟ^(guò)和一位女性路人的交流，小通得出這是喜歡坦克300一類的方盒子越野車的群體之一，加上小紅書有很多坦克300女車主發(fā)帖曬車，還有相當(dāng)豐富的改裝方案，久而久之就會(huì)形成一種對(duì)越野車的審美體系。

她對(duì)東風(fēng)猛士的認(rèn)知并不是很充分，稱“平時(shí)都看不到”。身邊的一位朋友則表示了對(duì)小米YU7的喜愛，認(rèn)為曲線造型更酷。

而小通從工作人員口中得出一個(gè)比較意外的答案，他向我透露，身邊有好幾個(gè)客戶其實(shí)之前都是坦克300車主，專程看了猛士M817后選擇了置換，所以他認(rèn)為M817對(duì)于坦克300用戶的吸引力還是不小的。

的確，因?yàn)樵缙诘奶箍?00并沒有Hi4-T版本的布局，自己本身也沒有太多的越野需求，再加上有的用戶可能喜歡在車內(nèi)吹空調(diào)，又不想發(fā)動(dòng)引擎燒油，于是產(chǎn)生了更換新能源硬派越野車的想法。

像猛士M817這種機(jī)甲風(fēng)比較濃厚的車型，多受男性路人青睞。不過(guò)這類群體并非只能接受越野車的其中一種設(shè)計(jì)，他們的興趣更加廣泛，風(fēng)格并不重要，重要的是“感覺”。一位男客戶對(duì)猛士M817的“醒獅”前臉贊美有加，他認(rèn)為這是猛士汽車最重要的標(biāo)志。

出于好奇，小通和他交流了一下，發(fā)現(xiàn)他并不是越野車用戶，自己名下也沒有車，只是單純上網(wǎng)了解過(guò)一下國(guó)產(chǎn)汽車，有空就當(dāng)逛街一樣看看這些新車而已。

（圖片來(lái)自電車通攝制）

“36萬(wàn)這個(gè)價(jià)位段選擇太多，我還沒想清楚自己想要什么樣的車，如果你現(xiàn)在給我36萬(wàn)，我沒法馬上回答你會(huì)買哪一款?！崩硇宰罱K控制住了他，不過(guò)可惜的是，小通最后都沒有了解到他真正想要什么樣的車，但至少可以確認(rèn)的是，東風(fēng)猛士M817在他看來(lái)更像是一輛值得表?yè)P(yáng)的車，但還沒到?jīng)_動(dòng)下單的地步。

一些家庭看到猛士M817時(shí)會(huì)被它的外觀吸引到，但馬上又會(huì)發(fā)出擔(dān)憂的聲音，擔(dān)憂在于，M817給他們的第一印象不夠“家用”，外觀太過(guò)硬核，自己雖然有出游的需求，但應(yīng)該用不上越野性能更好的硬派越野。在小通主動(dòng)介紹一番之后，他們還是上車體驗(yàn)了一下，表示車內(nèi)的舒適度令他們有些意外，坐起來(lái)更像是一臺(tái)正常的SUV。

但其中一位表示，感覺越野車還是太高，擔(dān)心自己的車技駕馭不了這種車，也擔(dān)心盲區(qū)太大自己看不見，會(huì)考慮更加城市化的SUV。

總體來(lái)說(shuō)，融入了城市SUV和智能化的硬派越野想要讓普通路人接受仍然存在一定的難度，這跟產(chǎn)品沒有關(guān)系，銷售也很賣力地展示了M817和傳統(tǒng)越野車、SUV的相同/不同之處，即便當(dāng)今的智能越野已經(jīng)變得很像“通過(guò)性更好的SUV”，但市場(chǎng)對(duì)于他們的認(rèn)知仍然局限于“越野”上。

硬派越野仍小眾，但存在感正在提升

即便從微觀的角度去看，染上舒適與智能的越野車依舊沒能和SUV坐在一桌，但實(shí)際上，越野車的市場(chǎng)已經(jīng)比起以前好了不少。

傳統(tǒng)越野車不受主流市場(chǎng)看好的原因很簡(jiǎn)單——智能化、舒適性、經(jīng)濟(jì)性不足，價(jià)格還不比某些豪華SUV便宜。坦克300的出現(xiàn)，用20萬(wàn)元左右的價(jià)格、更豪華的座艙和更好的智能車機(jī)，結(jié)束了豐田普拉多的統(tǒng)治。后來(lái)，方程豹豹5、豹8、鈦3的相繼出現(xiàn)，市場(chǎng)又看到了硬派越野與城市SUV相結(jié)合的可能性。

2025上半年，方程豹豹5的銷量為21768輛，僅次于坦克300系列、豹8為12964輛，超過(guò)了豐田普拉多。對(duì)比傳統(tǒng)SUV，這些越野車的銷量并不亮眼，但在越野車領(lǐng)域里，一方面是選擇空間更大，另一方面，在新能源和智能化的“改造”下，硬派越野也具備了“持家”的能力，部分產(chǎn)品在級(jí)別上與今年爆火的大型SUV近似，跟上了國(guó)內(nèi)對(duì)大車需求的主流聲音。

（圖片來(lái)自電車通攝制）

另外，越來(lái)越多在越野圈子摸爬滾打的汽車品牌，對(duì)新能源硬派智能越野的布局也愈發(fā)重視，除了這次的主角猛士M817，坦克SUV也在2025款車型里，加推了各種新能源版本。

這就算越野車大成功了嗎？電車通認(rèn)為為時(shí)尚早，從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，硬派越野依舊是十分小眾的品類，大眾對(duì)越野車的觀念暫時(shí)還沒跟上新產(chǎn)品的腳步。或許未來(lái)幾年，智能硬派越野也不會(huì)成為SUV之外的另一大主流，但它可以成為一種“特種SUV”存在，即有更好的通過(guò)性能，又具備SUV的舒適性和智能化。

因?yàn)檫€在預(yù)售階段，官方并沒有公布猛士M817的訂單量。小通從銷售人員的口中得知，猛士M817的銷售情況其實(shí)還挺不錯(cuò)，甚至是這幾年以來(lái)最好的，不排除是比較低的定價(jià)和華為技術(shù)加持這兩大因素造成的，也不排除是市場(chǎng)對(duì)新能源越野車態(tài)度發(fā)生了一點(diǎn)轉(zhuǎn)變。

總之，根據(jù)小通的體驗(yàn)，猛士M817并不差，傳統(tǒng)品牌的智能短板被華為補(bǔ)上，在新能源時(shí)代，猛士也充分發(fā)揮了自己在越野領(lǐng)域的儲(chǔ)備。再怎么樣，它都是一款不會(huì)“犯錯(cuò)”的產(chǎn)品。有了這么一款新車的猛士，今年的銷量大概也有點(diǎn)著落了。