這輛小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra與普通SU7相比，做工用料怎么樣呢？今天我們就把這輛車拆開，從前后防撞梁開始，跟大家好好聊聊！

車身機艙

這輛車與普通版一樣，只有前機蓋是鋁合金材質(zhì)，其余覆蓋件都是普通的沖壓鋼板。通常來說，性能版車型都要做更好的減重處理，起碼四門兩蓋應(yīng)該是鋁合金材質(zhì)，但這輛車并沒有，蒙皮用料居然與普通版無異。

這輛車的前機蓋上沒有任何吸音棉，而且還是雙層封閉結(jié)構(gòu)，沒有任何孔洞，所以前蓋一旦有凹陷變形，無痕修復(fù)非常困難。另外，前蓋是單鎖扣，而一般運動型車都是雙鎖扣。

前防撞梁

鋁合金

拆掉前保險杠，看到一根鋁合金防撞梁，厚度為4.00毫米，能覆蓋車頭78.13%的范圍，基本上與普通版SU7的前防撞梁相差不多。

前防撞梁截面呈“目”字形，為了避讓大燈，上面截掉了一小段。內(nèi)部橫梁有彎曲效果，呈歐米伽“Ω”形狀，這種設(shè)計可以更好的吸能，和普通版小米SU7、吉利浩瀚平臺基本相同。

防撞梁和保險杠之間有一根黑色的行人保護泡沫，內(nèi)部有氣壓管和氣壓傳感器，說明這輛車支持主動式引擎蓋彈起。

這輛車的散熱器與普通版SU7一樣，也是45度角傾斜放置，所以機艙內(nèi)部留有相當大的空間，可以設(shè)置前備箱。

水箱導(dǎo)風口配有主動式進氣格柵，不過由普通版的三個葉片變成了兩個，有更好的通風量，來輔助散熱。

與普通SU7不一樣的是，主動進氣格柵兩側(cè)多了輔助剎車盤散熱的導(dǎo)氣槽。

Shotgun從A柱向前延伸，與縱梁相連接，形成堅固的環(huán)形，估計這輛車的25%碰撞測試成績不會差，與普通版一模一樣。

這輛車的前吸能盒很長，也超過了300毫米，這種設(shè)計極為少見，與普通版SU7和吉利浩瀚平臺基本一樣。

后防撞梁

鋁合金

后防撞梁也是鋁合金材質(zhì)，厚度為2.10毫米，只能覆蓋車尾的59.16%，寬度有些窄，基本上與普通版相同。

后吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，沒有潰縮褶皺和打孔，與普通版一樣。

后尾廂蓋的位置與普通版一樣，凸出于后防撞梁，如果發(fā)生低速碰撞，后備箱蓋受傷的概率高。

總結(jié)

幾乎沒差別？

這輛小米SU7 Ultra的前后防撞梁與普通版SU7幾乎沒有差別，前后都是鋁合金防撞梁。但對于一輛性能車，蒙皮材質(zhì)與普通版一樣，沒有使用更多鋁合金材質(zhì)，沒有更多的減重。反而讓用戶花好幾萬選裝碳纖維減重，難道是讓消費者幫助減重嗎？

那么關(guān)于這輛小米SU7 Ultra的底盤情況如何，會不會有相應(yīng)的減重呢？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）2025款小米SU7 Ultra防撞梁評分