蔚來(lái)又降價(jià)了。

近日，蔚來(lái)宣布，全系100kWh長(zhǎng)續(xù)航電池包（包含400V、900V平臺(tái)）價(jià)格及對(duì)應(yīng)整車(chē)購(gòu)買(mǎi)起售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，蔚來(lái)100kWh長(zhǎng)續(xù)航電池包價(jià)格從12.8萬(wàn)元下調(diào)至10.8萬(wàn)元。

同時(shí)，選擇整車(chē)購(gòu)買(mǎi)100kWh長(zhǎng)續(xù)航電池包的全系新車(chē)價(jià)格將同步調(diào)整，整體下調(diào)2萬(wàn)元，此次涉及的車(chē)型包括ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ET7簽名版、ET9、ET9簽名版，對(duì)應(yīng)車(chē)型下調(diào)2萬(wàn)元。

老用戶(hù)也沒(méi)有“背刺”。對(duì)于已購(gòu)車(chē)用戶(hù)，蔚來(lái)采取了差異化補(bǔ)償措施。2025年1月1日至2025年8月18日期間完成續(xù)航永久升級(jí)的用戶(hù)，將獲得價(jià)值2萬(wàn)元的煥新禮金券，用戶(hù)后期增換購(gòu)蔚來(lái)品牌全新新車(chē)時(shí)直接抵減車(chē)價(jià)，有效期5年。

值得注意的是，選擇BaaS電池租用方案的用戶(hù)，電池租用服務(wù)費(fèi)維持原有標(biāo)準(zhǔn)。75kWh標(biāo)準(zhǔn)電池包728元/月，100kWh長(zhǎng)續(xù)航電池包1128元/月。這意味著用戶(hù)仍可通過(guò)靈活選擇電池租用或買(mǎi)斷方式，獲得不同的購(gòu)車(chē)成本組合。

最新公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2025年第33周，蔚來(lái)的銷(xiāo)量達(dá)到了7183輛，超過(guò)了小米和理想，排在新勢(shì)力第四位。其中，樂(lè)道品牌貢獻(xiàn)了3790輛，螢火蟲(chóng)賣(mài)出了880輛，產(chǎn)品線(xiàn)最豐富的蔚來(lái)品牌只貢獻(xiàn)了2500輛。而且，蔚來(lái)的銷(xiāo)量主要來(lái)源于售價(jià)更低的“5566”四款車(chē)型，銷(xiāo)量占比90%。

從蔚來(lái)的銷(xiāo)量構(gòu)成看，低價(jià)、高性?xún)r(jià)比車(chē)型成了蔚來(lái)的絕對(duì)銷(xiāo)量支柱。尤其是樂(lè)道L90，通過(guò)Baas租電銷(xiāo)售策略將性?xún)r(jià)比發(fā)揮得淋漓盡致，17.98萬(wàn)的價(jià)格直接把這款車(chē)變成了一個(gè)大爆款。租電版售價(jià)已經(jīng)下探到15萬(wàn)以下的樂(lè)道L60，成了蔚來(lái)另一個(gè)重要銷(xiāo)量支撐。

市場(chǎng)已經(jīng)傳遞出明確信號(hào)：低價(jià)更有市場(chǎng)。因此，蔚來(lái)此次降價(jià)意圖“以?xún)r(jià)換勢(shì)”。

當(dāng)前的豪華純電汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入“貼身肉搏”階段，頭部車(chē)企密集投放新品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈?！皬奈摧斶^(guò)”的特斯拉攜33.9萬(wàn)元的Model Y L搞“突襲”。搭載華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)的純電版問(wèn)界M8也即將上市。此外，多個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的中大型SUV也在路上。對(duì)于銷(xiāo)量本就不溫不火的蔚來(lái)品牌而言，這些競(jìng)品的入市將對(duì)其構(gòu)成更大壓力。

當(dāng)然，蔚來(lái)也有好消息。8月21日，全新一代蔚來(lái)ES8正式開(kāi)啟預(yù)售，整車(chē)預(yù)售價(jià)均為41.68萬(wàn)元，電池租用方式購(gòu)車(chē)為30.88萬(wàn)元起。這個(gè)價(jià)格比老款蔚來(lái)ES8低了一大截。而這，也透露出蔚來(lái)的定價(jià)策略已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整。

“如果蔚來(lái)繼續(xù)保持高價(jià)，很難參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在全新蔚來(lái)ES8媒體見(jiàn)面會(huì)上表示。

截至目前，蔚來(lái)的整體表現(xiàn)與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。

銷(xiāo)量層面，今年前7個(gè)月，蔚來(lái)累計(jì)交付量只有13.5萬(wàn)輛，僅完成了全年44萬(wàn)輛目標(biāo)的30.7%。未來(lái)5個(gè)月內(nèi)，蔚來(lái)如愿完成預(yù)期目標(biāo)的希望已經(jīng)比較渺茫。

財(cái)務(wù)層面，蔚來(lái)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收120.35億元，同比增長(zhǎng)21.5%，凈虧損達(dá)到了68.91億元，與去年同期的51.85億虧損大幅提高。

李斌此前曾明確表示，蔚來(lái)有能力、也必須在2025年第四季度實(shí)現(xiàn)盈利，但目前的形勢(shì)并不樂(lè)觀。因此在本次媒體見(jiàn)面會(huì)上，李斌也改了口風(fēng)：“蔚來(lái)活下去是最重要的，今年最佳目標(biāo)是盈利，退而求其次是減少虧損?！?/p>

目前，蔚來(lái)的定價(jià)策略已經(jīng)調(diào)整。以全新一代ES8的定價(jià)來(lái)看，后續(xù)蔚來(lái)品牌的價(jià)格將進(jìn)一步下探。與此同時(shí)，主打高性?xún)r(jià)比的樂(lè)道L90這一爆款車(chē)型的銷(xiāo)量也在水漲船高。

蔚來(lái)能否完成既定目標(biāo)，要看市場(chǎng)反饋了。