北汽新能源旗下極狐T1車型，在剛開啟預(yù)售的2小時(shí)，其訂單量便突破了11068臺。雖說該數(shù)據(jù)我們無從考究，但既然廠家敢說出來，這就證明關(guān)注這款新車的人還是蠻多的。那么，這是否也就意味著極狐T1這回終于找準(zhǔn)國人需求了呢？

從價(jià)格上來看，極狐T1預(yù)售價(jià)格區(qū)間為6.88-9.38萬元，乍一看，其實(shí)也和當(dāng)下小型車市場里所熱銷的吉利星愿、比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）以及五菱的繽果在價(jià)格上差不了多少。

但如果你細(xì)看產(chǎn)品本身，就會發(fā)現(xiàn)，這臺定位純電動的小型車，在尺寸和設(shè)計(jì)感方面還是有兩把刷子的。

首先是尺寸。極狐T1的長寬高分別為4337/1860/1572mm，軸距為2770mm，那這可比同級別里的其它車型都要更大。

作為對比，吉利星愿長寬高為4135/1805/1570mm，軸距2650mm。

比亞迪海鷗長寬高為3780/1715/1540mm，軸距2500mm。

五菱繽果長寬高為3950/1708/1580mm，軸距2560mm。

怎么樣，這么一對比下來是否就會發(fā)現(xiàn)，極狐T1這尺寸是真的大啊，也難怪廠家對它的定位是主打車內(nèi)大空間。

那么車輛實(shí)際的空間表現(xiàn)如何呢？我們就以身高173cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)去體驗(yàn)為例，其后排頭部空間1拳、腿部空間為2拳，并且后排中間地臺做到了純平。

那就這實(shí)際的后排乘坐空間表現(xiàn)，不知道你們覺得怎么樣呢？是否認(rèn)為它的確有資格能取得11068輛的新車預(yù)售訂單呢？

其次是設(shè)計(jì)。從外形上來看，極狐T1采用了官方名為新一代Arc-Flow的設(shè)計(jì)理念，實(shí)際看起來，個人覺得也還算是屬于比較精致耐看的類型，配合貫穿式的LED頭燈和側(cè)面的半隱藏式門把手，當(dāng)下主流新能源車所流行的設(shè)計(jì)它也基本都有。

而進(jìn)入到車內(nèi)，8.8英寸全液晶儀表盤+雙色三輻式多功能方向盤+15.6英寸多媒體觸控屏+極狐最新車機(jī)系統(tǒng)也不至于丟面，加上其還提供華為HiCar、蘋果CarPlay，以及安卓Carlink等終端互聯(lián)功能，所以在日常實(shí)用性上也是沒問題的。

最后是動力和續(xù)航。極狐T1配備前置單電機(jī)，提供70kW和95kW兩種功率可選。而電池則是提供最大42.3kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為320公里和425公里；并且還有3.3kW的外放電功能。

同樣是對比星愿、海鷗與繽果，它們的最低配車型給的都是58kW、55kW、30kW的單電機(jī)，而純電續(xù)航里程則分別為310km、305km和203km。值得一提的是，星愿和海鷗都支持3.3kW和2.2kW的外放電功能，而繽果則是不支持，這也暴露出來了繽果在用車便利性這塊上的短板。

那么全篇分析下來我們就會發(fā)現(xiàn)，極狐T1預(yù)售2小時(shí)就能取得11068輛的訂單，還是有自身刷子在的。一是它的預(yù)售價(jià)定得足夠低，甚至都只有其它三位競爭對手正式的價(jià)格，那這顯然也就意味著，新車正式上市后價(jià)格還會往下降。

幾把

二是這臺極狐T1的尺寸和空間表現(xiàn)確實(shí)足夠大，這就能夠很好地滿足那些想要買臺大空間純電小型車的消費(fèi)群體。

三是新車?yán)m(xù)航里程也足夠長，低配320km、高配425km，這續(xù)航對比其它三款競品車型也都是有優(yōu)惠在的，況且它還有全系3.3kW的外放電，所以總體看起來，其實(shí)性價(jià)比就還是拉得挺滿的。

最后，對于這款預(yù)售價(jià)僅6.88萬起步的極狐T1小車，你們是否喜歡和認(rèn)可呢？它的未來，又能否實(shí)現(xiàn)熱銷呢？極狐T1又是否真正找準(zhǔn)了國人對于這類純電小型車的購車需求？歡迎在評論區(qū)里留言說說看。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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