馬自達(dá)終于坐不住了！9月26日，萬(wàn)眾期待已久的EZ-60終于要來(lái)了。

講真，這還是我們認(rèn)識(shí)的那個(gè)“東瀛寶馬”嗎？那個(gè)堅(jiān)持“人馬一體”，對(duì)操控和設(shè)計(jì)有著偏執(zhí)追求的馬自達(dá)，現(xiàn)如今大變特變了。

廢話不多說(shuō)，先來(lái)看前臉，嗯...封閉式，帶發(fā)光logo。

這個(gè)feel還行吧，畢竟現(xiàn)在新能源車都愛(ài)這么玩，辨識(shí)度是有了，但馬自達(dá)那種“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)里，通過(guò)光影勾勒出的生命力，好像淡了不少，遺憾還是驚喜，你們覺(jué)得呢？

這車，其實(shí)大家心里都有數(shù)，它和深藍(lán)S07的關(guān)系不淺。所以能在它身上看到很多“新勢(shì)力”的影子，這是好事還是壞事？這事兒得兩說(shuō)。

馬自達(dá)EZ-60，這是妥協(xié)還是進(jìn)化？

先說(shuō)好的方面。長(zhǎng)安的技術(shù)底子給了EZ-60一個(gè)很高的起點(diǎn)。

純電和增程兩種動(dòng)力，選擇面廣，這確實(shí)是個(gè)聰明之舉。畢竟還有不少消費(fèi)者對(duì)續(xù)航有焦慮，增程是個(gè)不錯(cuò)的過(guò)渡方案吧。

純電版190千瓦電機(jī)，配77.9度磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航最高600公里，中規(guī)中矩。增程版電機(jī)功率一樣，帶個(gè)1.5L的增程器，純電能跑160公里，應(yīng)付日常通勤也夠了。

內(nèi)飾是個(gè)亮點(diǎn)！一塊26.45英寸的5K大屏，幾乎沒(méi)實(shí)體按鍵。這跟以前的馬自達(dá)簡(jiǎn)直是兩個(gè)世界。

然而諷刺的是，以前馬自達(dá)總說(shuō)，咱們開(kāi)車就該專注開(kāi)車，屏幕大了容易分心?，F(xiàn)在...呵呵，真香?。?/p>

而配置這塊堆得挺滿的，比如雙零重力座椅、通風(fēng)加熱按摩、23個(gè)揚(yáng)聲器帶頭枕音響、裸眼3D抬頭顯示...這些舒適性配置，以前在馬自達(dá)上哪敢想？現(xiàn)在全給你，就怕你不要啊。

那么問(wèn)題來(lái)了，“馬味兒”現(xiàn)在到底還剩多少呢？

這可能是我，也是很多老馬粉最糾結(jié)的地方，沒(méi)有之一。

車身側(cè)面線條還不錯(cuò)，有點(diǎn)轎跑SUV的意思。但那個(gè)電子外后視鏡，法規(guī)是允許了，實(shí)際用起來(lái)習(xí)慣嗎？后期維修成本高不高？這些都是問(wèn)題。

還有那個(gè)內(nèi)飾，大屏是主流，但馬自達(dá)引以為傲的那個(gè)簡(jiǎn)潔、以駕駛者為中心的感覺(jué)，似乎被科技感沖淡了。我，或者說(shuō)很多馬粉，還是懷念那個(gè)小小的中控屏和趁手的實(shí)體旋鈕。

最關(guān)鍵的是，這車開(kāi)起來(lái)怎么樣？數(shù)據(jù)上看，電機(jī)功率不錯(cuò)，但底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向手感，這些馬自達(dá)的靈魂還在嗎？畢竟是共享平臺(tái)，能保留多少“人馬一體”的精髓，得打個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

說(shuō)白了，EZ-60就是馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的一次“順勢(shì)而為”。面對(duì)比亞迪唐、深藍(lán)S07這些卷王，再固執(zhí)下去可能真就沒(méi)飯吃了。

擁抱變化是好事，但代價(jià)就是品牌特性的模糊。這臺(tái)車，技術(shù)上、配置上，絕對(duì)跟得上時(shí)代，甚至很能打。

但它更像一個(gè)“集大成者”，一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品，卻不一定是一臺(tái)純粹的“馬自達(dá)”。

它的價(jià)格將是決定性因素！

咱們可以參考一下深藍(lán)S07（15.99萬(wàn)起）、比亞迪唐（17.98萬(wàn)起），EZ-60如果定價(jià)能拿出誠(chéng)意，比如在18-22萬(wàn)區(qū)間，憑借馬自達(dá)的品牌號(hào)召力和渠道，還是有得一拼的。

那么問(wèn)題又來(lái)了，各位車友，你們?cè)趺纯矗?/p>

是選擇一臺(tái)配置拉滿、更“識(shí)時(shí)務(wù)”的馬自達(dá)，還是繼續(xù)懷念那個(gè)純粹的“駕駛者之車”？

評(píng)論區(qū)聊聊，這臺(tái)EZ-60，是你的菜嗎？